Результаты опроса: Как часто я меняю моторное масло?

Голосовавшие
1418. Этот опрос закрыт
  • 5 т.км. берегу двигатель

    129 9.10%
  • 7.5 т.км. следую рекомендации производителя для тяжелых условий

    663 46.76%
  • 10 т.км. не нашим, не вашим

    310 21.86%
  • 15 т.км. не изобретаю велосипед и следую рекомендации дилера

    289 20.38%
  • 20 т.км. и более. я борец за экологию.

    3 0.21%
  • А что, его надо менять?

    24 1.69%
Страница 429 из 582 ПерваяПервая ... 329379419427428429430431439479529 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 4,281 по 4,290 из 5816

Тема: Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

  1. Закреплённое сообщение #1
    Аватар для OhotNIK
    Модератор
    Регистрация: 07.01.2016
    Адрес: Юг
    Сообщений: 1,996
    Благодарностей: 849
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai

    Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

    Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
    Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
    Вложение 10500 Вложение 10455

    Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
    Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

    Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

    Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
    Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

    C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

    Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

    Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.
    OEM масла Hyundai-Kia

    Показать/скрыть содержимое


    Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
    Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
    Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)


    Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

    Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

    Поэтому как итог:
    Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)
    Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

    0w-20 ILSAC GF-5

    Показать/скрыть содержимое


    * Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)


    5w-20 ILSAC GF-5

    Показать/скрыть содержимое


    * Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)


    5w-30 ILSAC GF-5

    Показать/скрыть содержимое


    * Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)


    0w-30 ACEA A5

    Показать/скрыть содержимое


    *Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)


    5w-30 ACEA А5

    Показать/скрыть содержимое


    * Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

    .....
    Последний раз редактировалось stalk:er; 04.02.2020 в 10:22. Причина: Обновление VOA-анализов


  2. #4281

    Местный
    Регистрация: 05.09.2018
    Адрес: Нальчик
    Сообщений: 347
    Благодарностей: 171
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150 л.с) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Micron Gray
    Комплектация: Primary
    Цитата Сообщение от Miklosh Посмотреть сообщение
    Выход есть
    Наилучший вариант - покупать у дилера и заливать масло шелл 0w30 в литровых канистрах с допуском А5/B5.
    Только не всегда и не у каждого дилера оно есть, звоните-узнавайте. В Москве дилеров много, найти нет проблем
    У меня в ближайшей доступности два дилера...100 и 120 км.И оба льют Шелл 5-30 С3...Выбора нет(((

  3. #4282
    stalk:er
    Цитата Сообщение от kesss Посмотреть сообщение
    ...С законом о правах потребителя я знаком не меньше Вашего поверьте...А по пунктам то да,я могу сколько угодно приезжать на ТО со своими расходниками согласен...Только вот думаю не зря дилер делает отметки по этому поводу.В случае наступления гарантийного случая уверен что дилер предложит Вам подтереться законом о правах потребителя и судиться уже придётся с магазином продавшим товар не так ли?
    Если Вы знакомы с Законом о правах потребителя, Вы должны знать что в случае, если поломка детали (в нашем случае мотора) будет по вине поставщика масла - да здесь ремонт должен будет оплатить магазин, в котором Вы приобретали данное масло. В противном случае (если не будет причинно-следственной связи с маслом) - ремонт возлагается на представительство Хендэ Моторс Рус.

    P.S. Алексей еще раз и в баню...
    Последний раз редактировалось nicodimych; 18.04.2019 в 09:50. Причина: некоректное общение

  4. #4283

    Новичок
    Регистрация: 05.03.2019
    Адрес: Подмосковье
    Сообщений: 13
    Благодарностей: 5
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2,0 () Дизельный
    Цвет: черный
    Цитата Сообщение от rusxakep Посмотреть сообщение
    Да это классический развод дилера. Его гарантия это фикция - страховой полис, стоимость которого она оплатила при покупке, плюс будет оплачивать прохождением у него всех ТО и покупкой у него всех запчастей для ТО. Тут сумма такая набежит за 5 лет, что она полностью окупит себе может даже и новый движок

    А учитывая, что это как бы "страховой полис" начиная с третьего года - шанс, что сломается и самому дилеру нужно будет это оплачивать стремится к нулю. 3 года платит Хюндай, а потом уже у машины по гарантии ничего уже не сломается - будет только "естественный износ".

    Жаль Свету

    Не жалейте Свету :)
    У Светы не первая и даже не пятая новая гарантийная тачка :) И поверьте мне, и через три года ломается, и через четыре.

  5. #4284
    stalk:er
    Цитата Сообщение от Evgenius Посмотреть сообщение
    Выражаясь Вашими же словами: "Вы умнее заводских инженеров?"
    По мнению инженеров - достаточно, конечно...
    Я то как раз НЕТ и лью масло согласно рекомендациям ИНЖЕНЕРОВ HUYNDAI, а НЕ рекомендация ОД и Хендэ Моторс Рус.

