Допы есть только на автомобилях в наличие у дилера, которые являются его собственностью, чтобы их не было, я заказываю автомобиль и жду сколько потребуется, потом сам выбираю допы, три машины покупал в Рольфе СПб.Сообщение от zolo
Я бы не назвал недостатки, описанные Вами, "кошмарными". По кузову у меня вопросов нет, за 6 лет ни одной ржавчины или паука, кузов оцинкован, а днище на заводе обработано антикором, да его мало было, всего 2 полосы по бортам, поэтому я при покупке заказал антикор днища и скрытых полостей.
А что зазоры?? Ах да, это же "показатель жесткости кузова" - мне лично никогда в голову не приходило загонять автомобиль в стрессовые для него режимы, имитировать крутящую нагрузку и проводить измерения неповеренным прибором. Это же городской кроссовер, который позволяет залезть на поребрик, вылезти из сугроба, доехать до дачи или за город на кемпинг - это сугубо мое мнение.
А если Вам нужен жесткий кузов, то лучше рассматривать рамный автомобиль.
"Новый Туссан создан как дешёвый автомобиль. И он будет и пользуется спросом в своей ценовой нише 2-2,4 млн. ( продается все под 0, если это не Автомир и не Рольф с их накрутками)
И Визионер с его топовыми фишками, сами понимаете, это все тот же дешёвый (я не о цене) корейский ширпотреб."
Если честно, то я не понял эту фразу совсем и к чему она. Ни одна машина не стоит своих денег. Это вопрос восприятия.
И я об этом же
Цензура
Значит буду откладывать 4+ и буду надеяться, что моего тушкана за 1 млн. возьмут в трейд ин.
Что делать-что делать? Ездить и радоваться=)
Да и если Вы о продаже, то не думаю, что у авто в такой комплектации и автоматом будут проблемы с реализацией на вторичке.
А что брать-то?? Тигуан?? Х3 или Q3-5?? Новую санту? Я бы подождал ее обновления, Кодиак или Соренто, Кодиак - точно нет, Сорено - хз, не зацепил так уж.
Может быть новый Спортедж (задумался на счет него).
А Вы что рассматриваете кроме GV70??
Были в старших комплектациях, как минус - так и плюс
Ответить на это сообщение
