nector, вряд ли спасёт эта окантовка.
nector, вряд ли спасёт эта окантовка.
Последний раз редактировалось osipov101; 09.02.2020 в 19:11.
До tucson'а у меня был ix35, у него были передние сидения дурацкой конструкции. В результате возникали заломы на сиденьях сбоку. Водительское меняли 2 раза, пассажирское 1. До кучи поменяли по гарантии оплетку руля. Инженер по гарантии сказал, что до 3х лет меняется. Для себя я понял, что к официалам народ не особо едет, сервис временами простаивает, а гарантийные работы им производитель оплачивает. Главное, чтобы инженер по гарантии смог протащить проблему как гарантийную.
Речь идет о варианте новой машины февраля 2020г. выпуска, дизель 2.0. Это важно. Пускается двигатель и работает на запрограммированных слегка повышенных оборотах до 45-50 град. (в том числе на стопе в режимах R и D) нормально. Но после...! В случае остановки машины с нажатым тормозом в режиме D или R, когда температура достигает 50 град. двигатель начинает сильно дергаться . Диапазон раскачивания стрелки тахометра достигает 120-130 об. в мин. и более (даже сделал видео). Появляется сильная вибрация и впечатление , что двигатель вот-вот заглохнет. Очень напоминает известное "двигатель троит". При частоте вращения холостого хода примерно 750 это соответствует 16-20% и более !!!!, что никак нельзя назвать (мягко говоря) нормальной работой двигателя. При достижении температуры 70 град и более все нормализуется. Мощность и расход топлива нормальные. Думал мне лично не повезло. Спустя некоторое время сел в еще более новую машину (к слову - "N-line" максимальной комплектации) с пробегом всего 120 км. Все , как у меня, один в один. На фирменном СТО сказали, что причина в работе системы рециркуляции ОГ, алгоритм её работы они изменить не могут и надо дождаться новой версии прошивки ( если конечно фирма соизволит сделать это!). До этого ездил на дизельном кроссовере SSang Yong Korando 2012г. выпуска, тоже с рециркуляцией ОГ. Такого не было вообще. Почитал форум - понял, что у многих такая проблема. НУ ЭТО ЯВНЫЙ КОСЯК ФИРМЫ !!!!! НЕ СОЛИДНО !!!!! Хочется надеяться, что это прочитают фирмачи Hyudai. Ведь это подрывает доверие к достаточно известной фирме. Надо такой явный неприемлемый косяк срочно исправлять !!!! Владельцам этих машин нужно больше писать и говорить об этом - тогда нас возможно услышат фирмачи Hyudai. Те же, кто собирается покупать дизельный вариант машины (в остальном, кроме описанного, отличная вещь - очень рекомендую) обратите внимание на присутствие/отсутствие этого косяка.
Я у себя не замечал такого...Брал машину в марте 2020 г. выпуска.
Я тоже брал машину в марте 2020г.
Возможно Вам повезло. Разброс параметров оборудования удачно лег.
А может не замечали. Если прогреваться на холостом ходу и сразу поехать (не попадая с остановками машины в режиме R или D в описанный диапазон температур двигателя) - это явление не проявляется. Много раз проверял. Я тоже не сразу заметил это явление, хотя настороженно следил за всеми особенностями поведения машины. Сам по образованию инженер-механик и дизеля для меня не абстрактная вещь. Заметил описанное проехав несколько более 1000км.
Ну а когда двигатель прогрелся - вообще нет проблем. .
P.S. В связи с потеплением (Температура воздуха 25 - 30 град) недавно обратил внимание, что описанное явление несколько сместилось в сторону более низких температур двигателя. Возможно это субъективно - еще понаблюдаю.
Наилучшие пожелания всем владельцам дизельных машин- это вещь.
Похоже неспроста производитель пошел на этот шаг, видимо нарекания на российскую дилерскую сеть дошли и до производителя, а возможно и простая оптимизация, которая сейчас у всех корпораций в тренде. Но как бы там ни было, побыстрее бы уж прикрыл Хендай эту кормушку бездельников.
https://www.mk.ru/auto/2020/07/04/v-...ndex.ru%2Fnews