Работа подвески

[angel1158]

angel1158,подтверждаю. Задние аммортизаторы работают с глухим звуком. На всех корейцах что я ездил - везде так было. Поводов для беспокойства нет. Просто такая особенность.

Ну да, глухой звук, если очень медленно проезжать, то нормально, чуть быстрее и сразу бум бум...

[Scala47]

angel1158, надо залить полный бак и посадить троих упитанных мужчин на задний ряд, тогда такого звука нет.

[angel1158]

Сегодня проехался, температура +10, намного мягче и тише подвеска работает, 100% амортизаторы так "бухали".

[RoLabs]

А еще бывает бум-бум при движении с вывернутыми колесами при проезде неровностей. Если по этим неровностям проехать прямо, не выворачивая руль, подвеска отрабатывает хорошо. Очень хорошо слышно из под левого колеса. По моему раньше такого не было или просто не замечал.

[Torch]

ИМХО до Тусика был рамный Кайрон на дизеле, Ай40 и ещё сейчас Ай20 (куплен для супруги). После Сороки на Тусике по асфальту как на кораблике. Но на виражах в перевалах становится не комфортно. Кренит. По грунтовке лидировал Кайрон. Но только там. В целом подвеска Тусика отвечает его предназначению- асфальт и очень лёгкое бездорожье. Лучше была бы только адаптивная пневма, но это другие деньги, и очень весело смотрится на авто, заглохшей во время брода)))

[rusxakep]

ИМХО до Тусика был рамный Кайрон на дизеле, Ай40 и ещё сейчас Ай20 (куплен для супруги). После Сороки на Тусике по асфальту как на кораблике. Но на виражах в перевалах становится не комфортно. Кренит. По грунтовке лидировал Кайрон. Но только там. В целом подвеска Тусика отвечает его предназначению- асфальт и очень лёгкое бездорожье. Лучше была бы только адаптивная пневма, но это другие деньги, и очень весело смотрится на авто, заглохшей во время брода)))

Да ну, пневмоподвеска конечно интересно, но её стоимость в 4-5 раз больше обычной. Я как-то отдавал через 50тысяч пробега стоимость двух аммортизаторов из пневмоподвески у форда - спасибо - больше не надо.

[Torch]

Да ну, пневмоподвеска конечно интересно, но её стоимость в 4-5 раз больше обычной. Я как-то отдавал через 50тысяч пробега стоимость двух аммортизаторов из пневмоподвески у форда - спасибо - больше не надо.

Гы) читайте внимательно - другие деньги. И всё равно в любом случае компромисс.

[rusxakep]

Гы) читайте внимательно - другие деньги. И всё равно в любом случае компромисс.

Не стоит это таких денег, если машина стоит условно 1 млн, а аморы по 20 штук каждый (а их 4 в машине) ;)

[Torch]

Не стоит это таких денег, если машина стоит условно 1 млн, а аморы по 20 штук каждый (а их 4 в машине) ;)

Этот колхоз вообще ничего не стоит. Я говорил об адаптивной подвеске, управляемой в зависимости от дорожных условий, как это сделано напимер в ренджровере. Но и эта радость может круто подколоть, как это случилось с моим товарищем, неудачно форсировавшим горную речку на ровере. После того, как мотор заглох - ровер лег на брюхо прямо посреди речки.

[rusxakep]

Этот колхоз вообще ничего не стоит. Я говорил об адаптивной подвеске, управляемой в зависимости от дорожных условий, как это сделано напимер в ренджровере. Но и эта радость может круто подколоть, как это случилось с моим товарищем, неудачно форсировавшим горную речку на ровере. После того, как мотор заглох - ровер лег на брюхо прямо посреди речки.

Не - ну конечно там не такая жуть и ай-ай-яй, там были амортизаторы, которые в реальном времени меняли подвеску и её поведение на дороге. От мерседесовского вальяжного качения как на корабле , до поподробилки ...
Там конечно не было адаптивной подвески как у нынешних автобусов-икарусов Мосгортранса и вот этих рейджроверов - подъема и опускания клиренса в зависимости от дорожных условий.