    Цитата Сообщение от Evgenius Посмотреть сообщение
    Ошиблись они или нет - видно по протертым вкладышам из видео по капиталке этих моторов.
    Также видно, что пытаются что-то делать со вкладышами, применять другие вкладыши в одинаковых двигателях разных годов выпуска. Экспериментируют. А пользователи - бесплатные бетатестеры
    Секундочку, в том видео о котором Вы говорите лили масло - Valvoline MaxLife 5w-30 ACEA A3/B4, его можно назвать "жидким"?

    Цитата Сообщение от kesss Посмотреть сообщение
    У меня в ближайшей доступности два дилера...100 и 120 км.И оба льют Шелл 5-30 С3...Выбора нет(((
    Выбор есть всегда!!!

  6. Пользователи, оценившие это сообщение:

  7. #4285

    Новичок
    Регистрация: 05.03.2019
    Адрес: Подмосковье
    Сообщений: 13
    Благодарностей: 5
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2,0 () Дизельный
    Цвет: черный
    Цитата Сообщение от mkv Посмотреть сообщение
    До определенного момента.

    Кына,копейки за договор это сколько?
    100000 это не самая большая скидка, которую получали люди.
    за дизельный туссан? 2019 года? в нужном цвете и под заказ а не из того что есть в наличии? сомневаюсь..
    к этой скидке прибавьте хакапелиту 8 с хорошим ценником.
    Да и не в скидке дело. Этот доп. договор стоит 3900 руб.

  8. #4286

    Почетный участник
    Регистрация: 29.09.2018
    Адрес: Набережные Челны
    Сообщений: 693
    Благодарностей: 184
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0D (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый
    Комплектация: Лайф стайл
    Цитата Сообщение от stalk:er Посмотреть сообщение
    Секундочку, в том видео о котором Вы говорите лили масло - Valvoline MaxLife 5w-30 ACEA A3/B4, его можно назвать "жидким"?
    Я вообще говорю про видео во множественном числе (видевы) - в разных многочисленных видевах фигурируют разные вкладыши для одной и тойже модели двигателя. Тоесть корейцы вкурсе, что вкладыши сделали слишком узенькими для сокращения мехпотери и большей отдаваемой мощности... Что бережет вкладыши больше всего? Масло погуще, давление повыше.

    Теперь про вязкость жидкое или нет. Это все смотря в где используется.
    На данном видео двигатель очень сильно форсирован, для него вязкость 5-30 - жидко - вкладыши протерло. Залили туда 5-50, ездит без проблем. Стоковый двигатель 2.0 сильно форсирован (без очень), для стокового 2.0 - вязкоть 0-20 жидко.

    Это - все - просто мое мнение... я тоже хотел сначала 2.0, изучал...
    Без срача, ок? Я, естественно, не прав, ничего не понимаю и проч...

  9. Пользователи, оценившие это сообщение:

  10. #4287
    stalk:er
    Цитата Сообщение от Evgenius Посмотреть сообщение
    Я вообще говорю про видео во множественном числе (видевы) - в разных многочисленных видевах фигурируют разные вкладыши для одной и тойже модели двигателя. Тоесть корейцы вкурсе, что вкладыши сделали слишком узенькими для сокращения мехпотери и большей отдаваемой мощности... Что бережет вкладыши больше всего? Масло погуще, давление повыше.

    Теперь про вязкость жидкое или нет. Это все смотря в где используется.
    На данном видео двигатель очень сильно форсирован, для него вязкость 5-30 - жидко. Стоковый двигатель 2.0 сильно форсирован (без очень), для стокового 2.0 - вязкоть 0-20 жидко.

    Это - все - просто мое мнение... я тоже хотел сначала 2.0, изучал...
    Без срача, ок? Я, естественно, не прав, ничего не понимаю и проч...
    И в итоге взяли... какой? )) Хоть с кем-то можно подискутировать. ))
    Да какой срач, вы о чем?!

    Стоп, так они же его сделали из 2.0 -> 2.4, он к ним приехал задраным на Valvoline MaxLife 5w-30(!) и они его попутно форсировали до 2.4. Нет?

    С другой стороны, если для стокового 2.0 - Хw-20 жидко, почему нет случаев задиров и проворота вкладышей именно на этом масле, от слова совсем и мотор тихий как вчера купленный(!), а те кто лил Хw-30 С3 - к 70 000 км получали задиры и перегрев(!)? Как это Вы объяснить?!

