Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[Bilfigor]

Подскажите что лучше залить LIQUIMOLY Special Tec AA 0W-20 или IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST 0W20, сейчас залито LIQUIMOLY Special Tec AA 5W-30, и надо ли промывку делать? Если заливать IDEMITSU.

[stalk:er]

Подскажите что лучше залить LIQUIMOLY Special Tec AA 0W-20 или IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST 0W20, сейчас залито LIQUIMOLY Special Tec AA 5W-30, и надо ли промывку делать? Если заливать IDEMITSU.

Idemitsu лучше, промывать не нужно.

[hitman76_ru]

Для себя давно сделал вывод, что для азиатских/американских атмосферников лучше всего подходят именно японские и американские масла API и/или ILSAC...
Недавно провел эксперимент, залив масло Mobil1 ESP x2 0W-20 с европейскими допусками (VW/Porsche/MB), проехал на нем около 3 тысяч и на прошлых выходных на ТО-1 снова залил свой "любимый" Mobil1 AFS 0W-20 (API SN/ILSAC GF-5). Первое масло выпущено недавно в угоду исключительно европейских автопроизводителей, второе уже более 10 лет практически без изменений в рецептуре выпускается для рынка Японии и США, и, с недавних пор, для Европы.
Разница по факту есть, и она в пользу последнего, как и ожидалось! Двигатель на нем работает приятней для моего уха по звуку, мягче, ощутимо слышен начиная только с 4,5 тысяч оборотов, при пуске буквально несколько секунд слышен небольшой стрекот, потом утихает все, а полностью прогретый "шепчет"...
Масло с евродопусками заметно громче и звонче, а по расходу они равны, засекал примерно в одинаковых условиях и схожем пробеге в объеме заливки полного бака...
Исходя из этих особенностей, Ликви и Идемитцу равнозначны, но, учитывая нюансы рецептур и личные предпочтения, я бы тоже рекомендовал именно последнее, но на пробег 5 тысяч, больше не катайте, максимум 7,5-8 тысяч...

[stalk:er]

Сегодня делал ТО-1 (15 000), в Феникс Моторс на Пескаревском пр. Залил себе Эдемик 0-20
Описал здесь - https://www.drive2.ru/l/519664930488582443

[Miklosh]

Я и летом не хочу теперь слезать с Idemitsu Zepro 0w20
Уж больно нравится как мотор стал работать на нем- он как бы есть, но его не слышно. На разгоне приятный звук, правильный

[FreeZe]

Я и летом не хочу теперь слезать с Idemitsu Zepro 0w20
Уж больно нравится как мотор стал работать на нем- он как бы есть, но его не слышно. На разгоне приятный звук, правильный

Залил сегодня такое взамен Hyundai 5w-20, 230 м/ч откатано, 6800 км. Последние часов 50 - было шумновато.
Со слов мастера-приемщика, вроде адекватный парень, они рекомендуют промывку масляных форсунок на 60 тысячах. Интересно, это если лить их гуталин 30 или 40, или с двадцаткой тоже самое?

[stalk:er]

Ну что могу сказать - масло нравиться все больше и больше. ДВС работает очень мягко, посторонние шумы ушли. )) Прогрев отдельно радует

[tvcman]

stalk:er,- ага ,Лёх, прогрев вообще! даже странно,двигло нагревается быстрей, чем нагревается охлаждающая Жижа!Мне ту на ю трубе, один товарисчЬ, на видео моё масла Иди в МитЦу написал, а не боиитесь задиров,и бла,бла ..???!!!

[stalk:er]

stalk:er,- ага ,Лёх, прогрев вообще! даже странно,двигло нагревается быстрей, чем нагревается охлаждающая Жижа!Мне ту на ю трубе, один товарисчЬ, на видео моё масла Иди в МитЦу написал, а не боиитесь задиров,и бла,бла ..???!!!

Гуталинщики! ))

[tvcman]

stalk:er,Лёшка , с Наступающим! Привет Питеру,я там типа учился. пытаюсь Тебя хоть , как то отмазать
http://www.tucsonforum.ru/forum/show...?t=393&page=45