8-ступенчатая АКПП

[random]

У нас тут на АЗС только арктический ДТ где то с середины ноября, он до -40 не замерзает + топливный фильтр емнип с подогревом идет(или нет?)
В общем проблем с этим нет от слова совсем, в путешествия зимой вожу с собой антигель, есть регионы и АЗС с непонятным качеством, и когда до ближайшей нормальной АЗС 300км - пару раз уже им пользовался)

Прогревается он на ходу очень даже хорошо. Уж мне-то это очень хорошо известно, в июне будет уже как пять лет как я юзаю эту комплектацию.

Прогревается сама ОЖ замечательно и печка хорошо работает, а вот температура масла падает, его там 8 литров, температура ОЖ 80, температура масла 65-70, в АКПП еще меньше, где то 30 было когда сканером смотрел)
После этого сразу понял зачем 0w20 льют некоторые дизелисты, так не только заводить проще, так еще и ехать проще))
А то с этим 5w30 С3, у которого вязкость 12 при 100, а при 80 она где то 15 как у хорошей такой 40ки или да же 50ки))

Простите за ОФФ топ если что)

[Серго_М]

Сергей, Ваш пост я прочитал внимательно, и Вы уж прочтите мой внимательно. И я еще раз обращу Ваше внимание что Вам делать выводы о глюках блокировки ГТ без данных со сканера или ELM опрометчиво. Открою Вам секрет, что потеря тяги может быть вызвана вообще не гидротрансформатором ... а Вы исключительно своим вестибулярным аппаратом и слухом расценили сей инцидент как отсутствие блокировки ГТ

Серго_М,я конечно в ваш спор не вмешиваюсь. но насколько я понимаю гт блокируется от от определенных оборотов(центробежно) а не по давлению.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93...82%D0%BE%D1%80

Вы сами пишете, что ГТ блокируется при определённых оборотах центробежно. Почему при 4000 оборотах скорость не набиралась? Текущая на тот момент около 105 км/ч. Педаль почти в пол. Мотор прогрет более чем, на улице -10. До этого движение нормальное и обгоны нормальные.

Тяга на обгоне и у меня пропадала, правда это связано скорее с тем что я поднял обороты где то до 3500-4000 и турбина соответственно сказала пока)
Сейчас просто менее активно педалирую на скоростях 120+, пока не пропадала)
Она правда не полностью пропадала, по ощущениям как раз как при прогреве двигателя)
Да, по поводу прогревов, я лил масло Мобил ЕСП, на нем прогревалась машинка минут 30-40 и то не до конца, сейчас перешел на рекомендуемый шелл, прогревается по ощущениям минут за 10, и температура масла быстрее выходит на нужную температуру, до этого минут по 30 тупняка с медленным разгоном, до 60-70 можно набрать только с оборотами по 3000.
И еще момент, когда холодно, где то от -20 масло не прогревается выше 60, в АКПП выше 40, если ехать по трассе 100+ температура даже немного падает.
И на приборке датчик ОЖ забавный, всегда показывает ~90, даже когда по датчику 70-80, снижатся начинает только когда температура ОЖ падает до 65 или ниже.. видимо что бы водителя не напрягать)
Серго_М
Вы все еще лукоил катаете?
Какой расход город/трасса?
У меня после смены на шелл в городе где то 8-9, по трассе 5,5-7.

Лукоил отличное масло. Расход такой же как и у вас. Откатал уже около 20000 км на нём с третьей заменой. И причём здесь моторное масло и работа АКПП? Косвенно оно имеет влияние на работу коробки, но не до такой же степени, что мешает ГТ блокироваться. А вот уровень ATF и его качество возможно. У меня ещё заводское залито.

[nicodimych]

Вы сами пишете, что ГТ блокируется при определённых оборотах центробежно. Почему при 4000 оборотах скорость не набиралась? Текущая на тот момент около 105 км/ч. Педаль почти в пол. Мотор прогрет более чем, на улице -10. До этого движение нормальное и обгоны нормальные.

почему вы не считаете например глюком коробки может у вас была например 6 включена вместо 8 а на дисплее показывало 8? на 6 ступке постоянно ловлю такой глюк. орет а показывает что 6 передача. а по факту 5 или даже 4 передача.
помогает отпустить педаль газа а потом придавить.

[Серго_М]

Я такой вариант не рассматривал. Считал, что показывает ступень верно всегда.

[nicodimych]

Я такой вариант не рассматривал. Считал, что показывает ступень верно всегда.

Умом корейцев не понять...
такое проявляется не часто но особенно на трассе.
тактика проста. подтягиваюсь к обгоняемому на 2 корпуса и когда возможен обгон притапливаю чтоб раскрутить и выхожу на обгон.
или как вариант работаю руками как на ручке.
кстати 6 ступка не любит (нырки) обгон по одному авто с разгоном и торможением.

[random]

Лукоил отличное масло. Расход такой же как и у вас. Откатал уже около 20000 км на нём с третьей заменой. И причём здесь моторное масло и работа АКПП? Косвенно оно имеет влияние на работу коробки, но не до такой же степени, что мешает ГТ блокироваться. А вот уровень ATF и его качество возможно. У меня ещё заводское залито.

Я не говорил что лук плохое, скорее уже наоборот, вполне хорошее.
Какой у вас сейчас пробег?
И еще вопрос ко всем, на каком пробеге и каким способом лучше менять масло в АКПП? Полностью с аппаратом или частичная замена?
Я пока склоняюсь к полной замене на пробеге 40-50т.км.
И еще вопрос, можно ли у нас заменить фильтр, сняв поддон?

[Серго_М]

Я не говорил что лук плохое, скорее уже наоборот, вполне хорошее.
Какой у вас сейчас пробег?
И еще вопрос ко всем, на каком пробеге и каким способом лучше менять масло в АКПП? Полностью с аппаратом или частичная замена?
Я пока склоняюсь к полной замене на пробеге 40-50т.км.
И еще вопрос, можно ли у нас заменить фильтр, сняв поддон?

Пробег 24000 км. Вопрос по коробке с заменой фильтра поддерживаю. Мне тоже интересно.

[~Yuri~]

кстати 6 ступка не любит (нырки) обгон по одному авто с разгоном и торможением.

Интересное заключение. Это она (коробка), сама Вам рассказала?
Моя что-то молчит...
Пользуйтесь псевдо режимом спорт, с ним веселее на трассе, если обгоны.
Коробки, как и лошадки, не любят, когда их хлыстом поганяют чаще и чаще.
Лошадки потом дохнут, а коробки идут в ремонт..

[mitya1698]

Вы сами пишете, что ГТ блокируется при определённых оборотах центробежно. Почему при 4000 оборотах скорость не набиралась? Текущая на тот момент около 105 км/ч. Педаль почти в пол. Мотор прогрет более чем, на улице -10. До этого движение нормальное и обгоны нормальные.

Подвис какой-соленоид и не смогла коробка переключиться на следующую передачу. Если скорость 105, то 4000 но это явно не высшая передача.
А блокировка ГТ происходит в основном при равенстве скоростей ГТ. Иначе получим пинок под зад при блокировке.

[~Yuri~]

Пробег 24000 км. Вопрос по коробке с заменой фильтра поддерживаю. Мне тоже интересно.

Про замену фильтра в АКПП Туссана можно забыть.
Для замены требуется половинить АКПП, а никто в здравом уме с исправным агрегатом не будет этого делать.
При капиталке если только.

Подвис какой-соленоид и не смогла коробка переключиться на следующую передачу. Если скорость 105, то 4000 но это явно не высшая передача.
А блокировка ГТ происходит в основном при равенстве скоростей ГТ. Иначе получим пинок под зад при блокировке.

Клапана в коробасе стоят хитрые, с выравниванием давления, дифференциальные то-есть.
В том числе и чтобы пинков не было.
Читайте литературу, господа. На форуме даже целых два букваря выкладывали форумчане.
За что им большое спасибо.