Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[Gray]

Да. Его. Учитывая, что у вас SkyActive - я бы тоже рекомендовал не экономить на ГСМ, это может значительно продлить жизнь агрегата.
.

да я не экономлю, просто не знаю что лучше
к примеру, 300v вроде бы не попадает в допуски (ссыль выше кидал), плюс оно только 5в40, а мне надо 5в30. или ошибаюсь?

Дмитрий, а почему х-сlean со спецификацией А3, а не eco-energy со спецификацией А5, как рекомендовано в мануале?

кстати, хороший вопрос. почему?

[sergeycold]

к примеру, 300v вроде бы не попадает в допуски (ссыль выше кидал), плюс оно только 5в40, а мне надо 5в30. или ошибаюсь?

Вот 5w30:
https://www.motul.com/ru/en/products...racing-5w30--2
OEM Approvals : Above existing standards - Выше всех существующих допусков/стандартов.

[Usach2008]

Вот 5w30:
https://www.motul.com/ru/en/products...racing-5w30--2
OEM Approvals : Above existing standards - Выше всех существующих допусков/стандартов.

Смущает надпись "Выше всех существующих стандартов в МОТОСПОРТЕ" и Сфера применения "Для коротких заездов"

[Alexandr]

http://www.motoil.ru/where/voronej/default.htm здесь посмотрите

Спасибо!

[sergeycold]

Смущает надпись "Выше всех существующих стандартов в МОТОСПОРТЕ" и Сфера применения "Для коротких заездов"

Держит экстремальные нагрузки потому что, при этом не теряя своих свойств.
Дольше 5000-6000 км данное масло использовать нельзя. Если езда реально экстремальная, на оч.форсированных моторах - то 2-3 т.км. Сюда относите, все что выше Golf R, Scoda RS и пр., особенно перепрошитые.

[Alexandr]

Ссылку я вам дал на Нижегородского дистрибьютора. Это не оф.сайт мотюль. Я подумал, вы сами найдете в гугле.
В общем - выше всех существующих стандартов. Данное масло можно лить в любые автомобильные двигатели.

Понял, спасибо.

Думаю, что для слабофорсированных атмо-движков можно обойтись более дешевыми маслами. Но вы почувствуете разницу, если зальете 300 V. Первая машина, в которую я залил это масло - была KIA Rio 1.6. Двигатель стал приемистее, работать стал тише.

Вы на каком пробеге заливали? Я в основном один езжу, вроде нормально едет. Но последнее время стал шумнее двигатель работать. Близится уже ТО, посмотрю после него как себя вести будет. Хотел еще промежуточную замену масла делать самостоятельно тысяч через на 7-8 после ТО, но боюсь подделку купить. Тут ссылку мне дали на представительство Мотуль в Воронеже, я слышал хорошие отзывы об их базе здесь. Но Мотуль боюсь лить - все же 60 тыс пробег с заменой раз в 15 тыс.. мало ли что в двигателе уже. Думаю может у официалов прикупить масла.

Все зависит от того, в каком состоянии сейчас ваш двигатель и что было туда залито ранее. Бывает так, что люди заливают впервые обычную присадку-промывку тысячах на 100 - и все какашки, в том числе с картера - поднимает и раскидывает по всему двиглу ...

- этого и боюсь. Хотя был у меня пассат Б5 - мотор (2,3 атмо) уже с хорошим жором масла достался, продавец, да и я после покупки лил Лукойл. Потом залил Мобил, тысяч 5 еще проехал масло ел много, движок вскрыл на ремонт (кольца, вкладыши, колпачки) - вроде нормально там все, чистенько, но рыжее все. потом снова Мобил, еще 10 тыс - жора не было, но цепь шумела. Продал от греха подальше, т.к чтоб цепь поменять движок снимать надо было.

[sergeycold]

Вы на каком пробеге заливали? Я в основном один езжу, вроде нормально едет. Но последнее время стал шумнее двигатель работать.

2-х литровый tsi Тигуан мне достался как раз на пробеге 60 тысяч. Залил мотюлевскую промывку в старое масло, 15 минут погонял на холостых, далее слил старое масло, залил 300V. Разумеется, с заменой топливного и воздушного фильтров и пробки. И движок запел. С тех пор никаких проблем, пробег уже 115000, замена каждые 5000 км с промывкой.

Близится уже ТО, посмотрю после него как себя вести будет. Хотел еще промежуточную замену масла делать самостоятельно тысяч через на 7-8 после ТО, но боюсь подделку купить.

Раз в 15 тысяч - это недопустимо, к этому времени любое масло уже давно теряет все свои свойства, закоксовывается, превращаются в темную тягучую массу, которую никак уже не слить, только вычищать, либо постепенно растворять хорошими маслами и присадками и сливать. Для Rio я бы рекомендовал вам сначала залить x-clean, вот такое, по допускам оно подходит. Погонять 2-3 т.км и с использованием промывки его слить. А далее - либо его же использовать, и не забывать менять раз в 7,5 т.км с использованием промывок. Либо тот же 300V и менять каждые 5000 км, но это если есть лишние деньги, т.к. по опыту для Rio это уже через чур дорого, просто там не такая разительная разница будет чувствоваться с тем же x-clean. Но с дилеровским шеллом и то и другое масло просто даже и сравнивать нечего.

У меня была такая же РИО как у вас.



Кормил я её 300V, тогда деньги мне позволяли лить его даже в РИО, тем более это масло стоило 1500 р. за 2-х литровую канистру, т.е. обходилось мне все в 3700 с промывкой. Замена была бесплатная при покупке масла у оф.дистрибьютора. Продал я эту машину своему другу, предупредив, что масло нужно поменять через 4000 (продал почти сразу после очередной замены масла). Он катался, был всем доволен. Потом как-то собрались ехать за город, 100 км. Отъезд в обед, а он с утра как раз был записан на замену масла, т.к. 4000 уже проехал к тому времени. Залил дилеровское масло, не смотря на все мои рекомендации, т.к. все-таки друг, хотел как лучше ему. Он меня не послушал. Когда мы добрались до места, уже после ТО, выйдя из машины он сказал сразу - машина перестала ехать! Движок звенит, рычит. Вот вам и наглядная разница. В этом рассказе нигде не преувеличил. Разница очевидна, на любом движке. Все кто по моей рекомендации заливали хоть раз 300V - не могут слезть с этого масла. Плачут, ибо дорогое, но покупают.

[Alexandr]

Для Rio я бы рекомендовал вам сначала залить x-clean, вот такое, по допускам оно подходит. Погонять 2-3 т.км и с использованием промывки его слить. А далее - либо его же использовать, и не забывать менять раз в 7,5 т.км с использованием промывок. Либо тот же 300V и менять каждые 5000 км, но это если есть лишние деньги, т.к. по опыту для Rio это уже через чур дорого, просто там не такая разительная разница будет чувствоваться с тем же x-clean. Но с дилеровским шеллом и то и другое масло просто даже и сравнивать нечего.

Спасибо за совет! Буду думать. Посмотрел на Экзисте Мотуль не намного дороже Шелла. Осталось решить оставлять машину еще на год-полтора или осенью продавать.. Если продавать, то заморачиваться не буду.

[D]m@r[k]

На днях менял масло, решил последовать совету и выкачать все подчистую. Не совершайте такую ошибку - при засовывании трубки от капельницы в патрубок щупа, где-то в недрах этого патрубка капельницу закусывает и она не выходит обратно. Минут десять пытался ее вытащить, думал оборвется - и привет. Кое-как путем вращений и манипуляций вытащил. Единственное, где она пригодилась - когда масло с картера слилось, через сливную пробку засунул и из ребер картера выкачал примерно 200 г остатков.

Пардон, но я у себя именно так излишки откачал. Может у нас конструкция разная в тех местах??? Я раза 4-5 туда засовывал эту трубку. Она была реально обычной, без армирования.

[Man]

Все хорошо в меру... Motul V300 - масло для автоспорта, для коротких пробегов. Катая на нем размеренно по 7 тыщ рискуете. По городу его больше 3500 я бы не катал. Дело, конечно ваше, ребята. Гугл в помощь. А так, да - масло супер.