Тююю....Сообщение от nexusevg
Для того, что б предупредить софорумчан-дизелистов, о возможных неприятностях в будущем.
Никто не может меня уличить в самовнушении, потому как я реалист и все мои посты это подтверждают. Это так, на минуточку.
Наоборот , это Вы тут начали истерить , искать виноватых в нагнетании и т.д. и т.п.
Вместо того, что б трезво оценить информацию и сделать для себя соответствующие выводы.
На АКПП гарантия вроде бы 5 лет. За это время она либо накроется, либо начнёт накрываться у других. И уже можно будет делать выводы.
depp88,
Всяко может случится. И как ещё наваливать.
Мой предыдущий дизель с 6 ступкой австралийский не переварил 400 Нм крутящего. Два раза. Первый раз на 65 тысячах. Второй раз на уже замененной АКПП по гарантии на 50000. Правда и тогда коробки как на Хендэ ставили на бензинки. И мы завидовали бензинщикам их коробке, которая славилась неубиваемостью и надёжностью. Речь про Саньенг Актион последний рестайл.
Я (как один из форумчан дизелистов) выводы для себя сделал (трезво оценил отсутствие внятной информации о поломках 8АТ на Туссанах). Спасибо Вам, за ссылки (хотя они и не относятся к теме данного топика), но не впечатлило. Там много «плача», человеческого сочувствия, но никакой конкретики об истинных причинах проблемы. Вот такое ТюююТююю....
Для того, что б предупредить софорумчан-дизелистов, о возможных неприятностях в будущем.
Никто не может меня уличить в самовнушении, потому как я реалист и все мои посты это подтверждают. Это так, на минуточку.
Наоборот , это Вы тут начали истерить , искать виноватых в нагнетании и т.д. и т.п.
Вместо того, что б трезво оценить информацию и сделать для себя соответствующие выводы.
Скажем, так - для Туссанов дизельных это ещё доподлинно не известно т.к. пробеги у 8АТ ещё малы. Коробка 8АТ на Туссанах ещё даже гарантийный срок не отходила (всего чуть более 1,5 лет прошло с момента старта продаж).
Всё правильно. И именно поэтому, можно смело утверждать, что на данном этапе 6 надёжней 8-ми. Пока это так, а дальше видно будет.
Да, очень немаловажная деталь, не знаю, почему сразу забыл написать - старею - дизелек был чипован, с 360 до 400Нм, и соответственно с 145 до 200лс (в Саньенге прибавка мощности шла перепрошивкой дилерским сканером на 175, 181 л.с. - просто "галочку" ставили, а остальное - чиптюнинг). Вот этого коробка возможно и не переварила. От чего собственно и предостерегаю)))))
Чиповать дизель, особенно на автомате, всегда было чревато неприятностями с автоматом в первую очередь.
По опыту эксплуатации Паджеро спорт могу сказать , что у 2го поколения на автомате был снижен крутящий момент в отличии от мкпп, факт не скрываемый производителем. И не смотря, на это у него были массовые проблемы с перегревом, наверное не знает только ленивый, кто имел машину от Митцу. Те кто чиповал мотор, вешали доп. радиаторы на акпп и все равно коробка уходила в защиту.
Во какое смелое утверждение. Ну это все равно что сравнивать, например, только что нанятого рабочего, с уже давно работающим при условии что профессиональный опыт у них одинаковый. Новый то ещё не успел себя проявить, а про «успехи» (сколько курит, сколько пьёт) старого вы уже давно знаете)). Так что УТВЕРЖДАТЬ можно только при равных условиях сравнения надежности, а надежность всегда проверяется только временем.
Последний раз редактировалось nexusevg; 29.05.2020 в 13:02.
Ваши права
Ответить на это сообщение