Насколько я понял, Каптюр это машина вашей супруги. Вы же ездили на первом Тусане 2,7(без круиза). Причём, садясь за руль машины супруги(наверно не часто, при наличии своей), вы настолько ПРИВЫКЛИ к кнопкам слева, что кнопки нынешнего Тусана показались вам большим недостатком.Сообщение от Evgenius
Блин... а ещё говорят, что привычка вторая натура....
На старом Туссане круиза не было - ну и ладно вроде было.
Туссана старого продал - пересел на Каптюр, привык...
Летом в греции дизельный клио... Руль как у каптюра... Тоже удобно.
А здесь задом наперед кнопки. Вроде и есть круиз, и пользоваться неудобно...
Последний раз редактировалось Evgenius; 29.10.2018 в 19:58.
Evgenius, скорее не "неудобно", а непривычно
Так вы на нынешний Тусан пересели с предыдущего Тусана или с Каптюра? Чесслово, непонятно...
У меня Тусан 2.7 2007, с круизом, и он СПРАВА. Так что это семейное. Обожаю его (круиз) - в этом году по М8 до Архангельска скатался туда и обратно ваще "бесплатно".
Последний раз редактировалось Spanky; 30.10.2018 в 15:19.
Spanky, в смысле вытавил 110 и наслаждался?
Да. Но не 110, а 105-107. Очень удобно, учитывая количество камер на дороге М8, включая "Автодорию".
Всем привет!
Прошла первая неделя с Туссаном, 600км. До этого-Аут III.
Кмк, любые обсуждения Туссана подсознательно скатываются к сравнению с "экс-подругой", т.е. кто с чего пересел.
Я осознанно шёл на лишение большого салона и багажника, и ни грамма не жалею, т.к 99% времени перевозил по городу воздух. :) Зато взамен получил нехилую начинку, от которой испытываю удовольствие: и светодиоды, и адаптивный свет, и парктроники, и камера, и свежее, радующее взгляд, оформление интерьера и экстерьера....
Из непривычных (пока) вещей:
- неожиданно вялый автомат (опять-таки в сравнении, с вариатором);
- побольше расход (но не критично, думаю, что попозже немного устаканится);
- странноватый полный привод: ему явно не хватает режима Eco, который, собственно, и нужен при езде в городских условиях. Постоянная езда в режиме "auto" с частым подключением задних колёс, кмк, вносит существенный вклад в нехилые цифры расхода топлива.
- правое колено всё время упирается в перегородку (на Ауте там была пустота, хоть на 180 градусов выворачивай бёдра-колени); подумываю пристроить что-то мягкое в место упора колена.
- невразумительный алгоритм работы дворников в режиме "авто". Я пока так и не понял, при вращении колёсиком вверх-вперёд, в сторону более широких рисок дворники должны чаще махать или наоборот? Скорее всего, чувствительность датчика дождя должна как-то регулироваться-настраиваться...
- с кромки поднятой двери багажника весь "*****лин" капает прям на тебя, пока ты копаешься во внутренностях авто; правда, приноровился, протираю тряпкой;
- в ближайшее время планирую поставить сигнал "посерьёзнее", ибо не устраивает эта штатная пикалка;
Порадовало:
- электронный ручник с авто-холдом (особенно на светофорах и в пробках)
- поясничный подпор;
- классный звук ШГУ с флэшки (конечно, при условии, что mp3 будет не меньше 320 кб/с);
- салонное зеркало с затемнением (реально, вещь, особенно на трассе!)
- пороги, как ни странно, почти не пачкаются (в отличии от Аута);
- управление круизом как раз там, где и должно быть (как и на Ауте), привычно.
Да и вообще, когда ловлю взгляды попутных и встречных водителей, обращающих внимание на моё авто, понимаю, что выбор был правильным. :)
Хочу спросить у корифеев: а слышал ли кто-нибудь что-нибудь о "скрытых" функциях Туссана, которые можно было бы подключить с помощью компа-сканера (HUT, кажется, называется, по аналогии с мицу, там MUT III был в ходу).
navdoc,
Выбрал бы дизель, разница в динамике с Аутом вообще б была космической, при весьма умеренном расходе.
Верю. Но боюсь я его. Насмотрелся на севере, сколько нужно танцев с бубном зимой...
Ваши права
Ответить на это сообщение