Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[stalk:er]

На сайте Хёндай есть услуга подбора масла...Забиваю в данные свой авто Туксон 2.0 бензин и мне выдаёт три вида масла Шелл...Лучшим выбором помечено масло
Shell Helix Ultra ECT AH 5W‑30 с классификацией ACEA C3...Смотрим графу спецификации одобрения и рекомендации и видим параметры API SL; ACEA A5/B5...Так оно С3 или всё таки А5В5???Вот ссылка https://www.hyundai.ru/shell

Shell Helix Ultra ECT AH 5W‑30 имеет спецификацию ACEA C3 и НЕ имеет спецификацию A5

[kesss]

Shell Helix Ultra ECT AH 5W‑30 имеет спецификацию ACEA C3 и НЕ имеет спецификацию A5

Перечитав почти всю эту тему я как бы это твёрдо усвоилИменно потому и нахожусь в недоумении от того что увидел на сайте хёндай

kesss,думаю,на сайте Shell инфа вернее будет....

На сайте Шелл именно про это масло написаноACEA С3...И больше ничего ни А5 В5 ни А3 В3...

[Alex1365]

nivlan, смотрите какие микро-задиры после родного масла!

С завода что залито 5W20 Hyundai...? Так почему задиры? На гуталине задиры , на веретенке задиры. Опять не понятно?

[stalk:er]

С завода что залито 5W20 Hyundai...? Так почему задиры? На гуталине задиры , на веретенке задиры. Опять не понятно?

Почему решили, что на веретенке задиры?! Жидкое масло для нашего мотора - приоритет!

[Sm.Dmitry]

С завода что залито 5W20 Hyundai...? Так почему задиры? На гуталине задиры , на веретенке задиры. Опять не понятно?

Никакое масло не спасет от косячно спроектированного движка. Масло только отсрочит неизбежное. Если пробег в основном по трассе задиров будет меньше, если город, то увы!

[ДмитрийГ]

Никакое масло не спасет от косячно спроектированного движка. Масло только отсрочит неизбежное. Если пробег в основном по трассе задиров будет меньше, если город, то увы!

Есть хоть один у кого были задиры? Я кроме как у кого то , или где то, никого не слышал. Пусть хоть один реально напишет , что у него было и как он это решил!!! Фуфлыжников с Ютуба которые не понятно от куда взявших для пиара своих каналов моторы ,в качестве примера приводить не надо.

[mkv]

Есть хоть один у кого были задиры? Я кроме как у кого то , или где то, никого не слышал. Пусть хоть один реально напишет , что у него было и как он это решил!!! Фуфлыжников с Ютуба которые не понятно от куда взявших для пиара своих каналов моторов в качестве примера приводить не надо.

Есть есть отдельная тема по движку
В ней обладатели задиров пока не объявились.

[stalk:er]

Есть хоть один у кого были задиры? Я кроме как у кого то , или где то, никого не слышал. Пусть хоть один реально напишет , что у него было и как он это решил!!! Фуфлыжников с Ютуба которые не понятно от куда взявших для пиара своих каналов моторов в качестве примера приводить не надо.

Показать/скрыть содержимое

На форуме oil-club есть владелец (Fortevod) мотора G4NA без форсунок из Азербайджана. Ему ОД заливал С3 - на пробеге 15 000 он поменял мотор. Так же встречал на форуме Creta - тоже гоняли к ОД и лили их масло. На этом форуме я пока не встречал

[ДмитрийГ]

Показать/скрыть содержимое

На форуме oil-club есть владелец (Fortevod) мотора G4NA без форсунок из Азербайджана. Ему ОД заливал С3 - на пробеге 15 000 он поменял мотор. Так же встречал на форуме Creta - тоже гоняли к ОД и лили их масло. На этом форуме я пока не встречал

Я вот на форуме переписывался с людьми у которых стуканули двигатели. И их было не один и не два. типа проблема с проворачиванием вкладышей после 120 т.км. а как начнешь копать,то не первый владелец(а это уже о многом говорит),то масло не меняет и самое главное, что за уровнем не следил. А те движки(трехлитровые) подъедают масло и надо за ним очень внимательно следить. Это не туссан и даже не хундай. И я на всякий случай при 200т.км продал этот авто. При этом в салоне сказали ,да вы что ! по 500т.км это норма для этих движков и они и дальше ездят и не парятся владельцы!!!. Я к чему. Тушканов продано в том году около 15 тыщь. Это только в нашей стране. Плюс предыдущие три года продаж, плюс спортейджы, примерно столько же, плюс креты и на такую прорву авто пару моторов с задирами..... В общем выводы напрашиваются сами. По факту ,мне не нравиться как работает мотор при прогреве. Очень сильно шумит на мой взгляд, плюс поцокивает. Началось это после 0-то. где мне дилер не понятно что залил(типа шелл 0-30,а там х.з).Щас пробег 7500. Надо менять масло. Но на какое и где и как ,и с гарантии бы не слететь(цокот то есть) В общем комрады что подскажете? Какое масло и у кого менять?

[Basurman]

Я вот на форуме переписывался с людьми у которых стуканули двигатели. И их было не один и не два. типа проблема с проворачиванием вкладышей после 120 т.км. а как начнешь копать,то не первый владелец(а это уже о многом говорит),то масло не меняет и самое главное, что за уровнем не следил. А те движки(трехлитровые) подъедают масло и надо за ним очень внимательно следить. Это не туссан и даже не хундай. И я на всякий случай при 200т.км продал этот авто. При этом в салоне сказали ,да вы что ! по 500т.км это норма для этих движков и они и дальше ездят и не парятся владельцы!!!. Я к чему. Тушканов продано в том году около 15 тыщь. Это только в нашей стране. Плюс предыдущие три года продаж, плюс спортейджы, примерно столько же, плюс креты и на такую прорву авто пару моторов с задирами..... В общем выводы напрашиваются сами. По факту ,мне не нравиться как работает мотор при прогреве. Очень сильно шумит на мой взгляд, плюс поцокивает. Началось это после 0-то. где мне дилер не понятно что залил(типа шелл 0-30,а там х.з).Щас пробег 7500. Надо менять масло. Но на какое и где и как ,и с гарантии бы не слететь(цокот то есть) В общем комрады что подскажете? Какое масло и у кого менять?

Любое из шапки - там на все вкусы, как для "веретенщиков", так и для "консерваторов".