Страница 5 из 6 ПерваяПервая ... 3456 ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 50 из 54

Тема: Дизель. Удаление воздуха из системы.

  1. #41

    Постоянный участник
    Регистрация: 03.01.2016
    Адрес: МО
    Сообщений: 247
    Благодарностей: 34
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson New
    Год выпуска: Жду
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: White Sand
    Комплектация: Dinamic
    Evgenius, про температуру понятно и так. Я больше переживаю за качество. Серность там, смазывающие свойства. Слышал даже что некоторые добавляют масло в салярку, вроде 1/250 такая пропорция. Я представляю что такое плунжерная пара и с "сухим" топливом она долго не проходит. Вот и вопрос, какие значения лучше/хуже. Ведь на АЗС должен быть паспорт на топливо из лаборатории с подробной расшифровкой, разве это не так?
    И на каких АЗС кто заправляется, плюсы/минусы по качеству топлива. После заправки как машина едет, тише/громче работает мотор...

  2. #42
    Аватар для studebeker
    Почетный участник
    Регистрация: 02.05.2018
    Адрес: Город-герой Москва
    Сообщений: 624
    Благодарностей: 381
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: White Sand
    Комплектация: Lifestyle
    Цитата Сообщение от alexei.tav Посмотреть сообщение
    НЕмного офтоп, но что-то я не нашёл данной инфы на форуме. Вопрос по дизельному топливу, слышал что на АЗС должен быть паспорт качества с описанием вида топлива. Так вот, на что смотреть собственно? Особенно в межсезонье, или вот сейчас погода - сегодня 0, через два дня -8. Как быть, сначала изучать, что на АЗС и потом заправлять? Есть топливо Евро 3/4/5 , вид 2/3/4, сорт... Что то я запутался. Постоянно заправляюсь на ГазпромНефти, но это бензин, а дизель как там или лучше потом переходить на Лукойл?
    Как вариант, что б сильно не заморачиваться.
    Купить антигель , благо их сейчас уйма, причем ценник у самого лучшего (по тестам разных журналов) более чем гуманный. И добавлять перед заправкой, по крайней мере в межсезонье , в самое опасное время когда можно нарваться и на летнее и на резкие изменения в погодных условий.

    Цитата Сообщение от alexei.tav Посмотреть сообщение
    Evgenius, про температуру понятно и так. Я больше переживаю за качество. Серность там, смазывающие свойства. Слышал даже что некоторые добавляют масло в салярку, вроде 1/250 такая пропорция. Я представляю что такое плунжерная пара и с "сухим" топливом она долго не проходит. Вот и вопрос, какие значения лучше/хуже. Ведь на АЗС должен быть паспорт на топливо из лаборатории с подробной расшифровкой, разве это не так?
    И на каких АЗС кто заправляется, плюсы/минусы по качеству топлива. После заправки как машина едет, тише/громче работает мотор...
    На счет добавления масла я тоже думал. Но потом немного поразмыслив отказался от этой затеи. Дело в том, что у нас у всех стоит сажевый фильтр. Именно из за него нам предписанно малозольное масло по классификации ACEA C3.
    Сколько этого масла из картера попадает в трубу?
    А тут лить практически на прямую да еще не пойми что .....

    Я в Москве лью дизель на Газпромнефть, в области и далее Лукойл. Только потому, что первый в Мск дешевле чем второй, а в области и далее дешевле второй. При аналогичном качестве обоих.

  3. #43

    Постоянный участник
    Регистрация: 03.01.2016
    Адрес: МО
    Сообщений: 247
    Благодарностей: 34
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson New
    Год выпуска: Жду
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: White Sand
    Комплектация: Dinamic
    studebeker, на днях появилось видео в сети якобы СанъЕнг Актион заправился на ГПН и вся система "замёрзла" включая топливный бак. Но верить этому видосу или нет?...

  4. #44
    Аватар для studebeker
    Почетный участник
    Регистрация: 02.05.2018
    Адрес: Город-герой Москва
    Сообщений: 624
    Благодарностей: 381
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: White Sand
    Комплектация: Lifestyle
    Цитата Сообщение от alexei.tav Посмотреть сообщение
    studebeker, на днях появилось видео в сети якобы СанъЕнг Актион заправился на ГПН и вся система "замёрзла" включая топливный бак. Но верить этому видосу или нет?...
    Да не на днях, этот видос давно в сети болтается. Особая глупость из него повеселила, про газовый конденсат.
    Если это не вирусное видео, то владелец просто долго не ездил и его залитая еще с лета солярка просто замерзла.
    Впрочем это не отменяет осторожность и в межсезонье все таки антигель стоит добавлять. Мы ведь не в идеальном обществе живем. Подлянка может и на ровном месте прискакать.

  5. #45
    Аватар для studebeker
    Почетный участник
    Регистрация: 02.05.2018
    Адрес: Город-герой Москва
    Сообщений: 624
    Благодарностей: 381
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: White Sand
    Комплектация: Lifestyle
    Тема к сожалению заглохла. На Драйве ребята Сорентоводы нашли проводок, недалеко, на который можно +12 вольт подать и насос прокачивает систему. https://www.drive2.ru/l/528323034801505532/#comments
    Ребят, есть у кого вменяемая электросхема питания насоса?
    Хочу пошукать такой проводок.
    А то все схемы, что попадаются, больше на квест похожи.

  6. #46

    Бывалый
    Регистрация: 07.06.2020
    Адрес: Урфо
    Сообщений: 53
    Благодарностей: 8
    Добрый день. Я смотрю решение так и не найдено? Предлагаю добить этот вопрос.
    И так, насос в баке низкого давления, он накачивает давление в магистраль до ТНВД. На этом пути имеются 2 датчика, а именно давления и температуры, и соответственно мозги насоса эти значения отслеживают и управляют насосом.
    Решение 1 - снять разъем с эбу насоса и напрямую подать 12 в. Подводные камни - сколько по времени качать насосом, и в случае переиизбытка давления не станет ли кому либо плохо, а именно фильтру или тнвд? Не спроста же насос управляется мозгами исходя из показаний датчиков.
    Решение 2 - вытаскиваем реле насоса, и включаем принудительно, НО этим самым мы подаем напряжение не на насос, а на мозги. Есть вероятность , что при включенном зажигании система работает онлайн, т.е. увидев отсутствие давления в системе модги сами накачают давлние в систему, исходя по показаниям датчиков ииии теоретически должна отключить насос, даже при замкнутом реле. Ноооооо тоже нн факт что в таком режиме система будет рабоать, возможно ей нужна команда после нажатия запуска двс, т.е. при запуске двс вся система начинает работать и накачивать сколько ей надо давления.

    Реле так и называет топливный насос, если кому интересно то это белый провод на эбу насоса.

  7. #47
    Аватар для Серго_М
    Местный
    Регистрация: 17.07.2019
    Адрес: Новотроицк
    Сообщений: 441
    Благодарностей: 109
    Об автомобиле
    Авто: Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: white sand
    Комплектация: Dinamic
    В тему вопрос.
    При включении зажигания (Без педали тормоза - не заводим двигатель) насос будет накачивать давление? Не пробовал поэтому спрашиваю. Дилер при снятии фильтра под капотом не удосужился прокачать топливную систему. После приёмки авто стартер крутил секунды 4 пока запустился двигатель. Это не нормально.
    Счастье - это хорошее здоровье и плохая память. Ингрид Бергман

  8. #48

    Бывалый
    Регистрация: 07.06.2020
    Адрес: Урфо
    Сообщений: 53
    Благодарностей: 8
    Цитата Сообщение от Серго_М Посмотреть сообщение
    В тему вопрос.
    При включении зажигания (Без педали тормоза - не заводим двигатель) насос будет накачивать давление? Не пробовал поэтому спрашиваю. Дилер при снятии фильтра под капотом не удосужился прокачать топливную систему. После приёмки авто стартер крутил секунды 4 пока запустился двигатель. Это не нормально.
    Эксперементальным путем только, причем лучше тестить после длительной стоянки, штобы давление упало. Цепляем контрольку к бензонасосу и включаем зажигание. Вот и узнаемнакачивает или нет давление.

  9. #49

    Бывалый
    Регистрация: 07.06.2020
    Адрес: Урфо
    Сообщений: 53
    Благодарностей: 8
    Хорошим поделиться нечем:
    - при включении зажигания насос ни при каких условиях не включается
    - насос, как все знают, включается от мозгов
    - провода на сам насос выходят из под мозгов, а мозги на крышке т.е. чтобы подать питание напрямую на сасос, надо в любом случае снимать крышку топливного насоса.

    Замкнутый круг ..... только по кану у ОД

    Неее, ну конечно можно замарочится, сделать в крышке доп отверстие, вывести провода от мозгов и насоса, т.е. если подавать напряжение на насос, от мозгов нужно отключить провода, чтобы в мозги напряжение не пошло.

  10. #50
    Аватар для studebeker
    Почетный участник
    Регистрация: 02.05.2018
    Адрес: Город-герой Москва
    Сообщений: 624
    Благодарностей: 381
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: White Sand
    Комплектация: Lifestyle
    Доброго времени суток. По ходу тема заглохла.
    А вопрос так и повис в воздухе.
    Тем не менее качественный прорыв в этом вопросе есть.
    Вот здесь можно почитать, что, чем и как https://www.drive2.ru/l/588155433928132765/
    В общем все реально сделать самому и за смешные деньги.

  11. Пользователи, оценившие это сообщение:

Страница 5 из 6 ПерваяПервая ... 3456 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •