Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[hitman76_ru]

Есть многолетний опыт использования Mobil 1 0W-20 на разных авто, в том числе и в Туссане сейчас, так же, была однократная заливка Mobil 1 ESP x2 0W-20, после которой снова на обычное 0W-20 вернулся, ибо абсолютно не заметил никаких преимуществ, да и по спецификации все же ESP не совсем "наше" масло. Кстати, сервис подбора масла от Мобил именно обычную двадцатку настоятельно нам рекомендует в 2.0 MPI !
Масло отличное, на нем смело даже в самых тяжелых условиях можно катать 7,5-10 тысяч (город/трасса), он "покрепче" Идемитцу будет в этом плане. Уровень от заливки до заливки стоит как вкопанный, масло имеет отличные моющие способности, начинает заметно темнеть от растворенной в нем "гадости" уже через 1-1,5 тыс. км. Я в Туссане до него лил в качестве эксперимента Shell SN 0W-20, у которого зольность выше, перед заменой смотрел эндоскопом поршни, были все черные от нагара сплошного, после полугода на Mobil 1 0W-20 снова глянул, на поршнях даже появились участки, где видно стало родной цвет металла, т.е. нагар стал отмываться, и это заметно!
В общем, если есть возможность Мобил брать в сервисных центрах или у оф.поставщиков, чтобы без "палева", настоятельно рекомендую на круглогодичную заливку!

[regioner]

DPF - C3, обычное - ILSAC и что?



Я не уверен, что в DPF - есть молибден, но если он есть - это не лучшее масло в дизел из-за наличие молибдена.

Хорошо что есть достоное с допуском на этот двигатель с DPF?

[stalk:er]

Хорошо что есть достоное с допуском на этот двигатель с DPF?

На какой этот двигатель? DFP - это буквы в названии, а не присадка! Про какой допуск идёт речь?

Уважаемые форумчане, хотелось бы услышать Ваше мнение по маслам Mobil 1 ESP x2 0W-20 и MOBIL 1 0W-20. Сейчас Idemitsu 0w20 стремится к цене MOBIL 1 0W-20, но оно явно не дотягивает качеству Mobil. От сюда и вопрос, сколько проходит масло Mobil 1 и есть ли уже смысл покупать Idemitsu???

Мобил - топовые масла, но может глянуть, что попроще?! Я например сейчас Neste Pro 0w-20 катаю - отличное масло, звёзд с неба не хватает, но крепкоя 20-а.

[Sm.Dmitry]

Мобил - топовые масла, но может глянуть, что попроще?! Я например сейчас Neste Pro 0w-20 катаю - отличное масло, звёзд с неба не хватает, но крепкоя 20-а.

Речь не о попроще, а о хорошем и дорогом масле, которое по цене сравнялось с Idemitsu. Бренд Idemitsu раскрутили и цена взлетела до небес за масло которое значительно уступает Mobil 1, а по цене почти одинаковое.

[Oleg976]

Друзья,можно долить грамм 200-300 Шелл а5/b5, 5w30
в масло,которое с завода залито,хочу до максимума долить.. Ничего же не будет?
(ну я так думаю во всяком случае)...?

Сейчас меньше половины щупа уровень....

[Спортсмен]

Друзья,можно долить грамм 200-300 Шелл а5/b5, 5w30
в масло,которое с завода залито,хочу до максимума долить.. Ничего же не будет?
(ну я так думаю во всяком случае)...?

Сейчас меньше половины щупа уровень....

я бы к официалам поехал. мне кажется меньше половины щупа на новой машине - не нормальная ситуация.
на ТО-0 уже были?

[Oleg976]

Нет,только купили))
Да я думаю ничего ужасного,просто так залили,ну там..
как меньше - чуть чуть совсем,можно сказать ровно пол щупа!

пробег 150 километров- а уже какой-то цокот/стрекот на холодную,где-то попадалось,что
если макс уровень-поменьше цокоет,вот и решил долить немного!

[rusxakep]

Нет,только купили))
Да я думаю ничего ужасного,просто так залили,ну там..
как меньше - чуть чуть совсем,можно сказать ровно пол щупа!

пробег 150 километров- а уже какой-то цокот/стрекот на холодную,где-то попадалось,что
если макс уровень-поменьше цокоет,вот и решил долить немного!

Я бы не заливал до полного щупа - но контролировал бы расход. Если уровень поползет вниз (а это маловероятно на исправной новой машине), то я бы сразу сменил всё масло нафиг.

[stalk:er]

Речь не о попроще, а о хорошем и дорогом масле, которое по цене сравнялось с Idemitsu. Бренд Idemitsu раскрутили и цена взлетела до небес за масло которое значительно уступает Mobil 1, а по цене почти одинаковое.

В данном случае попроще - имеет ввиду ЦЕНА, так как пакет присадок от Infineum. Если говорить, что Медалист уступает Мобилу - это не так и не правильно. У них разный пакет присадок и разная база.

[Sm.Dmitry]

Нет,только купили))
Да я думаю ничего ужасного,просто так залили,ну там..
как меньше - чуть чуть совсем,можно сказать ровно пол щупа!

пробег 150 километров- а уже какой-то цокот/стрекот на холодную,где-то попадалось,что
если макс уровень-поменьше цокоет,вот и решил долить немного!

Доливка масла цокот не уберет. Привыкайте, это нормальная работа двигателя. Ну а масло лучше не доливать, а сменить на ТО-0 при пробеге 1000-1200 км. Ну и конечно менять не на дилерское. А до ТО на половине щупа доедиете, ничего не случится, это лучьше чем заливать совершенно другое масло.