Страница 2 из 14 ПерваяПервая 123412 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 131

Тема: АКПП 6-ти ступенчатая

  1. #11
    Аватар для nector
    Местный
    Регистрация: 28.02.2019
    Адрес: Киев
    Сообщений: 494
    Благодарностей: 60
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 ГБО (155) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Olivie
    Комплектация: экспресс
    сегодня попробовал прокатится по трассе в ручном режиме переключения акпп, при включенном режиме "спорт", очень понравилось, нету завываний двигателя при переключения передачи вниз, сам контролируешь передачу и тягу, как в МКПП, разве, что не нужно игрался с педалями сцепления и газа

  2. #12
    Аватар для nicodimych
    Модератор
    Регистрация: 23.01.2016
    Адрес: Выберите город
    Сообщений: 1,220
    Благодарностей: 606
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: коричневый
    Комплектация: динамик + панорама
    Цитата Сообщение от nector Посмотреть сообщение
    сегодня попробовал прокатится по трассе в ручном режиме переключения акпп, при включенном режиме "спорт", очень понравилось, нету завываний двигателя при переключения передачи вниз, сам контролируешь передачу и тягу, как в МКПП, разве, что не нужно игрался с педалями сцепления и газа
    а меня тут немного раньше на смех подняли.....
    типа я идиот на акпп вручную переключаю передачи...
    и "дизель не надо" прет как пуля...

  3. #13

    Новичок
    Регистрация: 16.12.2018
    Адрес: UA
    Сообщений: 1
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: moon rock
    Комплектация: Dinamik
    Интересно, какой расход получится при таком режиме?

  4. #14
    Аватар для nicodimych
    Модератор
    Регистрация: 23.01.2016
    Адрес: Выберите город
    Сообщений: 1,220
    Благодарностей: 606
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: коричневый
    Комплектация: динамик + панорама
    Цитата Сообщение от Alex Fisher Посмотреть сообщение
    Интересно, какой расход получится при таком режиме?
    9.5 на 100 довольно живая трасса (обгоны торможения) движение чуть выше потока 110-130
    при "авто круизе" 110 получается 8.9-9.2 не велика разница...
    за то какие обгоны. красота....

  5. #15
    Аватар для ~Yuri~
    Постоянный участник
    Регистрация: 26.04.2019
    Адрес: Москва
    Сообщений: 227
    Благодарностей: 100
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2,0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: серебро
    Комплектация: Lifestyle
    Цитата Сообщение от nector Посмотреть сообщение
    сегодня попробовал прокатится по трассе в ручном режиме переключения акпп, при включенном режиме "спорт", очень понравилось, нету завываний двигателя при переключения передачи вниз, сам контролируешь передачу и тягу, как в МКПП, разве, что не нужно игрался с педалями сцепления и газа
    Ну что, каждый имеет право развлекаться по своему, как хочет! :)

  6. Пользователи, оценившие это сообщение:

  7. #16
    Аватар для mitya1698
    Местный
    Регистрация: 20.10.2019
    Адрес: Москва
    Сообщений: 346
    Благодарностей: 97
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson Diesel
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 () Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Dynamic
    надоедает только быстро, по крайней мере мне

  8. #17

    Новичок
    Регистрация: 25.01.2020
    Адрес: Славянск на Кубани
    Сообщений: 7
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (150 л.с) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: светло-бежевый
    Комплектация: Comfort
    Настоятельно рекомендую проверить уровень гидравлической жидкости в АКПП ( особенно выпущенных в 2019 году). У меня был относительно небольшой недолив -150-200 грамм, на RIO с такой-же коробкой и годом повеселее - 650 грамм. Здесь есть сервисная инструкция, как проверять.

  9. #18
    Аватар для nexusevg
    Местный
    Регистрация: 31.03.2019
    Адрес: Moscow
    Сообщений: 446
    Благодарностей: 150
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson New
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Dynamic
    Цитата Сообщение от mons Посмотреть сообщение
    Настоятельно рекомендую проверить уровень гидравлической жидкости в АКПП ( особенно выпущенных в 2019 году). У меня был относительно небольшой недолив -150-200 грамм, на RIO с такой-же коробкой и годом повеселее - 650 грамм. Здесь есть сервисная инструкция, как проверять.
    А где в сервисной инструкции написано что заливать масло нужно через контрольное отверстие? После заливки мастер выполнял процедуру переключения АКПП из P в D 2 раза?

  10. #19

    Новичок
    Регистрация: 25.01.2020
    Адрес: Славянск на Кубани
    Сообщений: 7
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (150 л.с) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: светло-бежевый
    Комплектация: Comfort
    Цитата Сообщение от nexusevg Посмотреть сообщение
    А где в сервисной инструкции написано что заливать масло нужно через контрольное отверстие? После заливки мастер выполнял процедуру переключения АКПП из P в D 2 раза?
    Да, переключения делал, двигатель заведен и прогрет. Проверка уровня производилась точно по инструкции - это факт. Да, согласен, в процедуре НЕ написано, что доливать нужно через контрольное отверстие. Долив осуществляется сверху, через рым-болт. И, согласно этой-же инструкции - "недостаток : отсутствие слива". То есть, недостаток уровня обнаружен, а способ его восстановления был выбран исходя из трудозатрат. Конечно-же можно все делать согласно инструкции, никто не запрещает....

  11. #20
    Аватар для nexusevg
    Местный
    Регистрация: 31.03.2019
    Адрес: Moscow
    Сообщений: 446
    Благодарностей: 150
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson New
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Dynamic
    Цитата Сообщение от mons Посмотреть сообщение
    Да, переключения делал, двигатель заведен и прогрет. Проверка уровня производилась точно по инструкции - это факт. Да, согласен, в процедуре НЕ написано, что доливать нужно через контрольное отверстие. Долив осуществляется сверху, через рым-болт. И, согласно этой-же инструкции - "недостаток : отсутствие слива". То есть, недостаток уровня обнаружен, а способ его восстановления был выбран исходя из трудозатрат. Конечно-же можно все делать согласно инструкции, никто не запрещает....
    А не возникал вопрос, почему нужно именно через рым болт заливать? Потому что заливаемое масло перед контролем проидя этап переключений режимов коробки тоже должно нагреться и расширится и только после этого можно проверять слив излишек через контрольное отверстие. В результате таких манипуляций получается небольшой перелив. Зато ОД сэкономил своё время.

Страница 2 из 14 ПерваяПервая 123412 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •