Страница 8 из 12 ПерваяПервая ... 678910 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 71 по 80 из 113

Тема: Плавающие обороты на дизельном двигателе (рестайл, 8 передач)

  1. #71
    Аватар для v363
    Новичок
    Регистрация: 11.08.2019
    Адрес: Москва
    Сообщений: 5
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (184) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: коричневый
    Периодически возникала такая проблема - плавающие обороты, дерганья в начале движения после ночной стоянки первые 5 минут. Неделю назад сделал чиптюнинг. За это время "бяка" ни разу не проявилась. Может правы те, кто писал, что деле в прошивке? Буду наблюдать. Может связано с теплой погодой? А может и прошивка...

  2. #72
    Аватар для Серж
    Ветеран форума
    Регистрация: 28.03.2016
    Адрес: Курская область
    Сообщений: 1,764
    Благодарностей: 472
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый (Polar White)
    Комплектация: Тревел
    Думаю, что дело в прошивке. Ее видимо не совсем удачно адаптировали по связке с 8-ми ступкой.

  3. #73
    Аватар для nexusevg
    Местный
    Регистрация: 31.03.2019
    Адрес: Moscow
    Сообщений: 318
    Благодарностей: 107
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson New
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Dynamic
    Цитата Сообщение от Серж Посмотреть сообщение
    Думаю, что дело в прошивке. Ее видимо не совсем удачно адаптировали по связке с 8-ми ступкой.
    Так стоковая прошивка похоже у всех на рестайле до сих пор одна, но у кого-то плавание оборотов проявляется, а у кого то нет. Если бы дело было только в прошивке, то проявлялось бы у всех поголовно, для авто без колхоза (без чипа, глушения EGR и тп)

  4. #74
    Аватар для 308 WIN
    Новичок
    Регистрация: 28.06.2020
    Адрес: Москва
    Сообщений: 24
    Благодарностей: 1
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2020
    Двигатель: 2.0 (185 л.с.) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: White Sand (Y3Y)
    Комплектация: Family
    Цитата Сообщение от v363 Посмотреть сообщение
    Неделю назад сделал чиптюнинг..
    Где, какой, почём?

  5. #75
    Аватар для Серж
    Ветеран форума
    Регистрация: 28.03.2016
    Адрес: Курская область
    Сообщений: 1,764
    Благодарностей: 472
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый (Polar White)
    Комплектация: Тревел
    Цитата Сообщение от nexusevg Посмотреть сообщение
    Так стоковая прошивка похоже у всех на рестайле до сих пор одна, но у кого-то плавание оборотов проявляется, а у кого то нет. Если бы дело было только в прошивке, то проявлялось бы у всех поголовно, для авто без колхоза (без чипа, глушения EGR и тп)
    Возможно. Сделал вывод исходя из того, что в дорестайле этого вообще не наблюдается.

  6. #76
    Аватар для Восьмой Кореец
    Постоянный участник
    Регистрация: 29.07.2019
    Адрес: Петроград
    Сообщений: 212
    Благодарностей: 38
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Тёмно-синий / Stellar Blue (RWB)
    Комплектация: Dynamic
    Что забавно,в теме 9 месяцев была тишина. Стоило напомнить и опять ожила.
    Делитесь наблюдениями и любой инфой,даже если она кажется незначительной.
    Очень бы хотелось бы избавиться от этого глюка. Дилеры,насколько понял игнорируют.
    Может письмо какое составить в штаб-квартиру?

  7. #77
    Аватар для Серж
    Ветеран форума
    Регистрация: 28.03.2016
    Адрес: Курская область
    Сообщений: 1,764
    Благодарностей: 472
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый (Polar White)
    Комплектация: Тревел
    Цитата Сообщение от Восьмой Кореец Посмотреть сообщение
    Что забавно,в теме 9 месяцев была тишина. Стоило напомнить и опять ожила.
    Делитесь наблюдениями и любой инфой,даже если она кажется незначительной.
    Очень бы хотелось бы избавиться от этого глюка. Дилеры,насколько понял игнорируют.
    Может письмо какое составить в штаб-квартиру?
    Только так и никак иначе! Ищущий всегда найдет!
    Толку от стенаний мало. Можно конечно попытаться самостоятельно устранить этот глюк или дожидаться, когда производитель сам решит проблему. Думаю, что как минимум тогда уж стоит эту проблему до него донести.

  8. #78

    Новичок
    Регистрация: 02.03.2020
    Адрес: СЕВАСТОПОЛЬ
    Сообщений: 21
    Благодарностей: 1
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: dinamik
    Цитата Сообщение от Восьмой Кореец Посмотреть сообщение
    Что забавно,в теме 9 месяцев была тишина. Стоило напомнить и опять ожила.
    Делитесь наблюдениями и любой инфой,даже если она кажется незначительной.
    Очень бы хотелось бы избавиться от этого глюка. Дилеры,насколько понял игнорируют.
    Может письмо какое составить в штаб-квартиру?
    написал претензию отправил письмом посмотрим что будет.А так для себя делал эксперименты,на холодную отключил все приборы кондей и всё всё,поставил на драйв и задний ход,онид или 2 раза дёрнуло и всё,работает более мение ровно(но всё равно дёрнуло без кондея),но вот стоит подключить кондей так начинается через 3-5 сек плаванье оборотов и тряска , когда переводишь селектор в драйв или задний ход,при работающем кондее и нейтралке или паркинге всё ровно обороты не плавают.Но вот пока выезжаешь со двора и едешь до прогрева 80градусов то машину всё время подёргивает как будто кто то подталкивает тебя.Это явный недочёт.Пытаюсь понять для себя что это такое,грешу уже на гидротрансорматор коробки,но почему только на холодную,а на горячую всё норм?наверно не он..хотя..грешу на компрессор кондея,и тоже почему только на холодную,если бы он был мёртв то и на горячую с кондеем бы наверно дёргало.Наверно всё таки прошивка странная глюченая.Ну это как официал письмо получит пусть разбирается досконально.

  9. #79
    Аватар для nexusevg
    Местный
    Регистрация: 31.03.2019
    Адрес: Moscow
    Сообщений: 318
    Благодарностей: 107
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson New
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Dynamic
    Цитата Сообщение от romos Посмотреть сообщение
    ... Наверно всё таки прошивка странная глюченая ...
    Что же все так упорно кивают на прошивку, хотя признаки проявления неисправности и физические законы неоднозначно намекают на иную природу причин плавания оборотов:
    Признак 1 - усиление плавания или появление плавания оборотов при включении кондиционера. Кондиционер, вернее компрессор, очень прожорливый потребитель, и его включение естественно вызывает нагрузку на двигатель, что моментально компенсируется увеличением запрашиваемого момента двигателя, который на непрогретом двигателе итак выше чем на прогретом. И как следствие ЭБУ компенсирует запрашиваемый момент изменением топливно воздушной смеси, в которую подаётся больше топлива и прикрывает клапан EGR компенсируя температуру сгорания большего количества топлива;
    Признак 2 - Перевод в Drive вызывает плавающие обороты. Уже не раз говорилось что перевод в Drive или Reverse подготавливает коробку к движению, с соответствующим увеличением запрашиваемого момента двигателем, что также как и при признаке 1 ведёт к обогащению топливной смеси и прикрыванию клапана EGR;

    А теперь подумаем, что так может заставить при увеличении запрашиваемого момента (обогащении смеси топливом, и прикрытии EGR) увеличивать или уменьшать обороты? Правильно, кратковременная некорректная работа системы подачи топлива и/или клапана EGR. И если кратковременную некорректную систему подачи топлива, причём только в момент прогрева трудно себе представить, то кратковременное нарушение работы EGR, связанное например с пососом воздуха в систему на непрогретом двигателе, очень даже можно себе представить. В этом случае как раз до момента полного прогрева (читай расширения компонентов системы) и естественного устранения причины подсоса воздуха, система EGR может готовить смесь с большим количеством кислорода чем требуется, а датчик кислорода заметив нарушение, будет давать обратную команду клапану EGR на приоткрытие, а приоткрытие EGR уменьшает подсос воздуха что также контролируется датчиком кислорода с последующим прикрытием EGR. Далее цикл повторяется и вызывает плавание оборотов из за гуляния клапана EGR туда-сюда и до полного прогрева.
    Теперь вопрос - откуда взяться подсосу воздуха? Да очень просто - качество сборки и именно этим может объясняться, что проблема проявляется не у всех ПОГОЛОВНО. Качество сборки на разных заводах, производящих двигатели может быть разным, на дорестайле дизеля шли из Кореи, рестайл комплектуется как с корейских заводов так и из Словакии, возможно этим и объясняется отсутствие проблемы на дорестайле. Завод производитель можно узнать по номеру движка.
    Теперь по поводу прошивки - если бы дело было в прошивке, то во первых проблема бы проявлялась у всех поголовно, т.к. прошивка у всех на рестайле одна, а во вторых прошивка с прогревом или выключением кондея не меняется, и не может сама по себе восстанавливать корректную работу двигателя, ввиду отсутствия в алгоритмах прошивки ИИ.
    Исходя из предположения источника проблемы в виде подсоса воздуха в EGR при непрогретом двигателе, можно ещё сказать, что проблема должна усиливаться/проявляться чаще с понижением температуры окружающего воздуха.
    Последний раз редактировалось nexusevg; 01.07.2020 в 19:23.

  10. #80
    Аватар для Серж
    Ветеран форума
    Регистрация: 28.03.2016
    Адрес: Курская область
    Сообщений: 1,764
    Благодарностей: 472
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый (Polar White)
    Комплектация: Тревел
    Так-то теория вполне обоснована, но, чтобы познать истину, строить версии и догадки, необходимо без отрыва имеющихся (известных) исходных.
    Какие исходные данные нам на данный момент известны?! Это один и тот же ДВС для дорестайла и рестайла. Разница лишь в том, что к одному силовому агрегату подцепили 6-ти ступку, а к другому 8-ми ступенчатую АКПП. Таким образом, видим, что силовой агрегат (ДВС) и его обвязка в обеих вариантах одна и та же. Только в первом варианте, данного глюка нет, а во втором как видим присутствует. Таким образом, теоретически, наиболее вероятная причина в косяке ПО, волей неволей сама по себе напрашивается. Предполагаю, что конструкторы для предотвращения излишне частого "листания" передач АКПП туда-сюда на низких оборотах, заложили какой-то иной алгоритм. Вполне возможно, этот алгоритм косячного ПО как вариант, кошмарит тот же EGR.

Страница 8 из 12 ПерваяПервая ... 678910 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •