Опрос: К покупке Tucson с каким двигателем склоняетесь?

Страница 35 из 49 ПерваяПервая ... 25333435363745 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 341 по 350 из 490

Тема: Двигатели Hyundai Tucson (общее обсуждение)

  1. #341
    Аватар для стрелок
    Почетный участник
    Регистрация: 29.04.2018
    Адрес: Чебоксары
    Сообщений: 640
    Благодарностей: 336
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Phantom Black
    Комплектация: Dynamic
    Цитата Сообщение от 4ux Посмотреть сообщение
    стрелок, немного не так. Речь изначально шла о спортяге без катализатора и все выводы построены на этой разнице. Дословно - с катализатором программа ЭБУ выводит ДВС после прогрева из режима прогрева, а без катализатора не выводит. Послушайте на 14.30 вопрос и ответ на него 15.15.
    Да, это понятно, спортик приехал с вырезанным уже катализатором и откапиталенный. Ему чудомастер из Москвы ошибки замазал, а сам режим постоянного прогрева катализатора не убрал.
    На 17:00 и далее говориться о том, что даже штатные режимы(в заводской прошивке) прогрева катализатора оказывают негативное влияние на поршневую, это прогрев на холодную например. Можно сделать вывод, что на холодную стартовать сразу вообще не стоит, обороты поднимаются, клапана поджаты - перегрев поршня, и самих клапанов. И другие режимы заводской(!) прошивки, где, по мнению авторов, углы зажигания неоправданно задраны. И есть мнение, что задиры - результат возни заводской прошивки с этим катализатором. Ресурс и надежность в угоду экологии?
    С другой стороны, у меня возник вопрос, а как себя чувствует катализатор в машине, у которой поправили эти углы зажигания, то есть вывели режимы прогрева катализатора? Как скоро ему придет конец? Катализатор, насколько знаю, тоже не дешевая штука, что то около 40000 р.

    Я как бы ни на чем не настаиваю))) просто решил поделиться интересной инфой.

  2. #342

    Гуру форума
    Регистрация: 14.05.2017
    Адрес: Иваново
    Сообщений: 2,763
    Благодарностей: 1,150
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2022
    Двигатель: 2.0 (186л.с.) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Ресурс и надежность в угоду экологии?
    да уж, по другому не скажешь. Ещё и бензин лишний сжигается на прогрев ката.
    С другой стороны, у меня возник вопрос, а как себя чувствует катализатор в машине, у которой поправили эти углы зажигания, то есть вывели режимы прогрева катализатора? Как скоро ему придет конец?
    если убрали режим прогрева ката, то он уже не нужен, проще удалить и забыть. Я на солярисе так и сделал, причём не резал его, а выбил через нижний патрубок.
    «Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»

  3. #343

    Местный
    Регистрация: 09.06.2016
    Адрес: Великий Новгород
    Сообщений: 411
    Благодарностей: 53
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Серый
    Комплектация: Family
    еще видео https://youtu.be/FpXqVb0hrac
    гоорят, что форсунки не решение )

  4. #344
    Аватар для стрелок
    Почетный участник
    Регистрация: 29.04.2018
    Адрес: Чебоксары
    Сообщений: 640
    Благодарностей: 336
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Phantom Black
    Комплектация: Dynamic
    Цитата Сообщение от Jazz Посмотреть сообщение
    еще видео https://youtu.be/FpXqVb0hrac
    гоорят, что форсунки не решение )
    Ага, то же самое говорят - заводская прошивка, богатая смесь, но то же самое может быть от перегрева. (10:10) Наличие форсунок не панацея вовсе. Проблемы как на G4KD так и на G4NA. Если объединить информацию с этих двух видео - выводы вообще печальные.
    Кстати, в конце говорят, после капиталки эти двигатели ходят без задиров гораздо больше. Упоминаются слишком малые тепловые зазоры на новых двигателях(что сделано, видимо, для уменьшения шумности), после расточки, хонировки и установки ремонтных поршней тепловые зазоры увеличиваются по сравнению с заводскими(25:10). И вот якобы, движки ходят дольше. Еще одна причина?

    В видео беларуссов, где они проверяли машины, был IX35 с пробегом всего 40 т.км. - тоже задиры. Это звиздец какой то((

    Что характерно, на дизельных двигателях такая проблема отсутствует в принципе.
    Последний раз редактировалось стрелок; 21.06.2018 в 09:02.

  5. Пользователи, оценившие это сообщение:

  6. #345

    Гуру форума
    Регистрация: 14.05.2017
    Адрес: Иваново
    Сообщений: 2,763
    Благодарностей: 1,150
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2022
    Двигатель: 2.0 (186л.с.) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Упоминается слишком большие тепловые зазоры на новых двигателях, после расточки, хонировки и установки ремонтных поршней тепловые зазоры сильно уменьшаются по сравнению с заводскими. И вот якобы движки ходят дольше. Еще одна причина?
    как раз наоборот, они увеличивают зазор, считая что из-за малого заводского зазора смазка не попадает между поршнем и цилиндром. На видео 25,22. На тот факт, что распредвалы в помойку вообще не заморочились А ведь это говорит о масляном голодании при том, что масляный насос , по их утверждению, бешеной производительности. Я думаю, проблема в дилерском масле С3 (масляные каналы узкие, зимой затрудняется проход масла) и редкой его смене на ТО через 15 т. км - масляный фильтр забивается и давление падает.
    «Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»

  7. #346

    Гуру форума
    Регистрация: 08.11.2017
    Адрес: NN
    Сообщений: 2,079
    Благодарностей: 1,132
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Comfort
    Цитата Сообщение от стрелок Посмотреть сообщение
    Упоминаются слишком малые тепловые зазоры на новых двигателях(что сделано, видимо, для уменьшения шумности), после расточки, хонировки и установки ремонтных поршней тепловые зазоры увеличиваются по сравнению с заводскими(25:10).
    Я понял, что расточку как таковую не делают - сняли задиры, сделали хон и запихнули обычные поршни (не ремонтные - оригинальных ремонтных не существует), тем самым увеличили тепловой зазор и поэтому двигатели начинают ходить дольше.

    Есть еще интересный канал на ютубе KPOWERtuning, также авторитетный моторист как и Ходос - на одни и теже проблемы разные мнения, разные подходы. Один скорее башковитый гаражник - другой грамотный станочник: вот кому доверять?

    Один говорит, что G4KD растачивать нельзя - гильзы тонкие, всегда гильзует в размер и вставляет оригинальные поршни в основном и врезает форсунки, другой говорит, что точить гильзы можно и насколько понял ставит оригинальные поршни получая больший тепловой зазор, а форсунки типа вообще не нужны.

  8. #347
    Аватар для стрелок
    Почетный участник
    Регистрация: 29.04.2018
    Адрес: Чебоксары
    Сообщений: 640
    Благодарностей: 336
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Phantom Black
    Комплектация: Dynamic
    На G4KD есть ремонтные поршни. На G4NA пока нет. То есть только перегильзовка.

    KPOWERtuning говорит что G4NA просто раздутая гамма 1,6 отмасштабированная до 2.0. Мотор, по его словам, гораздо слабее на износ, чем G4KD и дороже в ремонте. Для оптимы, i40, Тушкана, спортажа, ix35 после 14 года двигатели имеют разную комплектацию, но суть одна. Видео на примере i40 здесь. https://youtu.be/_M8lS08Tf8w.

    Движок, который к 100к километрам с высокой вероятностью потребует капиталки - это что-то за гранью добра и зла(((( Чем больше смотрю инфу по этим двигателям, тем больше офигеваю.

  9. #348

    Гуру форума
    Регистрация: 14.05.2017
    Адрес: Иваново
    Сообщений: 2,763
    Благодарностей: 1,150
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2022
    Двигатель: 2.0 (186л.с.) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цитата Сообщение от стрелок Посмотреть сообщение
    На G4KD есть ремонтные поршни. На G4NA пока нет. То есть только перегильзовка.

    KPOWERtuning говорит что G4NA просто раздутая гамма 1,6 отмасштабированная до 2.0. Мотор, по его словам, гораздо слабее на износ, чем G4KD и дороже в ремонте. Для оптимы, i40, Тушкана, спортажа, ix35 после 14 года двигатели имеют разную комплектацию, но суть одна. Видео на примере i40 здесь. https://youtu.be/_M8lS08Tf8w.

    Движок, который к 100к километрам с высокой вероятностью потребует капиталки - это что-то за гранью добра и зла(((( Чем больше смотрю инфу по этим двигателям, тем больше офигеваю.
    Это видео не показатель. 4 года - 3 владельца, и никто пробег не скрутил в Москве-то? Прошляпить уровень масла - в машинах надо вообще быть не в зуб ногой.
    Под видео ссылки на "Гуталин-Мотор" из Чувашии - тут и коментировать нечего, название говорит за себя - масло меняли у дилера и редко. И тоже второй владелец и не подтверждённый пробег.
    Оптима 12-го года тоже из Москвы и тоже второй владелец. К сожалению, неизвестно, на каком масле ездил и как часто менял.
    Максим Шелков в одном своём видео возмущался про скрученные пробеги - с реального пробега в 50 тыс скрутили на 30 - типа в Москве такая мода.
    «Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»

  10. #349

    Постоянный участник
    Регистрация: 01.07.2016
    Адрес: Ярославль
    Сообщений: 112
    Благодарностей: 18
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: темно-серый
    Комплектация: Travel
    А как все оптимистично начиналось в топике по этому мотору :
    http://www.tucsonforum.ru/forum/showthread.php?t=226

    "Очень хорошо что оставили этот двигатель . Надёжный и провереный временем. " (с ) :)

  11. #350

    Гуру форума
    Регистрация: 08.11.2017
    Адрес: NN
    Сообщений: 2,079
    Благодарностей: 1,132
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Comfort
    Цитата Сообщение от denisoid Посмотреть сообщение
    А как все оптимистично начиналось в топике по этому мотору :
    http://www.tucsonforum.ru/forum/showthread.php?t=226

    "Очень хорошо что оставили этот двигатель . Надёжный и провереный временем. " (с ) :)
    Я думаю большинство людей к концу гарантии расстанутся со своим железным конем, а если случится беда, то по гарантии решат вопрос.

    А если все таки будут массовые проблемы, то не у первых владельцев.

Страница 35 из 49 ПерваяПервая ... 25333435363745 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •