Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 23

Тема: Блокировка заднего диффа.

  1. #1

    Почетный участник
    Регистрация: 29.09.2018
    Адрес: Набережные Челны
    Сообщений: 693
    Благодарностей: 184
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0D (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый
    Комплектация: Лайф стайл

    Блокировка заднего диффа.

    Кто, что думает об этой самоделке?

    https://www.youtube.com/watch?v=0aoL2cToQgg&t=0s

  2. #2
    Аватар для nicodimych
    Модератор
    Регистрация: 23.01.2016
    Адрес: Выберите город
    Сообщений: 1,908
    Благодарностей: 976
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: коричневый
    Комплектация: динамик + панорама
    то еще занятие .(их море разновидностей)
    если не лезть в гумно по самое не хочу то и не стоит ....
    https://www.diffblock.com/lokrajt

  3. Пользователи, оценившие это сообщение:
    fan

  4. #3
    Аватар для studebeker
    Почетный участник
    Регистрация: 02.05.2018
    Адрес: Город-герой Москва
    Сообщений: 624
    Благодарностей: 381
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: White Sand
    Комплектация: Lifestyle
    По мне, если уж готовить эту машину к каким то "внедорожным маленьким подвигам", то начинать нужно с клиренса.

  5. Пользователи, оценившие это сообщение:

  6. #4

    Почетный участник
    Регистрация: 29.09.2018
    Адрес: Набережные Челны
    Сообщений: 693
    Благодарностей: 184
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0D (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый
    Комплектация: Лайф стайл
    studebeker, клирекс не особо поможет, мне кажется, при такой подвеске, когда минимальный перепад высот вывешивает одно из колес

  7. #5
    Аватар для nicodimych
    Модератор
    Регистрация: 23.01.2016
    Адрес: Выберите город
    Сообщений: 1,908
    Благодарностей: 976
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: коричневый
    Комплектация: динамик + панорама
    Цитата Сообщение от studebeker Посмотреть сообщение
    По мне, если уж готовить эту машину к каким то "внедорожным маленьким подвигам", то начинать нужно с клиренса.
    Саш в видео он и сказал.... сначала решил проблему клиренса . а уж потом внедрял гравицапу....

  8. #6
    Аватар для studebeker
    Почетный участник
    Регистрация: 02.05.2018
    Адрес: Город-герой Москва
    Сообщений: 624
    Благодарностей: 381
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: White Sand
    Комплектация: Lifestyle
    nicodimych, Судя по его видосам, он вот только на задние пружины поставил проставки от 2108 при этом даже не удлинил штоки амортизаторов сократив артикуляцию. А спереди , походу вообще ничего не делал. Значит уменьшил угол въезда задними проставками. Зато вкарячил самоблок. В общем полная дичь!

    Цитата Сообщение от Evgenius Посмотреть сообщение
    studebeker, клирекс не особо поможет, мне кажется, при такой подвеске, когда минимальный перепад высот вывешивает одно из колес
    Я Вам как бывший участник офф-роад покатушек и владелец подготовленного Паджеро спорт скажу, что клиренс - в подавляющем случае решает очень многое .
    Не имея достаточного дорожного просвета, а вместе с ним бОльшего угла въезда, съезда и такого замысловатого названия как угола рампы, можно вообще забыть об ходе подвесок. Потому как заехать никуда без касания днищем не получится. А касание днищем-это прямая дорога к вывешиванию автомобиля на пузе. На пузе - никакая блокировка не поможет, только домкрат и лопата. Вспомните черепашку на песочном куличике.
    Так, что вывешивание одного колеса-это меньшее из тех зол , что случается на бездорожье, с которым легко бороться элементарной, одноразовой раскачкой.

  9. Пользователи, оценившие это сообщение:

  10. #7
    Аватар для BoxaS
    Местный
    Регистрация: 08.07.2017
    Адрес: UA
    Сообщений: 495
    Благодарностей: 134
    Об автомобиле
    Авто: Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 +ГБО (155) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Белый
    Комплектация: Express
    Система эта называется локрайт и ставят ее на реальные внедорожники, а на таком паркетнике она кроме как вреда не принесет. Когда то хотел себе ее на дастер поставить, но потом передумал. Можно разорвать редуктор от банального разреза ската или резкого спускания шины в движении. Система не любит разности диаметра задних колес.

  11. #8
    Аватар для nicodimych
    Модератор
    Регистрация: 23.01.2016
    Адрес: Выберите город
    Сообщений: 1,908
    Благодарностей: 976
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: коричневый
    Комплектация: динамик + панорама
    studebeker,все видео несмотрел.. неинтересно мне это...
    ну а то чем он занимается действительно. дичь...

  12. #9
    Аватар для марс
    Новичок
    Регистрация: 19.02.2020
    Адрес: уфа
    Сообщений: 4
    Благодарностей: 1
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2,0 (149) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: Comfort
    Цитата Сообщение от nicodimych Посмотреть сообщение
    то еще занятие .(их море разновидностей)
    если не лезть в гумно по самое не хочу то и не стоит ....
    https://www.diffblock.com/lokrajt
    Очень странное видео . Когда машина повисла на диагонали видео кончилось. Для наших машин это копец. Похоже это очередная игрушка.

  13. #10
    Аватар для studebeker
    Почетный участник
    Регистрация: 02.05.2018
    Адрес: Город-герой Москва
    Сообщений: 624
    Благодарностей: 381
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: White Sand
    Комплектация: Lifestyle
    Тут мысль меня посетила. Конечно вмешиваться в тормозную систему нельзя. И машины у многих на гарантии. Но обладателям электроручника идея может дать толчок к творчеству.
    В чем суть?
    Когда у нас буксует одно колесо на одной оси, что нужно сделать?
    Заблокировать то колесо которое буксует.
    Если сделать отдельное включение левой тормозной машинки и правой, то вполне можно искусственно буксующее колесо подтормаживать.
    Думаю на электро-ручнике это реализовать вполне по силам более менее разбирающемуся в электрике.
    Как вам идея?

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •