Результаты опроса: Как часто я меняю моторное масло?

Голосовавшие
1418. Этот опрос закрыт
  • 5 т.км. берегу двигатель

    129 9.10%
  • 7.5 т.км. следую рекомендации производителя для тяжелых условий

    663 46.76%
  • 10 т.км. не нашим, не вашим

    310 21.86%
  • 15 т.км. не изобретаю велосипед и следую рекомендации дилера

    289 20.38%
  • 20 т.км. и более. я борец за экологию.

    3 0.21%
  • А что, его надо менять?

    24 1.69%
Страница 496 из 582 ПерваяПервая ... 396446486494495496497498506546 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 4,951 по 4,960 из 5816

Тема: Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

  1. Закреплённое сообщение #1
    Аватар для OhotNIK
    Модератор
    Регистрация: 07.01.2016
    Адрес: Юг
    Сообщений: 1,996
    Благодарностей: 849
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai

    Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

    Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
    Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
    Вложение 10500 Вложение 10455

    Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
    Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

    Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

    Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
    Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

    C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

    Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

    Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.
    OEM масла Hyundai-Kia

    Показать/скрыть содержимое


    Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
    Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
    Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)


    Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

    Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

    Поэтому как итог:
    Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)
    Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

    0w-20 ILSAC GF-5

    Показать/скрыть содержимое


    * Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)


    5w-20 ILSAC GF-5

    Показать/скрыть содержимое


    * Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)


    5w-30 ILSAC GF-5

    Показать/скрыть содержимое


    * Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)


    0w-30 ACEA A5

    Показать/скрыть содержимое


    *Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)


    5w-30 ACEA А5

    Показать/скрыть содержимое


    * Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
    * () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

    .....
    Последний раз редактировалось stalk:er; 04.02.2020 в 10:22. Причина: Обновление VOA-анализов


  2. #4951

    Новичок
    Регистрация: 05.02.2019
    Адрес: СПб
    Сообщений: 13
    Благодарностей: 1
    Цитата Сообщение от stalk:er Посмотреть сообщение
    Гарантию даёт не ОД, а производитель. Соответственно масло нужно выбирать согласно рекомендациям мануала, а не подбора на сайте.
    Повторяю уже не один раз - зайдите на форум oil-club и познакомитесь с владельцем авто G4NA, которому в Баку (в Баку - Карл) заливали C3 и менял он каждые 6000 км - ему меняют второй раз уже шорт-блок и только сейчас он хочет залить 0-20 сразу после смены шорт-блока!
    Кинематическая вязкость A3 и C3 - одинакова, различие только в сере.

    Если говорить про наш холодный регион (СПб), то лучше круглый год лить 5-20. Но вы можете тешить себя надеждой.
    Мануал (сервисная книжка выданная ОД) гласит в т.ч. 0-w30

  3. #4952
    Аватар для hitman76_ru
    Ветеран форума
    Регистрация: 18.12.2017
    Адрес: Амурская область
    Сообщений: 1,484
    Благодарностей: 762
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Polar White
    Комплектация: Dynamic
    не путайте мануал и сервисную книжку ОД с "навязчивой" рекомендацией ОД по выбору масла, включая вязкость, спецификацию и, самое главное, производителю!

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Shell.jpg 
Просмотров:	37 
Размер:	59.7 Кб 
ID:	9748

  4. Пользователи, оценившие это сообщение:

  5. #4953

    Новичок
    Регистрация: 05.02.2019
    Адрес: СПб
    Сообщений: 13
    Благодарностей: 1
    Цитата Сообщение от hitman76_ru Посмотреть сообщение
    не путайте мануал и сервисную книжку ОД с "навязчивой" рекомендацией ОД по выбору масла, включая вязкость, спецификацию и, самое главное, производителю!

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Shell.jpg 
Просмотров:	37 
Размер:	59.7 Кб 
ID:	9748
    Речь не о Шеле, а о допусках

  6. #4954
    stalk:er
    Цитата Сообщение от Gin Посмотреть сообщение
    У того владельца из Баку задиры были явно не из-за масла. Потому как там пробег был совсем мизерный. Если бы масло могло так влиять на двигатель, то почти все владельцы G4NA убили бы свои моторы в первый же год
    Расскажите нам - из-за чего?

    Цитата Сообщение от Tuder1 Посмотреть сообщение
    Речь не о Шеле, а о допусках
    Что Вы хотите сказать данным постом?! Я лично не понимаю.
    Последний раз редактировалось stalk:er; 28.08.2019 в 16:44.

  7. #4955
    Аватар для hitman76_ru
    Ветеран форума
    Регистрация: 18.12.2017
    Адрес: Амурская область
    Сообщений: 1,484
    Благодарностей: 762
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Polar White
    Комплектация: Dynamic
    Цитата Сообщение от Tuder1 Посмотреть сообщение
    Речь не о Шеле, а о допусках
    я в курсе, поэтому и написал про спецификацию (допуск), но данное понятие для ОД Хенде понятие, видимо, чуждое, для них существует один производитель, одна вязкость и одна линейка масел, а то, что пишут в карте ГСМ, так вообще можно выкинуть сразу, чтобы "моСк" себе не "взорвать"...

  8. #4956
    Аватар для Gin
    Постоянный участник
    Регистрация: 22.06.2018
    Адрес: Киев
    Сообщений: 187
    Благодарностей: 67
    Об автомобиле
    Авто: Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (155) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Style
    Цитата Сообщение от stalk:er Посмотреть сообщение
    Расскажите нам - из-за чего?
    Перегрев ЦПГ. Причин много, можно погуглить

  9. #4957
    stalk:er
    Цитата Сообщение от Gin Посмотреть сообщение
    Перегрев ЦПГ. Причин много, можно погуглить
    От Вы проныра - перегрев ЦПГ от чего? От вязкого масла.

  10. Пользователи, оценившие это сообщение:

  11. #4958
    Аватар для Miklosh
    Местный
    Регистрация: 07.07.2017
    Адрес: Москва
    Сообщений: 383
    Благодарностей: 270
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Чёрный
    Комплектация: Comfort
    Цитата Сообщение от stalk:er Посмотреть сообщение
    От Вы проныра - перегрев ЦПГ от чего? От вязкого масла.
    Гуталин дилерский в двигле перегрелся
    Вот что бывает когда тупо приезжаешь к ОД, ключи кидаешь им на стол, а сам кофе их тошнотный идешь хлебать
    С соседнего Соляриса получаешь ведро отработки в мотор, и, вуаля- перегрев ЦПГ

  12. Пользователи, оценившие это сообщение:

  13. #4959
    Аватар для hitman76_ru
    Ветеран форума
    Регистрация: 18.12.2017
    Адрес: Амурская область
    Сообщений: 1,484
    Благодарностей: 762
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Polar White
    Комплектация: Dynamic
    даже если и не отработка, а новое масло с бочки, но все тот же Шелл С3, но суть верна!

  14. #4960
    Аватар для SeaCat
    Новичок
    Регистрация: 27.05.2019
    Адрес: Севастополь
    Сообщений: 22
    Благодарностей: 21
    Об автомобиле
    Авто: Hyunday Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (149) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Micron Grey
    Комплектация: Primary
    Цитата Сообщение от stalk:er Посмотреть сообщение
    От Вы проныра - перегрев ЦПГ от чего? От вязкого масла.
    Основную нагрузку по охлаждению двигателя несёт система охлаждения, ОЖ, радиатор, термостат, вентилятор. Что-то я не вижу причин для перегрева ЦПГ от масла. У вас уважаемый на приборной панели шкала температуры чего выведена, масла или всё же охлаждающей жидкости? Не ставьте телегу впереди лошади, если с температурой не справляется система охлаждения, то следом конечно пойдёт в "разнос" и масло, ну и сам двигатель конечно будет повреждён. Для информации, масло ТОТЕК HR 5W40 , в вашей системе "ценностей" - "гуталин", сейчас у нас очень жаркий Август, температура в тени 35-37 градусов, пробки практически повсеместно, горы , затяжные подъёмы, серпантины, кондиционер постоянно включён, температура ОЖ в самых "затяжных" пробках не выше 93-95 град., при движении со скоростью более 20 км/ч , стабильно 90 градусов, при 90 км/ч на прямых участках, падает до 85 градусов... И если кстати вспомнить старые машины, то у них на приборке присутствовал манометр указатель давления масла, но масляного термометра не было и тогда, ибо масло ни тогда, ни сейчас не является основной причиной перегрева ЦПГ.

  15. Пользователи, оценившие это сообщение:

Страница 496 из 582 ПерваяПервая ... 396446486494495496497498506546 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •