С какого автомобиля пересаживаемся ?

[ДмитрийГ]

ДмитрийГ,походу это вы не в теме причем здесь то что вы перечислили? это к ауту 3 поколения никаким боком... мицу до 2009 года делала автомобили а далее начали производить помойки....

У меня был 2008.г.в.

Про новые не скажу.

[Франц]

Сейчас езжу на VW Тигуан первого поколения 2010 года 2.0 4х4 бензин 170 л.с. Собираюсь в этом году-начале следующего покупать Тусан 2.0 дизель.

[Серж]

Сейчас езжу на VW Тигуан первого поколения 2010 года 2.0 4х4 бензин 170 л.с. Собираюсь в этом году-начале следующего покупать Тусан 2.0 дизель.

Уверен, что не пожалеешь и не прогадаешь. Потом опишешь впечатления от пересадки с бензина на дизель.

[Франц]

Уверен, что не пожалеешь и не прогадаешь. Потом опишешь впечатления от пересадки с бензина на дизель.

Изначально был уверен на 100% что буду брать Тигуан дизель новый. А там сколько болячек у самого двигателя... вечные течи масла со всех щелей, цоканье ГРМ(хотя там ремень) и т.д. А бензин Тигуан не рассматривал, ибо 10 лет на TSI и знаю что это. Замена цепи ГРМ с работой - 40 тысяч. 2 раза замена помпы, оригинал 20 тысяч стоит и сколько же за работу, и многое другое. Так что выбор я сделал, теперь думаю как намутить скидочку на дизель в хайтек под конец года, или лучше может в следующем Январе уже выгоднее будет.

[Pelsh]

Франц, Как мне кажется, если конечно есть возможность, то стоит наоборот сейчас искать прошлогодние машины. С этого года довольно прилично выросла цена из-за увеличения утилизационного сбора. Сам успел в декабре взять до подорожания и со старой скидкой по трейд-ин.

[Серж]

Франц, Как мне кажется, если конечно есть возможность, то стоит наоборот сейчас искать прошлогодние машины.

В этом совете есть логика и определенная разумность. Можно постараться найти дизель с корректно работающей 6-ти ступенчатой АКПП (это как по мне), можно поискать импортной сборки.

[Франц]

Да они есть сейчас, 2019 года дизели в хайтек за 1945 млн. отдают с учетом трейд ин. Дело в том что раньше декабря ну никак мне.

[vel40]

Сейчас езжу на VW Тигуан первого поколения 2010 года 2.0 4х4 бензин 170 л.с. Собираюсь в этом году-начале следующего покупать Тусан 2.0 дизель.

Вторая машина Тигуан бензин 2,0 4х4 200 л.с. 2012 г.
Туссон шумнее, больше места внутри, динамика чуть хуже, но разгон более равномерный (прет как паровоз). Подвеска на Туссоне чуть более комфортная.
На Тигуане штатный ксенон, свет чуть хуже. Полный привод работает лучше. При разгоне по снегу Туссон рыскает - Тигуан не нужно подруливать. Жрет Тигуан гораздо больше.

[Франц]

Вторая машина Тигуан бензин 2,0 4х4 200 л.с. 2012 г.
Туссон шумнее, больше места внутри, динамика чуть хуже, но разгон более равномерный (прет как паровоз). Подвеска на Туссоне чуть более комфортная.
На Тигуане штатный ксенон, свет чуть хуже. Полный привод работает лучше. При разгоне по снегу Туссон рыскает - Тигуан не нужно подруливать. Жрет Тигуан гораздо больше.

Ну в принципе так и у меня будет. Только динамика хуже не будет, мой 170 лс как у дизель Тусан едет почти 10 сек до сотни. И подвеска в моем случае будет ещё комфортнее, ибо у меня дорестайл, они чуть жёстче, чем твой тигуан. Ну и Тусан побольше, я именно это и хочу) А шумка у нас в городе профессиональная всей машины - пол, арки, багажник, 5 дверей, крыша, между салоном и моторным отсеком ( 2-3 слоя всё) 45-50 тысяч, если уже сильно захочется.

[Алексейалекс]

Ну в принципе так и у меня будет. Только динамика хуже не будет, мой 170 лс как у дизель Тусан едет почти 10 сек до сотни. И подвеска в моем случае будет ещё комфортнее, ибо у меня дорестайл, они чуть жёстче, чем твой тигуан. Ну и Тусан побольше, я именно это и хочу) А шумка у нас в городе профессиональная всей машины - пол, арки, багажник, 5 дверей, крыша, между салоном и моторным отсеком ( 2-3 слоя всё) 45-50 тысяч, если уже сильно захочется.

шумку 5й двери лучше не делать. Становится очень тяжелой, возможны проблемы с механизмом подьема.