Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[stalk:er]

stalk:er,вот это
http://ravenol.ru/produkt-ravenol/fds-sae-5w-30/463
и поясни чем плоха такая вязкость?

Эта вязкость показывает, как быстро масло поступит по каналам. Чем больше вязкость при 40 градусах - тем дольше поршням молотить почти на сухую.

[stalk:er]

Прислушаюсь к вашему совету!Свой опыт самый что ни есть доказательный))

Раз купили, нужно залить - свои опыт это ценно!

[bigvitek]

Ну что друзья , татнефть запускает линейку масел PAO с 1 декабря в продаже , вот она настоящая синтетика.

[Вадим 74]

Ну что друзья , татнефть запускает линейку масел PAO с 1 декабря в продаже , вот она настоящая синтетика.

Ну всё будем ездить на Татовском ПАО)))

[ionovin]

Ну что друзья , татнефть запускает линейку масел PAO с 1 декабря в продаже , вот она настоящая синтетика.

Оно к сожалению с допуском АСЕА А3 https://azs.tatneft.ru/prod/auto

[Вадим 74]

Сегодня залил Равенол ФДС 5в30 АСЕА А5В5 пробег авто 20860км,будем посмотреть как поведёт себя в машине сей продукт!Где только не читал и не смотрел везде Равенол хвалят что ПАО что всегда совершенствуются и не подделывают и как и оказалось есть возможность проверки на сайте по номеру на канистре.Да и оф дистрибьютер рядом с домом да и по акции 5л обошлись в 2200р.Движёк послушал на холостых субъективно показался тише работает после ШЕЛЛА и как то помягче что ли.Так то я был сторонником Шелла но сгонял в Казань на Шелле нх-8 5в30 а5в5 2000 км туда и обратно и 1,5мм на шупе угорело,это меня подрастроило,стал искать альтернативу и вот Равенол.Так же юзал параллельно с Шеллом Идемитцу вначале в пластиковой канистре Сингапурскую 5в30 GF-5 SN потом Зепро которая точно такая же только в жестянной банке.В принципе был доволен но зашёл на ютюб как то а там Виктор пенсионер их в пух и прах разлинчевал)))
https://www.youtube.com/watch?v=ZHh6psozzc8&t=385s
и вот зепро
https://www.youtube.com/watch?v=iKaANYcYV-Y&t=117s

[stalk:er]

Вадим 74, не стоит зацикливаться на понятии - ПАО и/или GTL. В этих понятиях больше маркетинга, чем чего то полезного для ДВС. Хочу так же отметить, что наш родоначальник - 4B11, разрабатывался под японские масла, а они как известно на базе из гидрокрекинга.
Про Равенол уже писал ранее, хочу дополнить, что у него нет своего завода по разливу масла. Если гуглить адрес, что указывается на канистрах, можно найти какой-то сарай. ))

[Вадим 74]

Вадим 74, не стоит зацикливаться на понятии - ПАО и/или GTL. В этих понятиях больше маркетинга, чем чего то полезного для ДВС. Хочу так же отметить, что наш родоначальник - 4B11, разрабатывался под японские масла, а они как известно на базе из гидрокрекинга.
Про Равенол уже писал ранее, хочу дополнить, что у него нет своего завода по разливу масла. Если гуглить адрес, что указывается на канистрах, можно найти какой-то сарай. ))

А на драйве даже фото показали завода!Ну ведь ПАО хороши же насчёт низкого коэффициента испаряемости так называемого NОАК.Значит угорать не должно а мне это тоже как бы важно,и да я знаю что наши движки не какие нить фентипёрсовые а простые атмосферники,до этого у меня Митцубиси АСХ был с аналогичным движком и никаких проблем с угаром не было,шелл туда не лил,как раз Идемитцу и именно в пластике.Сейчас покатаюсь заценю)))А завод меня мало волнует лишь бы цена акционная была да масло радовало,зимой да летом,не замерзало не угорало,движёк чтобы тихо работал(шептал) да чистым внутри был и на 10 ку тыс км пробега хватало и большего мне не надо!Если на этой машинке понравится то и вторую на него подсажу!А ваши посты читаю не пропускаю и даже на оил клубе,мне нравится ваш экспирементализм и познание чего то нового!

Да и Шелл НХ-8 по моему уже не на GTL.

Когда то я и Кастролл лил в Авенсис новый,вскрыл клапанную а там всё как бы в лаке,вроде как чисто но цвет оранжево красноватый,вот после него на Шелл и перешёл.

[stalk:er]

Вадим 74, да у базы ПАО отличные показатели испаряемости, но если честно я не думаю, что у Вас новый ДВС что-то жрёт. Вы должны не забывать, что наш мотор немного льет бенз, а значит в городе уровень может постичь, а на трассе картер нагрелся и бензиновые фракции испарились - уровень визуально чуть упал.
Вы не забывайте, что нам не нужно ACEA A3, а именно оно на GTL, а вот Shell HX8 A5 - это гидрокрекинг. )) Кстати именно Castrol Magnatec A5 5w-30 - говорят не плох и не залачиаать мотор, так как это тоже самое, что и Ford Formula F 5-30

[Вадим 74]

stalk:er,Да А3В3 как раз сейчас в Ниссане плещется а по Кастролу будем знать спасибо.