Oleg976,а в камри какая степень сжатия?
Oleg976,а в камри какая степень сжатия?
Oleg976, у соляриса 1.6 гамма СЖ 10,5. Бензин с октановым числом не менее 92 так же рекомендуется. Вы не поверите, но был бы 80ый, то и от него ничего страшного не почувствовали бы
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Олег, все таки разница между 95-92 всего 3, а у 80 уже 12-15 как бы сильно различается октановое число и скорее всего ЭБУ просто не умеет настолько делать коррекцию.Сообщение от 4ux
Oleg976, у соляриса 1.6 гамма СЖ 10,5. Бензин с октановым числом не менее 92 так же рекомендуется. Вы не поверите, но был бы 80ый, то и от него ничего страшного не почувствовали бы
mkv,классика под 92-ой рассчитана, однако 80-ый переваривала без всяких электронных корректировок. А тут ещё ЭБУ по детонации скорректирует. Это я к тому, что по ощущениям не поймёшь, как там мотор себя чувствует, если ещё и ездить не спеша. Но физика упрямая вещь, таблицу соответствия октанового числа к степени сжатия не просто так придумали. И те, кто считает, что степень сжатия и компрессия - разные вещи, то почему тогда показания компрессометра именно со степенью сжатия сравнивают?
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
10.4 двиг 2ar-fe,2.5л
Классика переваривала 80й без электронных, но с механическими регулировками - распределитель зажигания (трамблер) надо было повернуть - это как минимум, допом свечи вкручивали через проставку, увеличивающую объем камеры сгорания или прокладку под голову делали. Для переднеприводных ВАЗов с электронным зажиганием выпускалась коробочка, ставилась в салон, в врем движения позволяла подкручивать УОЗ. Себе в 2000м году такую покупал - вещь! Очень удобно, учитывая нестабильное качества бенза в те годы
Кто показания манометра (то, что Вы называете - копрессометр) сравнивает со степенью сжатия? Ниразу не видел таких спецов, кто сравнивал бы их влоб, через коэфф, но это так - очень примерно...
То, обыватели путают и сравнивают - это может быть... Давление меряется в БАРах, СЖ - ни в чем не меряется. Они немножно похож порядком цифр.
Степень сжатия - это коэффициент, отношение объемов. Компрессия - это давление, которое развивается в цилиндре при движении поршня. Они связаны лишь тем, что при большей форсировке, когда степень сжатия выше - выше и компрессия. Тоесть более форсированные движки развивают большее давление в цилиндрах
ПС: почитайте здесь http://autolirika.ru/teoriya/kakaya-...dvigatele.html
Последний раз редактировалось Evgenius; 17.05.2019 в 14:04.
Кто показания манометра (то, что Вы называете - копрессометр) сравнивает со степенью сжатия? Ниразу не видел таких спецов, кто сравнивал бы их влоб, через коэфф, но это так - очень примерно...
То, обыватели путают и сравнивают - это может быть... Давление меряется в БАРах, СЖ - ни в чем не меряется. Они немножно похож порядком цифр.
Степень сжатия - это коэффициент, отношение объемов. Компрессия - это давление, которое развивается в цилиндре при движении поршня. Они связаны лишь тем, что при большей форсировке, когда степень сжатия выше - выше и компрессия. Тоесть более форсированные движки развивают большее давление в цилиндрах
ПС: почитайте здесь http://autolirika.ru/teoriya/kakaya-...dvigatele.html[/QUOTE]
Да я вроде пытался уж объяснить,но понял,что это бессмысленно))
https://motorist.expert/hyundai/g4fc.htmlOleg976, у соляриса 1.6 гамма СЖ 10,5. Бензин с октановым числом не менее 92 так же рекомендуется. Вы не поверите, но был бы 80ый, то и от него ничего страшного не почувствовали бы
тут пишут,что 11...
Evgenius, Сами-то читали статью по своей ссылке? Выдержка из статьи
Про коэффициент 1,3 - я больше доверяю инструкции к компрессометру, по которой надо вычесть 20%.
Компрессия и степень сжатия
Нормальная компрессия двигателя зависит от степени сжатия. Ее определяют по формуле – степень сжатия умноженная на 1,3. То есть для моторов со степенью сжатия 8–9 компрессия должна быть не меньше 11 атмосфер (от 10,4 до 11,7). Для моторов со степенью сжатия 10 и выше, нормальная компрессия должна быть не ниже 13 атмосфер.
я больше верю сайту хендая. Зайдите в конфигуратор, выберите свой мотор и посмотрите итог - внизу будут характеристики.
Мощность 123
Объем двигателя 1.6
Степень сжатия 10.5
Топливный бак, л 50
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Мил человек,Вы поймите:
Вот у Вас поршень в НМТ-измеряем объем внутри цилиндра-получаем ну...к примеру 1 литр(у примеру!!!)
Потом поршень в ВМТ - измеряем объем(по сути объем камеры сгорания)- получаем к примеру!!! 0.1 литр
Потом делим 1 на 0.1= получаем 10!!
Все:10-это степень сжатия,то есть смесь внутри цилиндра по ОБЪЕМУ в 10 раз сжимается от НМТ до ВМТ и все!!!
Компрессия тут вообще ни причем))
Другое дело,что для определения нормальной компрессии при данной СЖ используют Вашу формулу...допустим,но
дело в том,что если СЖ 10- компрессия должна быть 13(к примеру опять же),потом у нас просели кольца-
компрессия стала 11- но СЖ то все равно останется такой же как была!!!!
Это просто цифра,
Ну..не знаю как еще объяснить
Ваши права
Ответить на это сообщение