  11. #4288

    Почетный участник
    Регистрация: 29.09.2018
    Адрес: Набережные Челны
    Сообщений: 693
    Благодарностей: 184
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0D (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый
    Комплектация: Лайф стайл
    Цитата Сообщение от stalk:er Посмотреть сообщение
    И в итоге взяли... какой?

    С другой стороны, если для стокового 2.0 - Хw-20 жидко, почему нет случаев задиров и проворота вкладышей именно на этом масле, от слова совсем и мотор тихий как вчера купленный(!), а те кто лил Хw-30 С3 - к 70 000 км получали задиры и перегрев(!)? Как это Вы объяснить?!
    В итоге взял дизель...
    Мотор тихий в каких режимах? На холостых или при тапке в пол? На холостых - волшебство присадок. А на полной мощности - тихи или нет - непонятно, ибо добавляются другие шумы...
    От спецов про 5-30 как причина задиров не слышал... По словам спецов, с кем общался - 20ки приводят к проворотам и задирам, если на нем топать. Почему, потому, что в угоду меньших мехпотерь, для большей мощности и экономичности - все сделали тоньше: вкладыши, поршня, юбки отрезали у поршней и т.д. Площадь меньше - удельное давление выше. Продавливание масляной пленки вероятнее...
    Ну и во все раскаченные, высокооборотистые, спортивные движки льют масла погуще, насколько знаю... Зачем? Логичнее залить 0-20 и получить прирост мощности... Но, нет... Двигатель еще и до финиша доехать должен...

    ИМХО: 0-20 - отличный вариант, если не давить тапку. Если давить и ни в чем себе не отказывать - лучше погуще
    Последний раз редактировалось Evgenius; 17.04.2019 в 15:11.

  12. Пользователи, оценившие это сообщение:

  13. #4289
    Аватар для Gin
    Постоянный участник
    Регистрация: 22.06.2018
    Адрес: Киев
    Сообщений: 187
    Благодарностей: 67
    Об автомобиле
    Авто: Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (155) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Style
    Цитата Сообщение от stalk:er Посмотреть сообщение
    С другой стороны, если для стокового 2.0 - Хw-20 жидко, почему нет случаев задиров и проворота вкладышей именно на этом масле, от слова совсем и мотор тихий как вчера купленный(!), а те кто лил Хw-30 С3 - к 70 000 км получали задиры и перегрев(!)? Как это Вы объяснить?!
    Как же нет? Даже на Оилклабе есть человек, который уложил G4KD на маслах 20х за 40 тыс. А на дилерских 30х такой же мотор и тот же человек за 100 тыс.
    Примечательно, что человек один и тот же и двигатели одинаковые.
    И Вы про эти случаи знаете, но всегда умалчиваете

  14. Пользователи, оценившие это сообщение:

  15. #4290
    stalk:er
    Цитата Сообщение от Evgenius Посмотреть сообщение
    В итоге взял дизель...
    Мотор тихий в каких режимах? На холостых или при тапке в пол? На холостых - волшебство присадок. А на полной мощности - тихи или нет - непонятно, ибо добавляются другие шумы...
    От спецов про 5-30 как причина задиров не слышал... По словам спецов, с кем общался - 20ки приводят к проворотам и задирам, если на нем топать. Почему, потому, что в угоду меньших мехпотерь, для большей мощности и экономичности - все сделали тоньше: вкладыши, поршня, юбки отрезали у поршней и т.д. Площадь меньше - удельное давление выше. Продавливание масляной пленки вероятнее...
    Ну и во все раскаченные, высокооборотистые, спортивные движки льют масла погуще, насколько знаю... Зачем? Логичнее залить 0-20 и получить прирост мощности... Но, нет... Двигатель еще и до финиша доехать должен...

    ИМХО: 0-20 - отличный вариант, если не давить тапку. Если давить и ни в чем себе не отказывать - лучше погуще
    Мотор тих во всех режимах, на ХХ и пусках - не знаю какое волшебство у Neste Pro 0w-20 (шучу, знаю конечно), на высоких слышу характерный рокот с 3000 оборотов, но по басовитости он мне нравиться, не напрягает. В отличие от 5w-30 (почеум и искал замену). 20ки проводи к провороту вкладышей на старых моторах 2.0, до серии Theta и 4B11 (G4KD). Вы так же верно сказали, что в "высокооборотистые, спортивные движки льют масла погуще" - почему не написали, что это масло тут-же сливается после гонки(!) и что это почти "трассовый режим" - я не прав?!

    Если мы говорим про погуще - то опять не совсем, так - я бы сказал, если хотите тапку давить - в масле должно быть меньше полимерного загустителя, в маслах 5w-20 (по сравнению с 0w-20 или 5w-30) его меньше всего(!).
    Как-то так.

Страница 429 из 582 ПерваяПервая ... 329379419427428429430431439479529 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •