Страница 2 из 6 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 59

Тема: Работа электромотора охлаждения на дизельном Туссане

  1. #11

    Ветеран форума
    Регистрация: 08.11.2017
    Адрес: NN
    Сообщений: 1,331
    Благодарностей: 762
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Comfort
    Цитата Сообщение от Восьмой Кореец Посмотреть сообщение
    С турбиной это скорее всего не связано. Как написал раннее,считаю,что охлаждается радиатор восьмиступки. Более не на что думать.
    Есть мнения?
    У дизельной 8-ми ступки есть отдельный вентилятор? У бенза коробка охлаждается через теплообменник в бачке радиатора - отдельного радиатора и вентилятора нет, поэтому температура коробки условна равна температуре двигателя.
    Восьмой Кореец, а что мешает открыть капот и посмотреть что именно работает?

  2. #12
    Аватар для Восьмой Кореец
    Бывалый
    Регистрация: 29.07.2019
    Адрес: Санкт-Петербург
    Сообщений: 63
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Тёмно-синий
    Комплектация: Динамик
    Цитата Сообщение от mkv Посмотреть сообщение
    У дизельной 8-ми ступки есть отдельный вентилятор? У бенза коробка охлаждается через теплообменник в бачке радиатора - отдельного радиатора и вентилятора нет, поэтому температура коробки условна равна температуре двигателя.
    Восьмой Кореец, а что мешает открыть капот и посмотреть что именно работает?
    Посмотрю конечно,машина новая,пока осматриваюсь.

  3. #13

    Бывалый
    Регистрация: 05.12.2018
    Адрес: Россия
    Сообщений: 86
    Благодарностей: 14
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: LifeStyle
    Цитата Сообщение от OhotNIK Посмотреть сообщение
    Уверены что у дизелей???
    Бензиновые собратья пока что молчат по этому поводу.

  4. #14
    Аватар для стрелок
    Местный
    Регистрация: 29.04.2018
    Адрес: Чебоксары
    Сообщений: 378
    Благодарностей: 180
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Phantom Black
    Комплектация: Dynamic
    У меня жужжащий писк и чиканье после глушения секунд 15-20 продолжается. Звук идет со стороны задней стенки двигателя, где выпуск и турбина. Я так понимаю, это норма, только непонятно что жужжит. Я думал, что это турбина докручивается охлаждается.

  5. #15

    Ветеран форума
    Регистрация: 08.11.2017
    Адрес: NN
    Сообщений: 1,331
    Благодарностей: 762
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Comfort
    Цитата Сообщение от стрелок Посмотреть сообщение
    У меня жужжащий писк и чиканье после глушения секунд 15-20 продолжается. Звук идет со стороны задней стенки двигателя, где выпуск и турбина. Я так понимаю, это норма, только непонятно что жужжит. Я думал, что это турбина докручивается охлаждается.
    Сам на турбовых двигателях не ездил, но читал, что раскручиваются турбины до нескольких тысяч оборотов в минуту и после динамичной езды сразу глушить двигатель нельзя, так как турбина вращается достаточно долго после глушения, а смазывается она под давлением системой смазки двигателя и когда двигатель заглушен, то турбина некоторое время вращается на сухую. Делаю вывод, что после глушения, неважно бенз или дизель турбовый двигатель может шуметь, от температуры двигателя это не зависит, продолжительность зависит от оборотов двигателя перед глушением.
    Топикстартер так и не сказал сколько по времени у него жужжит вентилятор, или я пропустил?

  6. #16
    Аватар для Алексей100500
    Новичок
    Регистрация: 11.02.2019
    Адрес: Ирбит
    Сообщений: 22
    Благодарностей: 1
    Об автомобиле
    Авто: Хендай туссон
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серебро
    Комплектация: Максимальная
    У меня тоже гудит.значит это кому гибудь нужно😀

  7. Пользователи, оценившие это сообщение:

  8. #17
    Аватар для стрелок
    Местный
    Регистрация: 29.04.2018
    Адрес: Чебоксары
    Сообщений: 378
    Благодарностей: 180
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Phantom Black
    Комплектация: Dynamic
    Это понятно, рекомендуют после езды постоять минуту другую на холостых, дабы турбина поостыла. В сигналке для этого предусмотрен турботаймер.
    Жужжит то после глушения двигателя. И именно со стороны выпуска. И тихий клац еще есть во время жужжания. Да и не жужжание это, а вот писк такой навроде комариного.

  9. #18
    Аватар для Восьмой Кореец
    Бывалый
    Регистрация: 29.07.2019
    Адрес: Санкт-Петербург
    Сообщений: 63
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Тёмно-синий
    Комплектация: Динамик
    Я не засекал по времени сколько работает вентилятор.Обратил внимание только на то,что работает всегда после отключения.Работает не секунды - минуты. Попискивание и клацание после отключения дизеля это норма на коммонрейлах. Просто по алгоритму отключается ответственное оборудование.Можете не переживать,так должно быть. На вентилятор просто обратил внимание,уже давно такого не встречал на современных авто. По-моему на Волге последней также мог работать электровентилятор после выключения зажигания.Но не всегда. В случае с Тушканом работает всегда.

  10. #19
    Аватар для Восьмой Кореец
    Бывалый
    Регистрация: 29.07.2019
    Адрес: Санкт-Петербург
    Сообщений: 63
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Тёмно-синий
    Комплектация: Динамик
    Дизелисты,ответьте ещё на один вопрос. Какие обороты на прогретом авто на холостых показывает прибор? У меня чуть выше 750-ти,наверное 800. На Сорике стрелка всегда чётко на 750 находилась.

  11. #20
    Аватар для стрелок
    Местный
    Регистрация: 29.04.2018
    Адрес: Чебоксары
    Сообщений: 378
    Благодарностей: 180
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Phantom Black
    Комплектация: Dynamic
    Цитата Сообщение от Восьмой Кореец Посмотреть сообщение
    Я не засекал по времени сколько работает вентилятор.Обратил внимание только на то,что работает всегда после отключения.Работает не секунды - минуты. Попискивание и клацание после отключения дизеля это норма на коммонрейлах. Просто по алгоритму отключается ответственное оборудование.Можете не переживать,так должно быть. На вентилятор просто обратил внимание,уже давно такого не встречал на современных авто. По-моему на Волге последней также мог работать электровентилятор после выключения зажигания.Но не всегда. В случае с Тушканом работает всегда.
    То есть буквально вентилятор радиатора вращается?? На дизеле? У меня он работает только с кондеем. Даже в жарищу ни разу не включался принудительно от перегрева ОЖ.

Страница 2 из 6 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •