Результаты опроса: Как часто я меняю моторное масло?

Голосовавшие
1418. Этот опрос закрыт
  • 5 т.км. берегу двигатель

    129 9.10%
  • 7.5 т.км. следую рекомендации производителя для тяжелых условий

    663 46.76%
  • 10 т.км. не нашим, не вашим

    310 21.86%
  • 15 т.км. не изобретаю велосипед и следую рекомендации дилера

    289 20.38%
  • 20 т.км. и более. я борец за экологию.

    3 0.21%
  • А что, его надо менять?

    24 1.69%
Страница 315 из 582 ПерваяПервая ... 215265305313314315316317325365415 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 3,141 по 3,150 из 5816

Тема: Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

  1. Закреплённое сообщение #1
    Аватар для OhotNIK
    Модератор
    Регистрация: 07.01.2016
    Адрес: Юг
    Сообщений: 1,996
    Благодарностей: 849
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai

    Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

    Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
    Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
    Вложение 10500 Вложение 10455

    Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
    Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

    Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

    Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
    Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

    C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

    Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

    Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.
    OEM масла Hyundai-Kia

    Показать/скрыть содержимое


    Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
    Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
    Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)


    Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

    Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

    Поэтому как итог:
    Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)
    Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

    0w-20 ILSAC GF-5

    Показать/скрыть содержимое


    * Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)


    5w-20 ILSAC GF-5

    Показать/скрыть содержимое


    * Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)


    5w-30 ILSAC GF-5

    Показать/скрыть содержимое


    * Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)


    0w-30 ACEA A5

    Показать/скрыть содержимое


    *Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)


    5w-30 ACEA А5

    Показать/скрыть содержимое


    * Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

    .....
    Последний раз редактировалось stalk:er; 04.02.2020 в 10:22. Причина: Обновление VOA-анализов


  2. #3141
    stalk:er
    Цитата Сообщение от erty Посмотреть сообщение
    У нас дилер льет shell 5w-40 на все гарантийный авто, в том числе и на туссан. Это масло допускается лить согласно инструкции по эксплуатации.
    Я думаю, что для двигателя это намного лучше, чем лить маловязкую "водичку" типа 5w-20.
    Кстати пресловутый канал к-повер также саркастически-злорадно рекомендует лить "водичку", чтобы быстрее приехать к нему на устранение задиров.

    У меня еще была старенькая субару. Так по их допускам 5w-30 можно было заливать только в моторы без наддува и при температуре воздуха не выше +25 градусов. При этом интервал замены существенно сокращен. В "нормальные" теплонагруженные моторы там идут только 40 и 50.

    Короче я думаю, что 20-ка хороша для уменьшения расхода топлива и экологии. А 40-ка хороша для защиты двигателя при перегреве масла, например, когда автомобиль едет с медленной скоростью на большие расстояния, при этом производительность помпы низкая, а картер и радиатор практически не обдуваются. Тем более, что менять 20-ку надо намного чаще.

    Мой предыдущий солярис прошел на дилерском 5w-40 больше 150 тыс. и компрессия была как на новом, правда масло уже подъедал около 200 мл. между ТО. Хотя в инструкции к нему для лучшей экономии было настоятельно рекомендовано именно 5W-20. И лишь где то вскользь было указано, что для лучшей смазки нужно более вязкое масло.
    дабы не вступать в дисскуию, рекомендую почитать здесь, а так же можно почитать здесь. И продолжать верить в чудо слова обычных мотористов, удел которых чинить, а не заниматься гомеопатией в виде выбора масла.

    Далее посмотреть видео как человек на Kia Rio 3 уже 313 000 "мучается" на двадцатках!

    Вот ещё привожу пример слов Вадим_69 с oil-club (Kuroneko - живет в Корее, он кореец):
    Не хочу начинать дискуссию - здесь будет оффтоп. Но до сих пор не видел ни одного задира ЦПГ на 0W-20 или 0W-30! Ни в одном видео! И даже пиарщики из K-Power, советующие "погуще", во всех своих видео задранных моторов умалчивают о масле и интервалах смены. Хотя, будь там 0W-20, кричали бы об этом каждую минуту. Но там 5W-40 А вот примеры долгой эксплуатации без всяких задиров на 0W-20 есть ...
    Я привёл в пример, чтобы показать, насколько разные бывают мануалы у нас и в остальном мире. И если "там" пишут 0W-20 безальтернативно, то это - повод задуматься, а действительно ли на 10W-40 или 20W-50 этим моторам не поплохеет? Вот vasco в своё время писал, что поплохеет... И я этому "аксакалу" клуба, от которого многие знания здесь пошли и который немало моторов видел, как то больше верю, чем самопиарщикам типа K-Power. И время подтвердило правоту vasco.

    Да, амеры в обуви на кровать залазят, но это не столько о чистоте, сколько о "воспитании" Не везде там чисто, как и бензин не так уж от нашего отличается. Да и дело не только в США. Корейцы в свои авто в Корее везде xW-20 льют, начиная с ОД... Лишь некоторые "энтузиасты" льют 0W-30 Mega Turbo Syn, если верить нашему корейскому одноклубнику Kuroneko. И даже в Австралии, согласно нашему австралийскому одноклубнику Krot, льют 5W-30 ILSAC Dexos1.
    Но это не будет для Вас доводом, так что смело продолжайте лить 5w-40 в Петрозаводске, а мы в Питере будем 0w-20 баловаться и наслаждаться ДВС!

  3. Пользователи, оценившие это сообщение:

  4. #3142

    Новичок
    Регистрация: 09.08.2018
    Адрес: Петрозаводск
    Сообщений: 37
    Благодарностей: 23
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai tucson
    Год выпуска: 2015
    Двигатель: 2.0 ()
    Цитата Сообщение от stalk:er Посмотреть сообщение
    Но это не будет для Вас доводом, так что смело продолжайте лить 5w-40 в Петрозаводске, а мы в Питере будем 0w-20 баловаться и наслаждаться ДВС!
    На сороковке движок пройдет столько же, сколько на двадцатке. На двадцатке расход чуть меньше и клацает вроде как приятнее. Но в экстремальных условиях сороковка будет предпочтительнее. Например поездка на юг, в горы, буксование в грязи, преодоление бездорожья (не секрет, что многие пытаются использовать для этого паркетники). При больших нагрузках и высоких температурах требуется масло, которое сохраняет свою вязкость при более высоких температурах. На всяких ралли и гонках вряд ли будут использовать двадцатки.

    Если на 20 и на 40 ресурс моторов примерно одинаковый, при этом у сороковки диапазон применения выше, то какая логика лить двадцатку?
    Перечитал кучу форумов, но так и не увидел бесспорных преимуществ двадцатки кроме экологии.

  5. Пользователи, оценившие это сообщение:

  6. #3143

    Гуру форума
    Регистрация: 14.05.2017
    Адрес: Иваново
    Сообщений: 2,763
    Благодарностей: 1,150
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2022
    Двигатель: 2.0 (186л.с.) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Мотористы руками работают и моторы в живую видят, но по клавишам стучать и считать себя экстрасенсом конечно проще

    Если уж и нахваливаете 20-ки, то хоть предупреждайте, что на педальку сильно не давить, на резкие обгоны не ходить короче, дышать в одну ноздрю.
    https://www.oil-club.ru/forum/topic/...hee-ot-012017/
    Описал Вадим_69 idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20 oil-club.ru - На мой взгляд, масло отлично подходит прежде всего для городской эксплуатации - в условиях коротких поездок и частых пусков/прогревов как раз и раскрываются преимущества этого масла.
    Последний раз редактировалось 4ux; 10.01.2019 в 14:14.
    «Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»

  7. Пользователи, оценившие это сообщение:

  8. #3144
    stalk:er
    4ux, Вы опять пришли в эту тему спамить? Сами видео-то смотрели? В каком месте говорят про залитое масло? Не ведитесь на мою писанину, Вы же держите ухо востро и не ведётесь как последний лох, правда Олег?

    Цитата Сообщение от erty Посмотреть сообщение
    На сороковке движок пройдет столько же, сколько на двадцатке. На двадцатке расход чуть меньше и клацает вроде как приятнее. Но в экстремальных условиях сороковка будет предпочтительнее. Например поездка на юг, в горы, буксование в грязи, преодоление бездорожья (не секрет, что многие пытаются использовать для этого паркетники). При больших нагрузках и высоких температурах требуется масло, которое сохраняет свою вязкость при более высоких температурах. На всяких ралли и гонках вряд ли будут использовать двадцатки.

    Если на 20 и на 40 ресурс моторов примерно одинаковый, при этом у сороковки диапазон применения выше, то какая логика лить двадцатку?
    Перечитал кучу форумов, но так и не увидел бесспорных преимуществ двадцатки кроме экологии.
    Давайте разберём поподробнее:
    1. Откуда есть уверенность, что в городском режиме с короткими пробегами и недогретым ДВС - 40-ка будет лучше?
    2. Откуда есть уверенгность, что Xw-20 не справиться в оффроад и жару, если анализы отработки того же Вадим_69 доказывают обратное?
    3. Откуда есть уверенность, что масло Xw-20 не сможет сохранить достаточную вязкость при более высоких температурах летом?
    4. У нас городской автомобиль, а не раллийная машина! Вы знаете, что на гонках используемое масло тут-же сливается и заливается новое?
    5. Как показывают отработки температурный диапазон у масел Xw-20 - шире!!!
    6. Вам стоит углубиться в понимание строения моторов Global Engine Alliance LLC!

    Готов подискутировать!!!

  9. Пользователи, оценившие это сообщение:

  10. #3145
    Аватар для hitman76_ru
    Ветеран форума
    Регистрация: 18.12.2017
    Адрес: Амурская область
    Сообщений: 1,484
    Благодарностей: 762
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Polar White
    Комплектация: Dynamic
    Цитата Сообщение от 4ux Посмотреть сообщение
    ...Если уж и нахваливаете 20-ки, то хоть предупреждайте, что на педальку сильно не давить, на резкие обгоны не ходить короче, дышать в одну ноздрю...
    С 2008 года каждое лето езжу 3-4 раза к родителям туда обратно по федералке на полностью груженой машине по 1000 км. в одну сторону за день при средней скорости 100 км/час, а так 120-140, в основном, ибо дорога позволяет, хоть боком катись! Машина всегда загружена до предела, трое взрослых и полный багажник, тепмер летом +25-30 градусов, при обгонах фур педалирую очень активно, треть пути горные серпантины... На 3-х разных авто это делал, сейчас на Туссане, во все лил/лью одно и то же масло - Mobil 1 AFE 0W-20, и горя не знаю! Абсолютно никаких проблем не было и не будет! Зимой так же, даже при минус 47 активно приходилось катать авто, и так же, ну вообще никакого напряга, ибо в масле уверен и машине тоже, что не подведет!
    Никакой агитации, сугубо констатация факта, ежели что...

  11. Пользователи, оценившие это сообщение:

  12. #3146
    Аватар для Miklosh
    Местный
    Регистрация: 07.07.2017
    Адрес: Москва
    Сообщений: 383
    Благодарностей: 270
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Чёрный
    Комплектация: Comfort
    Я 10w40 в последний раз заливал на классику ВАЗ. Вот где оно суперское маслецо, и дешево и подходит для ДВС родом из 50-х годов прошлого века
    На Самару лил уже 5w30. Ту же вязкость лил в Пежо 307. Зимой Пыжик лучше ехал на 0w30.
    На ix35 дорест лил уже 5w20 Hyundai и зимой Idemitsu Zepro 0w20. Сейчас новый хозяин (мой товарищ) льет круглогодично Idemitsu 0w20. Замена каждые 4500 км, пробег уже близок к 200 тысячам. Компрессия идеальная, шумов нет
    Так что лил и буду лить «водичку», исходя из ЛИЧНОГО опыта, а не что дядька мне с Ютуба насоветовал. Тем более владелец автобизнеса, они большинство коммерсы-барыги
    5w40 рекомендую на Тусан только тем, кто в жару +45 прицеп тяжелющий таскает!
    А для города w20 самое то!
    Теперь по ролику с Оптимой. Тут видимо первый владелец данного авто хотел купить Тойоту v6 250 л.с. или что-то в этом роде наваливающее и полирующее асфальт. Но или бабла не хаатило иди просто так гороскопы упали- приобрел Киа 2,4 литра...
    Но навалить-то хочется!!! И он наваливал... не по-детски так, судя по состоянию двс... Масло конечно же не менял с момента покупки... А зачем? Скинул тачку очередному лоху, которому пришлось капиталить двс после гонщика-мазутчика...
    Печально... покупать тачку на вторичке сейчас ооочень сложно, глянешь как некоторые ездят и понимаешь что лучше уж в кредит, но новую, с нуля... А то продают- ездила девушка, только по выходным и в церковь.... А так тааакое!!!
    Еще ПыСы: сам автор вначале ролика Тойоту нахваливает которая как раз ездит на 0w20 с завода! Масло это делает как раз Идемитсу
    Последний раз редактировалось Miklosh; 10.01.2019 в 16:42.

  13. Пользователи, оценившие это сообщение:

  14. #3147
    stalk:er
    Miklosh, чуть тебя поправлю, можно?! Масло Toyota Motor Oil 0w-20 - делает ExxonMobil. ))
    Именно оно заливается на заводе как в СПб, так и по всему миру!!!

    А теперь внимание черный ящик! (Найдите два отличая!!!)
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	post-2-0-18148100-1516106681.jpg 
Просмотров:	34 
Размер:	225.5 Кб 
ID:	7866 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	post-2-0-33587600-1514610736.jpg 
Просмотров:	31 
Размер:	212.8 Кб 
ID:	7867

  15. Пользователи, оценившие это сообщение:

  16. #3148

    Новичок
    Регистрация: 09.08.2018
    Адрес: Петрозаводск
    Сообщений: 37
    Благодарностей: 23
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai tucson
    Год выпуска: 2015
    Двигатель: 2.0 ()
    Цитата Сообщение от stalk:er Посмотреть сообщение

    Давайте разберём поподробнее:
    1. Откуда есть уверенность, что в городском режиме с короткими пробегами и недогретым ДВС - 40-ка будет лучше?
    2. Откуда есть уверенгность, что Xw-20 не справиться в оффроад и жару, если анализы отработки того же Вадим_69 доказывают обратное?
    3. Откуда есть уверенность, что масло Xw-20 не сможет сохранить достаточную вязкость при более высоких температурах летом?
    4. У нас городской автомобиль, а не раллийная машина! Вы знаете, что на гонках используемое масло тут-же сливается и заливается новое?
    5. Как показывают отработки температурный диапазон у масел Xw-20 - шире!!!
    6. Вам стоит углубиться в понимание строения моторов Global Engine Alliance LLC!

    Готов подискутировать!!!
    При нормальных условиях эксплуатации и при исправном охлаждении сороковка не лучше. Однако представьте ситуацию, стоите вы летом в пробке на жаре с включенным кондеем и не подозреваете, что у вас подзабиты радиаторы и температура двигателя начинает ползти вверх. Черточка за черточкой, деление за делением. Это ведь довольно частое явление в крупных городах (тополиный пух, грязь мегаполиса и прочее). На "драйве" частенько встречаются посты о промывке радиаторов.
    Наши моторы "боятся" локального перегрева. Наиболее вероятная причина появления задиров на корейских двухлитровых атмосферниках как раз в нарушении теплового режима, при этом не важно, как часто меняется масло. При перегреве движка как раз сороковка будет предпочтительнее. Может хоть как то оно отодвинет "задирание" за счет большей стойкости к температуре и более толстой маслянной пленке.

    Я не могу утверждать, что сороковка лучше, однако по ней нет такого количества споров как по двадцатке. Очень много хороших статей написано как в пользу двадцатки, так и против нее. Почитаешь одну статью, вроде "проникнешся" двадцаткой, но тут же натыкаешься на другую более качественную статью о вреде двадцатки.

    По поводу тестов с ойл клуба, то сейчас появилось много сомнений по поводу этого ресурса. Многие упрекают его в продажности и продвижению "нужных" масел. Впрочем, как и всяких доморощеных блогеров типа к-повер.

    А вообще, наверное лучше лить тридцаточку, как золотую середину.

  17. Пользователи, оценившие это сообщение:

  18. #3149
    Аватар для Miklosh
    Местный
    Регистрация: 07.07.2017
    Адрес: Москва
    Сообщений: 383
    Благодарностей: 270
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Чёрный
    Комплектация: Comfort
    Цитата Сообщение от erty Посмотреть сообщение
    А вообще, наверное лучше лить тридцаточку, как золотую середину.
    erty, если совсем стремно лить w20, как наиболее приемлемая альтернатива- 0w30. Есть много достойных брендов этой вязкости, тот же Shell Helix Ultra Professional AV 0w30 можно рассмотреть...
    Вариант "и волки сыты, и овцы целы".
    Ну а мы... а мы любим пожиже!

  19. Пользователи, оценившие это сообщение:

  20. #3150
    stalk:er
    erty, хай oil-club начался с самих-же "бывших" клабовцев, которые начали делёжку. Хз чего, я смотрел со стороны. ))
    Насчёт статей, скажу так - они старые и требуют пересмотра, так как изменились техусловия разработки ДВС.
    Если хотите золотую середину - выбирайте 0-30, НО с молибденом. Например Петро-Канада, Shell я бы заливать не стал.
    Всегда говорил, что нашему ДВС нужен молибден в качестве антизадирной присадки!
    Именно поэтому свой выбор сделал в пользу Idemitsu Zepro Eco Medslist 0w-20 - из-за присадки Molyvan855 которая входит в пакет масла + эстеров и именно эту присадку добавляет Тойота в свое масло 0-20!

  21. Пользователи, оценившие это сообщение:

Страница 315 из 582 ПерваяПервая ... 215265305313314315316317325365415 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •