Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[Вадим 74]

denisoid,у меня рядом с домом компания Автолайн они являются офф диллером по продаже этого масла у нас в городе.у них там все стены в сертификатах от равенол шелл и ещё идемитцу.Я прежде идемитцу у них брал а форумов начитался ютьюбов насмотрелся и опачки а у них и равенол есть да ещё и под акцию попал,пять литров за 2280 вроде как взял,купил себе две пятилитрухи и другу в ниссан альмеру новую,сейчас вот ещё под новый год подарок от Деда Равенола заказал в контакте у них на странице-не знаю что придёт)))заказывал маслице так же фдску,прислали трек номер отслеживается,с Ростова на Дону выслали...Тьфу тьфу нравится пока всё с ними мне.

[rusxakep]

Руководство пользователя унифицировано под все двигатели; небольшой ликбез: в двигателе 1,6 "Gamma" зазоры между цилиндром и поршнем 20 – 40 мкм (для ориентира - как у Приоры) - двигатель разработан под масла SAE 30, а в тяжёлых условиях эксплуатации допускается SAE 40, в двигателе 2,0 "Nu" зазоры 15 – 25 мкм (достались по наследству от Mitsubishi 4B11/4B12), соответственно масла SAE 20 и для тяжёлых условий эксплуатации допускается SAE 30.

С ойлклаба прилетело мнение

[stalk:er]

С ойлклаба прилетело мнение

Дык этому мнению, а уже точным знаниям - сто лет в обед. )) Кстати "тяжёлые" условия - это оффроад и/или прицеп сзади, а не город!

Вадим 74, Вы попробуйте залить Идемитсу ЭКО Медалист 0-20 и сравните с ФДС. ))

[Вадим 74]

stalk:er,как нить попробую благо всё доступно и есть в наличии и со скидками)))

[stalk:er]

stalk:er,как нить попробую благо всё доступно и есть в наличии и со скидками)))

[rusxakep]

Дык этому мнению, а уже точным знаниям - сто лет в обед. )) Кстати "тяжёлые" условия - это оффроад и/или прицеп сзади, а не город!

Да это понятно ) Знания сила - некоторым тысяча лет - а мы не знаем ...

На каком масле то в итоге остановились? Тебя несло на масло, как на шведский стол ....

[4ux]

Кстати "тяжёлые" условия - это оффроад и/или прицеп сзади, а не город!

Если у нас не тяжёлые условия, то зачем масло менять как при тяжёлых условиях? Катать 15тыс. и всего делов

[rusxakep]

Дык этому мнению, а уже точным знаниям - сто лет в обед. )) Кстати "тяжёлые" условия - это оффроад и/или прицеп сзади, а не город!

По мурзилке это еще и короткие пробеги, пробки и прочая хрень. Так что у нас в Москве и Питере точно жесточайшие условия...

Если у нас не тяжёлые условия, то зачем масло менять как при тяжёлых условиях? Катать 15тыс. и всего делов
хочешь сэкономить - лей 20-ку, 92-ой бенз, но ездить не спеша, без нагрузок. У тебя какие условия эксплуатации - тяжелые? 30-ка для тех, у кого тяжёлые условия.

Олег, прости за резкость, но я написал Алексею, так как он прыгал с масла на масло ища золотую середину, хочется услышать, что в итоге именно он выбрал - а другим, наверное, будет интересно услышать.

[stalk:er]

Да это понятно ) Знания сила - некоторым тысяча лет - а мы не знаем ...

На каком масле то в итоге остановились? Тебя несло на масло, как на шведский стол ....

Олег, прости за резкость, но я написал Алексею, так как он прыгал с масла на масло ища золотую середину, хочется услышать, что в итоге именно он выбрал - а другим, наверное, будет интересно услышать.

Как и писал ранее - Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20. Мне масло нравиться (особенно как урчит на нём ДВС), вот теперь не знаю куда деть Kendall GT-1 Max 5w-20. ))

Если у нас не тяжёлые условия, то зачем масло менять как при тяжёлых условиях? Катать 15тыс. и всего делов
хочешь сэкономить - лей 20-ку, 92-ой бенз, но ездить не спеша, без нагрузок. У тебя какие условия эксплуатации - тяжелые? 30-ка для тех, у кого тяжёлые условия.

Нужно разделять два понятия тяжелых условий!
Первое понятие - тяжерые условия при которых возможен срыва масленной пленки (оффроад, прицеп и т.д.)
Второе понятие - тяжелые условия при которых НЕ возможен срыв масленной плёнки (городские пробки, короткие пробеги, недогрев ДВС и т.д.)
Это как-бы на пальцах.

[nicodimych]

stalk:er,Как и писал ранее - Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20. Мне масло нравиться (особенно как урчит на нём ДВС), вот теперь не знаю куда деть Kendall GT-1 Max 5w-20. ))

стоить стал не гуманно медалист. притянулся уже к мобилу.
ну вот люблю я мобил...
яб забрал... но был в бане....