Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 37

Тема: Задняя передача

  1. #21

    Гуру форума
    Регистрация: 09.09.2016
    Адрес: Земля
    Сообщений: 3,666
    Благодарностей: 862
    Цитата Сообщение от Vladimir_Pr Посмотреть сообщение
    Я думал это фича, а не баг
    В мануале даже написано что-то вроде "если не включается задняя передача, воткните нейтралку, а затем снова воткните заднюю...".
    Обычно помогает, но несколько раз приходилось эту манипуляцию по два-три раза проводить.
    На предыдущей машине (Дэу Нексия) с корейской коробкой такая же проблема была.
    А как же можно воткнуть заднюю, не пройдя через нейтралку?

  2. #22

    Новичок
    Регистрация: 23.01.2020
    Адрес: Бровари
    Сообщений: 26
    Благодарностей: 13
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (155) Бензиновый
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: White sand
    Комплектация: Dinamic
    Ну так уже прошли через нейтралку, а оне не включается.
    Тогда начинаются шаманские танцы на левой педали:
    на нейтралку, сцепление отпустить, сцепление выжать, заднюю передачу воткнуть, при необходходимости повторить цикл сначала.

  3. #23

    Гуру форума
    Регистрация: 09.09.2016
    Адрес: Земля
    Сообщений: 3,666
    Благодарностей: 862
    Цитата Сообщение от Vladimir_Pr Посмотреть сообщение
    Ну так уже прошли через нейтралку, а оне не включается.
    Тогда начинаются шаманские танцы на левой педали:
    на нейтралку, сцепление отпустить, сцепление выжать, заднюю передачу воткнуть, при необходходимости повторить цикл сначала.
    Я думаю тут помимо возможных механических проблем, есть программная. Попробуй переключаться с некой паузой, то есть перешел на нейтраль - подождал пару секунд - переключил на заднюю. У меня так на ВАЗе было, быстро он не успевал переключить что-то внутри коробки - приходилось делать некую паузу. Но там конечно, проблема была только в механике коробки.

  4. #24

    Гуру форума
    Регистрация: 14.05.2017
    Адрес: Иваново
    Сообщений: 2,763
    Благодарностей: 1,150
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2022
    Двигатель: 2.0 (186л.с.) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цитата Сообщение от rusxakep Посмотреть сообщение
    Я думаю тут помимо возможных механических проблем, есть программная. Попробуй переключаться с некой паузой, то есть перешел на нейтраль - подождал пару секунд - переключил на заднюю. У меня так на ВАЗе было, быстро он не успевал переключить что-то внутри коробки - приходилось делать некую паузу. Но там конечно, проблема была только в механике коробки.
    Это давно известный косяк корейской механики - первая и задняя без синхронизаторов, надо сначала на выжатом сцеплении вторую, чтобы вал в коробке крутиться начал, а потом уже первую или заднюю.
    «Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»

  5. Пользователи, оценившие это сообщение:

  6. #25
    Аватар для nector
    Почетный участник
    Регистрация: 28.02.2019
    Адрес: Киев
    Сообщений: 675
    Благодарностей: 82
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 ГБО (155) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Olivie
    Комплектация: экспресс
    Цитата Сообщение от 4ux Посмотреть сообщение
    Это давно известный косяк корейской механики - первая и задняя без синхронизаторов, надо сначала на выжатом сцеплении вторую, чтобы вал в коробке крутиться начал, а потом уже первую или заднюю.
    ну прям не знаю, пред авто был кореец, Шевроле, качество по сравнению с Хюндаем, хуже вдвое, но чтобы проблемы с МКПП были, не припомню, продал с пробегом 250, работало как часы, что двигло, что коробас, а п@ды давал, мама не горюй

  7. #26
    Аватар для nector
    Почетный участник
    Регистрация: 28.02.2019
    Адрес: Киев
    Сообщений: 675
    Благодарностей: 82
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 ГБО (155) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Olivie
    Комплектация: экспресс
    [QUOTE=Серж;91647]
    Цитата Сообщение от nicodimych Посмотреть сообщение
    а никак не сделать. реверсивную шестерню нельзя синхронизировать.
    если придумаешь то тебе нобелевку дадут...
    Нобелевку говоришь.....! Не хило конечно. Синхронизация дело конечно хорошее, но другие производители как то и без этого приема этого косяка не допускают! О чем кстати здесь и пишут.
    да налейте молибдена в коробас от ликви моли, и не парьтесь

  8. #27
    Аватар для nicodimych
    Модератор
    Регистрация: 23.01.2016
    Адрес: Выберите город
    Сообщений: 1,908
    Благодарностей: 976
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: коричневый
    Комплектация: динамик + панорама
    Цитата Сообщение от Серж Посмотреть сообщение
    Нобелевку говоришь.....! Не хило конечно. Синхронизация дело конечно хорошее, но другие производители как то и без этого приема этого косяка не допускают! О чем кстати здесь и пишут.
    качество производства это первое. далее качество сборки. (приведу пример 020 коробка от ваг средний пробег до капиталки в 800 тык. ставилась на гольф класс пассат и венто.) так при движении тоже рыкала задняя.

    сама технология включения и передачи з\х не менялась с времен царя гороха. (по сути это идеальная схема кпп)минимум деталей максимум выносливости.

    если посмотреть на строение шестерен то только з\х шестерня скорригирована. (а для чего это сделано знаете)?

  9. #28

    Гуру форума
    Регистрация: 14.05.2017
    Адрес: Иваново
    Сообщений: 2,763
    Благодарностей: 1,150
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2022
    Двигатель: 2.0 (186л.с.) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цитата Сообщение от nector Посмотреть сообщение
    да налейте молибдена в коробас от ликви моли, и не парьтесь
    кстати, в соляриса его и заливал. Толку ноль, в плане облегчения переключений
    Сейчас уже не найду наверно эту тему у солярисов, но люди заморачивались так: меняли масло в коробке, убирали обратный клапан в рабочем цилиндре сцепления (его считали основным виновником), укорачивали шток этого цилиндра, меняли тормозуху в контуре сцепления - всё без толку. Помогала только замена сцепления в сборе, но не на долго.
    Солярисов на ручке в разы больше, по этому статистика у них такая печальная.
    «Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»

  10. #29
    Аватар для nector
    Почетный участник
    Регистрация: 28.02.2019
    Адрес: Киев
    Сообщений: 675
    Благодарностей: 82
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 ГБО (155) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Olivie
    Комплектация: экспресс
    Цитата Сообщение от 4ux Посмотреть сообщение
    кстати, в соляриса его и заливал. Толку ноль, в плане облегчения переключений
    Сейчас уже не найду наверно эту тему у солярисов, но люди заморачивались так: меняли масло в коробке, убирали обратный клапан в рабочем цилиндре сцепления (его считали основным виновником), укорачивали шток этого цилиндра, меняли тормозуху в контуре сцепления - всё без толку. Помогала только замена сцепления в сборе, но не на долго.
    Солярисов на ручке в разы больше, по этому статистика у них такая печальная.
    да, действительно какая то хрень, всю жизнь (30 лет стажа) ездил на МКПП, но проблем не было, до сих пор считаю МКПП как самую надёжную, хотя не самую комфортную, хотя у каждого производителя есть просчеты, к примеру прошлое авто Шевроле Такума очень страдает передней подвеской, на Шевроле Лацетти задок, ну это не к теме, производители авто не вникают в конструктив, и тулят конвейерные агрегаты на разные модели, немного меняя характеристики

  11. #30

    Новичок
    Регистрация: 10.11.2019
    Адрес: Волгоград
    Сообщений: 10
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: famili
    дождался ответа от дилера что размер втулок на концах тросов включения передач нормальный, типа должно "дышать". мнение одно о специалистах сервиса слабо разобраться. на морозе -9 рычаг при трогании на зад не удержал, выбило. дилер ответил добивай коробку. боюсь добью гденибудь вдали от дорог. а передачи вперед включаются достаточно четко. мнение что масло в коробке всетаки нужно менять на синтетику так как после разогрева включаются не так четко.

Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •