Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[stalk:er]

Для исключения в данном споре однобокости, упоминая "клоуна", не стоит забывать рекомендаций производителя!
А производитель как раз рекомендует 5W30...

Читаем внимательно мануал - производитель рекомендует как 5w-20 так и 5w-30.

Мнение этого "клоуна" полностью совпадает с моим.

Дмитрий, так никто не против лейте масло вязкостью 5w-30 (опять же как рекомендует производитель). Хочу отметить, что Виталька немного передёргивает, так как если лить в наш бензиновый мотор масло вязкостью 5w-30 ACEA A5 (для меня эта спека на холодную громкая) или 5w-30 ILSAC GF-5 - это самое оно.
Речь в первую очередь идёт про ACEA A3 и C3 - именно они не нужны в наше мотор. Именно они приводят к задирам в нашем бензиновом моторе, особенно в городских условиях при малых суточных пробегах.

[nexusevg]

nexusevg,Тут написано про Шелл!?!?!Найди,где просто написано,какое масло допускает Hyundai?

Рекомендации от производителя и допуски от производителя это разные вещи. Давайте не путать эти понятия. Да, производитель рекомендует для Европы конкретно Shell с вязкостью 0W30 и 5W30. Никаких 5W20, 0W20 именно в рекомендациях нет. В допусках есть, в рекомендациях нет !!!

[stalk:er]

стрелок, nexusevg, я один вижу вот эти допуски или в Вашем мануале маркетологи покопались?



Правда есть вот такая приписка (у нас в России не достать масло ACEA A5?), правда там НЕ сказано про ACEA C3 которое льют ОД на ТО:

Давайте действительно не "будем". Где Вы увидели рекомендации производителя 5W20 и 0W20? Рекомендации 0W30 и 5W30.
Вложение 10447

Смотрим скрины с мануала выше, как видите 5w-20 - есть в допусках.

Рекомендации от производителя и допуски от производителя это разные вещи. Давайте не путать эти понятия. Да, производитель рекомендует для Европы конкретно Shell с вязкостью 0W30 и 5W30. Никаких 5W20, 0W20 именно в рекомендациях нет. В допусках есть, в рекомендациях нет !!!

Всё верно говорите, однако в мануале нет понятия ДОПУСК. А теперь зайдите на сайт Shell и убедитесь, что рекомендованные масла не имеют спецификацию - ACEA A5 и/или ILSAC GF-5, не так ли?

[nexusevg]

стрелок, nexusevg, я один вижу вот эти допуски или в Вашем мануале маркетологи покопались?


Всё верно говорите, однако в мануале нет понятия ДОПУСК. А теперь зайдите на сайт Shell и убедитесь, что рекомендованные масла не имеют спецификацию - ACEA A5 и/или ILSAC GF-5, не так ли?

Вы в одном своём посте сами себе противоречите. То в мануале есть ДОПУСКИ, и приводите скриншот рекомендаций по SAE вязкости в зависимости от темперетур, то тут же ниже говорите что в мануале ДОПУСКОВ нет. Определитесь уже есть для вас в мануале информация по допускам вязкости масел или нет.
Но изначально речь шла не про допуски, а про рекомендации производителя авто, ещё раз повторю что именно в рекомендациях производителя нет масел с вязкостью 5W20, 0W20 и мы говорим именно про вязкость, а не про классификацию АСЕА. Разницу чувствуете? Кстати Shell не является производителем нашего авто, поэтому рекомендации с его сайта, де юро не являются рекомендациями производителя авто.

[stalk:er]

Вы в одном своём посте сами себе противоречите. То в мануале есть ДОПУСКИ, и приводите скриншот рекомендаций по SAE вязкости в зависимости от темперетур, то тут же ниже говорите что в мануале ДОПУСКОВ нет. Определитесь уже есть для вас в мануале информация по допускам вязкости масел или нет.
Но изначально речь шла не про допуски, а про рекомендации производителя, ещё раз повторю что именно в рекомендациях производителя нет масел с вязкостью 5W20, 5W30 и мы говорим именно про вязкость, а не про классификацию АСЕА. Разницу чувствуете? Кстати Shell не является производителем нашего авто, поэтому рекомендации с его сайта, де юро не являются рекомендациями производителя.

Так давайте сначала - в мануале НЕТ понятия ДОПУСК, везде написано РЕКОМЕНДАЦИЯ! Если мы говорим про рекламные рекомендации, то в моём мануале они такие:


у Вас такие (правда Я не знаю, где Вы взяли данный скрин, так как на официальном сайте Hyndai Motors Rus мануал, что я скачал и привел скрин):


что ещё раз говорит, о рекламности данных рекомендаций по принципу - "залежался товар, нужно срочно впарить" (ИМХО). Однако хочу отметить, что выбор масла необходимо делать не только по температурной вязкости, НО и по спецификации, я не прав?

[stalk:er]

Раз уж здесь все любят Shell, привожу скрины кинематической вязкости масел 5w-30 (0w-30) ACEA C3 рекомендованных и указанных в мануале:


Для сравнения привожу скрин маловязкого масла по спецификации ACEA A5 и вязкостью 5w-30



P.S.: Красным выделена вязкость которая влияет на прокачиваемость масла в зимний период в первые моменты пуска, а так же косвенно влияет на прогрев ЦПГ.

[nexusevg]

Так давайте сначала - в мануале НЕТ понятия ДОПУСК, везде написано РЕКОМЕНДАЦИЯ! Если мы говорим про рекламные рекомендации, то в моём мануале они такие:


у Вас такие (правда Я не знаю, где Вы взяли данный скрин, так как на официальном сайте Hyndai Motors Rus мануал, что я скачал и привел скрин):


что ещё раз говорит, о рекламности данных рекомендаций по принципу - "залежался товар, нужно срочно впарить" (ИМХО). Однако хочу отметить, что выбор масла необходимо делать не только по температурной вязкости, НО и по спецификации, я не прав?

Ещё раз, никто с Вами не спорит что выбор масла зависит не только от температурной вязкости, но указанные в руководстве по эксплуатации Рекомендации по моторному маслу не содержат масел с вязкостью 5W20 или 0W20. (точка) Почему производитель считает именно так (рекламные это рекомендации или нет), это совершенно другая тема обсуждения.
Кстати привожу скрин из бумажной версии руководства, которая шла с машиной, дабы не возникало вопросов.

[nexusevg]

Раз уж здесь все любят Shell, привожу скрины кинематической вязкости масел 5w-30 (0w-30) ACEA C3 рекомендованных и указанных в мануале:


Для сравнения привожу скрин маловязкого масла по спецификации ACEA A5 и вязкостью 5w-30



P.S.: Красным выделена вязкость которая влияет на прокачиваемость масла в зимний период в первые моменты пуска, а так же косвенно влияет на прогрев ЦПГ.

Ну так почитайте внимательно рекомендации по моторному маслу. Для бензиновых двигателей нет рекомендаций по Shell Helix Ultra ECT 5W30 ACEA C3!!! Если вам ОД льёт в бензиновый двиг это масло то куда вы ... смотрите.

[stalk:er]

Ещё раз, никто с Вами не спорит что выбор масла зависит не только от температурной вязкости, но указанные в руководстве по эксплуатации Рекомендации по моторному маслу не содержат масел с вязкостью 5W20 или 0W20. (точка) Почему производитель считает именно так (рекламные это рекомендации или нет), это совершенно другая тема обсуждения.
Кстати привожу скрин из бумажной версии руководства, которая шла с машиной, дабы не возникало вопросов.

Так и я не спорю, мне просто не понятно почему Вы упёрлись в эти рекомендации и не видите других?

Ну так почитайте внимательно рекомендации по моторному маслу. Для бензиновых двигателей нет рекомендаций по Shell Helix Ultra ECT 5W30 ACEA C3!!! Если вам ОД льёт в бензиновый двиг это масло то куда вы ... смотрите.

Я же привел скрин с моей книжки, в ней четко указано масло - Shell Helix Ultra ECT 5W30 ACEA C3.
Но следуя Вашей логике и имея одинаковый с Вами мотор - ОД нам должен лить разные масла, с разной кинематической вязкостью.

[стрелок]

стрелок, nexusevg, я один вижу вот эти допуски или в Вашем мануале маркетологи покопались?



Правда есть вот такая приписка (у нас в России не достать масло ACEA A5?), правда там НЕ сказано про ACEA C3 которое льют ОД на ТО:






Смотрим скрины с мануала выше, как видите 5w-20 - есть в допусках.



Всё верно говорите, однако в мануале нет понятия ДОПУСК. А теперь зайдите на сайт Shell и убедитесь, что рекомендованные масла не имеют спецификацию - ACEA A5 и/или ILSAC GF-5, не так ли?

Это не допуск, блин, сколько можно объяснять это вязкость по SАЕ. В зависимости от климата. На кой хрен лить 0-w20 летом в +30????
Когда Ваша вязкость 5-w40?? А допуски по А5 асеа с3 касаются зольности, моющих свойств и присадок. Вам "клоун" все разложил по полочкам, Любой толковый моторист сделает это еще раз прямо в лицо. У меня дизель, я на 5-w40 перешел. У меня степень сжатия в два раза больше вашего бензинового. У меня здоровенный кондовый поршень. И у меня на 5-w30 шелл гремит цепь после 1000 пробега, потому что масло превращается в водичку. А на 5-w40 нет. А 5-w40 вполне подходит мне по климату -35 до +35. Но оно на горячую гуще, толще и устойчивее пленка, плюс отличный набор присадок с допуском С3. И оно НЕ ПРОТИВОРЕЧИТ МАНУАЛУ. Какое - писал в теме дизеля. В мануале нет рекомендаций к какому то особому SAE. Есть группа из которой следует выбирать исходя из своих условий эксплуатации. С какого перепугу вы льете маловязкое масло в свой двиг? У вас морозы до -50? Я вам еще раз говорю, в средней полосе Ваша вязкость w30-40.
А первая цифра - смотря какие у вас морозы. И уже исходя из этого, смотрим на допуски. А5 В5, или чего у вас там надо каталику. А эта жижа 0-w20 она да, хорошо качается, быстро гоняет по движку, но пленка у него тонкая, те агрегаты, которые работают от давления масла, типа гидронатяжителей, гидрокомпенсаторов, фазовращателей, могут не держать давление жидкого масла. И соответственно, работать не в полный рост, особенно на горячую. Я не понимаю. Есть же понятная градация SAE. Есть допуски от производителя. Зачем вы все переврачиваете, приписываете какие то рекомендации, если по таблицам в мануале выбираешь себе масло для своих условий эксплуатации??? Какие к черту рекомендации? Вы на термометр глянте, сопоставьте А и Б и вот такое масло и лейте, учитывая то, что на горячую 30 и 40, при примерно одинаковом крайнем диапазоне температур выйграет 40, потому что у 40 пленка на горячую устойчивее, а значит плюс к ресурсу. Блин, как дети, ей богу.
Еще раз повторю, хоть мой коммент тогда удалили, в масле с приставкой эко или энергосберегающее/топливоэкономящее - ресурс двигателя дело последнее. Выбирать вам, но здравый смысл никто не отменял. Там вон в шапке написано, 5- w40 не нужны... идите и руку ему пожмите. И по спине похлопайте, чтоб не поперхнулся. Посильнее. Он даже про зиму написывая грит, надо 0w. 0w Карл! Это что ж за масло? А для теплых зим, грит, хватит и 5w. Рукалицо.
То есть чел не понимает, в принципе, о чем пишет. Опечатался наверно. Дважды.