Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 35

Тема: Мерцание магнитолы и салонных ламп...что может быть.

  1. #1
    Аватар для Obi1Kenobe
    Новичок
    Регистрация: 12.02.2017
    Адрес: Краснодар
    Сообщений: 42
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 1.6 (177) Бензиновый
    Трансмиссия: Робот
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серый
    Комплектация: High tech

    Мерцание магнитолы и салонных ламп...что может быть.

    Всем привет. Такая проблема, мерцает экран магнитолы и салонные лампочки. А так же, включил всю нагрузку (фары подогревы кондей) снял клему + с акк и замерцали сами фары светодиод. Полагаю что это неисправность регулятора напряжения...машина на гарантии. вопрос - это гарантийный случай? Знаю что мерцать не должно. Что подскажите друзья?

  2. #2

    Местный
    Регистрация: 20.01.2016
    Адрес: Санкт-Петербург
    Сообщений: 465
    Благодарностей: 287
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2015
    Двигатель: 1.6T (177) Бензиновый
    Трансмиссия: Робот
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Черный
    Комплектация: Prime + Hightech
    Такое на нашем авто. Был по гарантии. Отказали. Сказали у вас там сигналка и то и се. Типа много нагрузки. Боротся не стал. Плюнул. Но у меня мерцает только на ХХ

  3. #3
    Аватар для ~Yuri~
    Постоянный участник
    Регистрация: 26.04.2019
    Адрес: Москва
    Сообщений: 120
    Благодарностей: 47
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2,0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: серебро
    Комплектация: Lifestyle
    Подскажем, что Вы выбрали самый верный способ угробить электропитание своего авто. Снимать клемму с АКБ при работающем двигателе КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ! Хоть бы иногда читали умные книжки...

  4. Пользователи, оценившие это сообщение:

  5. #4
    Аватар для Obi1Kenobe
    Новичок
    Регистрация: 12.02.2017
    Адрес: Краснодар
    Сообщений: 42
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 1.6 (177) Бензиновый
    Трансмиссия: Робот
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серый
    Комплектация: High tech
    Цитата Сообщение от ~Yuri~ Посмотреть сообщение
    Подскажем, что Вы выбрали самый верный способ угробить электропитание своего авто. Снимать клемму с АКБ при работающем двигателе КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ! Хоть бы иногда читали умные книжки...
    Ну не знаю уж какие умные книжки читаете вы но я не зря включил всю нагрузку в машине что бы забрать напругу с генератора, а еще есть такая штука как реле-регулятор он и создан чтобы регулировать количество дури генератора на всякий случай. Но по теме я к сожалению так и не увидел ответа.

  6. #5

    Ветеран форума
    Регистрация: 08.11.2017
    Адрес: NN
    Сообщений: 1,451
    Благодарностей: 819
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Comfort
    Obi1Kenobe,вам же 4ux все разжевал, регулятор напряжения тут ни при чем, у него другая задача. И запомните у вас современный авто, а не карбовая копейка - аккум отключать во время работы двигателя нельзя!

  7. Пользователи, оценившие это сообщение:
    4ux

  8. #6
    Аватар для nector
    Постоянный участник
    Регистрация: 28.02.2019
    Адрес: Киев
    Сообщений: 164
    Благодарностей: 21
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 ГБО (155) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Olivie
    Комплектация: экспресс
    Цитата Сообщение от Obi1Kenobe Посмотреть сообщение
    Ну не знаю уж какие умные книжки читаете вы но я не зря включил всю нагрузку в машине что бы забрать напругу с генератора, а еще есть такая штука как реле-регулятор он и создан чтобы регулировать количество дури генератора на всякий случай. Но по теме я к сожалению так и не увидел ответа.
    проблема в гене, скорее всего межвитковое замыкание, после частых моек моторного отсека

  9. #7
    Аватар для Obi1Kenobe
    Новичок
    Регистрация: 12.02.2017
    Адрес: Краснодар
    Сообщений: 42
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 1.6 (177) Бензиновый
    Трансмиссия: Робот
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серый
    Комплектация: High tech
    Цитата Сообщение от nector Посмотреть сообщение
    проблема в гене, скорее всего межвитковое замыкание, после частых моек моторного отсека
    Ни-разу моторный отсек не мыл. Полагаю тоже проблема с ним. гарантийный ли случай?

  10. #8
    Аватар для nicodimych
    Модератор
    Регистрация: 23.01.2016
    Адрес: Выберите город
    Сообщений: 813
    Благодарностей: 403
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 () Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: коричневый
    Комплектация: динамик + панорама
    Obi1Kenobe, езжайте и меняйте генератор.

  11. #9
    Аватар для nector
    Постоянный участник
    Регистрация: 28.02.2019
    Адрес: Киев
    Сообщений: 164
    Благодарностей: 21
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 ГБО (155) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Olivie
    Комплектация: экспресс
    ну если не верите в межвитковое, тогда просто отсоединить генератор, и посмотрите на мерцание

  12. #10
    Аватар для ~Yuri~
    Постоянный участник
    Регистрация: 26.04.2019
    Адрес: Москва
    Сообщений: 120
    Благодарностей: 47
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2,0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: серебро
    Комплектация: Lifestyle
    Если есть пульсации напряжения, то может быть две причины:
    1. Нештатно работает реле регулятор напряжения, сбрасывая резко напряжение при повышении его с генератора. Такая дребедень очень часто была на советских/росийских машинах типа Волга, Жигули, особенно древних. Лечилось многократноой заменой/перебором регуляторов напряжения. Но тогда был примитив и большой разброс по характеристикам элементной базы.
    2. Аккумулятор тоже может быть причастен, но косвенно. Он при своих не очень уже попадающих в нормативные значения характеристиках (внутреннее сопротивление при различных режимах, емкость и т.д) усугубляет стробоскопический режим работы регулятора напряжения.
    Я бы, например, начал с подмены аккумулятора (на время) на заведомо исправный и новый. Далее - реле и т.д. Ну и контактики проверил бы возле аккума и возле гены.
    Аминь.

Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •