Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[tucson777]

stalk:er,Лёшь,хошь Амисол свой купить за миниморум?Напиши мне в личку,скажу как,только я про Питер не знаю,сам посмотришь?!?У меня 3,85 выходит за 3000 р,если было бы в июле,было бы 2700 р.Предложение действует,до 15 числа,потом не знаю....?
Это и Мобила dexos gen2 касается,этап за 2100-2200 р!
Только,САМ масло проверять будешь, я не советчик,просто наводчик!

[SeaCat]

SeaCat, Санька,ты не прав!!!! Лей 0w-20 и 5w-20 !!!???? так "навалишь"!

Да у нас в принципе уже некуда спешить и "наваливать", камер понаставили, уже около 200 штук только у нас в Севастополе и пригороде, плюс треноги, и продолжают ставить, видимо есть гешефт неплохой!

[SeaCat]

В "боевой гоночный двигатель" как раз и надо 10w50, 10w60. Почитайте отзывы про такие масла. Негативные отзывы от тех, кто залил эти масла в "гражданский мотор", думая, что раз масло "гоночное", то и их авто станет "гоночным" Всё соответственно. Для 2.0 бензина даже 5w30 А3, С3 слишком густое. Проверено многими форумчанами.

Можно только посочувствовать гражданам жертвам маркетинга, залившим такое "гоночное" масло. К сожалению сейчас повсеместно встречается такое явление, как функциональная безграмотность, люди умеют читать, писать, но понять смысла прочитанного и написанного не могут.

[hitman76_ru]

stalk:er,вот Алексей что Мобил животворящий то делает....

Завтра выложу фото поршней, глянул на выходных эндоскопом после 12 тысяч пробега на Мобиле (6 тыс. на 0-20, 6 тыс. на 5-30).
Если честно, даже не ожидал, что такой результат будет, но по факту масло отлично с "гуано", которое мне Равенол и Шелл "наложили" справилось!

[Miklosh]

Да, Mobil отличное масло, притом в любой вязкости делает отлично свою работу
В Mobil самое главное на подделку не нарваться ибо его подделывают крайне активно

[hitman76_ru]

это единственный недостаток Мобила, к сожалению...

[nicodimych]

это единственный недостаток Мобила, к сожалению...

ну и этот недостаток можно обойти. покупая в проверенных местах.

[stalk:er]

Можно только посочувствовать гражданам жертвам маркетинга, залившим такое "гоночное" масло. К сожалению сейчас повсеместно встречается такое явление, как функциональная безграмотность, люди умеют читать, писать, но понять смысла прочитанного и написанного не могут.

О чем Вы? Потерял нить... Выше Вы говорите о HTHS, однако упускайте, что исследуя 12 лет влияние HTHS на износ/защиту - учёные констатировали факт полного отсутствия такой связи. Другими словами HTHS ни как не влияет на защиту/износ ДВС.
Так же Вы упускает размеры тепловых зазоров в современном японо/корейско/китайском моторе, который значительно отличается от строения европейского ДВС, а значит полновязкое масло может (именно так и происходит) вызывать перегрев ЦПГ, что как следствие приводит к деградации мотора и появлении задиров.
Однако хочу отметить, Вы как владелец своего авто, впраде заливать масло любой вязкости!
Я так же говорю, о базовых принципах.

[hitman76_ru]

Итак, как и обещал вчера, показываю результат работы различных масел в двигателе моего авто за 24000 пробега...
После покупки авто сразу в салоне, "поведясь" на рекламу, залил Ravenol SFE 5W-20, на котором в общей сложности проехал примерно 6 тысяч (2 замены). Масло мне не понравилось абсолютно, без сожаления была сделана замена на очередное разрекламированное масло Shell Helix Ultra 0W-20 SN, на котором так же проехал около 6 тысяч (2 замены). Как и предыдущее масло, не понравилось, уже не раз и не на одном форуме писал, почему, повторяться не буду, но тут мое терпение лопнуло, и решил наконец-то залить проверенный временем Mobil 1 AFS 0W-20, которое лил во все свои авто уже 10 лет.
Перед заменой решил "глянуть" в цилиндры китайским эндоскопом, и вот что увидел:



Не знаю, какое масло больше, Равенол или Шелл, но кто-то равномерный слой сажи на все поршни мне "наложил", несмотря на то, что масло менялось в среднем раз в 3000 км, уж так получалось, что его было много в наличии, и не жалко было это делать, да и машинке думал, что лучше будет...
В общем залил я Mobil 1 AFS 0W-20 и проехал на нем так же около 6 тысяч, после чего снова "заглянул" в цилиндры:



Что мы видим? Слой копоти уменьшился и местами даже стало видно родной цвет металла поршней!
На этой волне продолжаем "юзать" масло, но на лето решил залить Mobil 1 х1 5W-30 из этой же линейки. Проезжаем снова чуть больше 6 тысяч и в очередной раз лезем в нутро цилиндров, и видим уже следующую картинку:



Как вам результат! Все, что заявлено производителем масла и подтверждено результатами анализов на oil-club полностью подтверждается, масла этой линейки Mobil 1 прекрасно отмывают всю гадость в двигателе!
Т.к. "дурная голова" рукам покоя не дает, сейчас решил на пробу залить Amsoil Signature Series 5W-20. Это масло, судя по рекламе, обладает еще большими моющими свойствами, чем Mobil 1, вот и проверим! Через очередные 6 тысяч будет ТО-2, там снова глянем эндоскопом, как дела, ну и примем окончательное решение, что лить дальше, Mobil 1 или Amsoil???

[Сержпитер]

hitman76_ru, ради чистоты эксперимента. Заправки в этот момент не меняли? бензин? и т.д.