Прошла неделя. Очередной отчет.
Ранее я все переврал), т.к. никак мы с ремонтниками не поймем друг друга, или ни между собой не разберутся.
Короче, прошивки от SevenForce (которую, как я думал мне поставили для увеличения мощности) для атмосферного Туксона нет. Эта фирма занимается только форсированием турбо-ДВС. Кстати, об этом я читал на их сайте до установки и как то сомневался. От SevenForce есть прошивки для турбо-дизелей 1,6 и она дорогая.
Мне все-таки поставили прошивку от Chip63 (т.н. с увеличением мощности). В общем, покатавшись пару дней, я полез в ЭБУ и стал ради интереса искать ошибки разными программами (Torque, HobDrive, CarScaner). Кстати, на удивление разные программы выдавали несколько различные результаты. Если Torque не видел вообще никаких ошибок, то HobDrive выдавал исторические ошибки связи с блоками полного привода и еще каким то. Как я выяснил и парни из данного сервиса мне подтвердили, эти исторические ошибки записываются всегда при перепрошивке ЭБУ, т.к. ЭБУ при этом на программном уровне отключается от данных блоков и потом снова устанавливает связь. Эти ошибки не критичны и на работу авто не влияют, удаляются один раз и после не появляются. Их я удалил сам через адаптер ELM-327. Кроме того, HobDrive выдал мне ошибку по второй лямде P0420 (хотя никакого ЧекЭнджин на панели не было). Я ее ессно стер, но поскольку с возрастом становлюсь перфекционистом, позвонил парням, рассказал и попросил проверить нормальным сканером все блоки управления машины (т.к. через ELM-327 я могу добраться только до ЭБУ ДВС). Ответили: не вопрос, приезжайте. По приезду, другой парень (не который мне шил первый раз) сказал, что они якобы подправили залитую мне прошивку и предложил снова перепрошить ЭБУ для того, что бы ошибку P0420 гарантированно исключить. Полагая, что мне зальют ту же "форсированную", но чуть подправленную прошивку я согласился. Залили, проверили на месте. Ошибок нет. Хотя после, при самостоятельной перепроверке опять вылезли ошибки по разрыву связи с блоками полного привода, которые были мною удалены. Вторая перепрошивка мне вообще не зашла... Если честно, то такое чувство, что мне залили обычную штатную прошивку с просто отключенной 2-ой лямдой и все! То есть опять вернулись зависоны, раздумья ЭБУ, тупизна, хотя на ХХ движок работал по прежнему тихо и без вибраций.
Привыкнув за несколько дней к новой динамике, я снова поехал в сервис и попросил вернуть мне первую "форсированную" прошивку, что и было сделано. Процесс занимает 3-5 минут. Все просто, без съема ЭБУ, через 16-ти пиновый разъем в ногах водителя, через адаптер ScanMatic2 и ноут с специализированным ПО. И всё вернулось вновь (динамика, отзывчивость ДВС и... ошибки разрыва связи с боком полного привода))), которые я стер сам один раз и забыл).
После этих телодвижений туда-сюда с прошивками я могу несколько подробнее проанализировать и описать работу ДВС.
1. При нажатии на педаль акселератора на примерно 25-50% на стоке присутствует незначительная, но пауза. Такое чувство, что ЭБУ собирает данные и раздумывает переключаться в овердрайв или нет, а потом, типа "да ну на...", просто прибавляет бензы и воздуха и едет. На прошивке от Chip63 этой паузы вообще нет, т.е. сразу все прибавляется по графику и "поехали".
2. При "тапок в пол" на стоке опять пауза, но более значительная с заметным включением овердрайва, раскрутка ДВС и подхват. На модернизированной прошивке - начальная раскрутка ДВС, небольшая пауза- оверрайв (с меньшей паузой) и основной подхват.
Надеюсь, что больше я прошиваться не буду. Все устраивает. Все ошибки после последней перепрошивки мною стерты и больше не вылазили. То есть, я хочу сказать, что вряд ли в ДВС произошло увеличением мощности (откуда им взяться, дополнительным кобылам, без изменений поршней, цилиндров, ГРМ), а скорее всего именно режим работы и его комфортность дают ощущение прибавки мощности. Езда именно комфортная и более предсказуемая при наборе скорости. В связи с этим думаю, что расход должен снизиться, т.к. при ускорениях это происходит быстрее и без лишних овердрайвов с повышенными оборотами. Хотя пока еще машина провоцирует)). Надо подольше покататься, попривыкнуть, успокоиться и потом замерять расход.
Ответить на это сообщение
Сообщение от Renat_a78
