Разговоры эти о неправильной смеси мне знакомы, как и разговоры о раннем и позднее зажигании, как причины перегрева мотора. Перед капиталкой обычно это все перетерают;)Сообщение от emanuele2008
Скину три картинки прожига на тему "неисправности топливной аппаратуры" из серии найди отличия.
Все более или менее трасса.
Первая через неделю после замены масла +15°. Прожиг прошёл от начало и до конца на трассе без остановок и сброса скорости.
4г сажи в остатке. Сажи не золы, ЭБУ не изменил на 4г в сторону увеличения заполненность фильтра золой, не изменил и диф.давоение соответствующее 1г или 4г .
Следующие 2 картинки тоже трасса, но со сбросом скорости в районе 2 котера. Начало прожига 5-3-4 контеры так же трасса. +30C. 3800 после замены масла.
4г золы якобы увидело ЭБУ. Заполненность фильтра увеличилось на 4г. Диф. давление соотв етствующее 0, 1 и 4г соответственно получило новое большее значение.
Все тоже самое что на картинке 2, это следующий прожиг через 160км, +30°, трасса, в районе 2сконтура остановки на светофорах.
0,8г сажи 3,1г золы
Где дополнительный впрыск топлива в районе 2 контера. Если он есть, то почему не дошёл до DPF?
Ответить на это сообщение