Какое масло заливаем в дизельный двигатель?

[Dem1en]

Доброе утро, форумчане!
Т.к. наши "бензиновые собраться" в своей жадности полностью захватили "маслянную тему", создадим для новичков и дизельную. А то там типа "серьёзные люди важные вопросы решают, а Вы идите отсюдова со своим дизелем!")
Дабы не изливаться на 100 500 страниц различными "я так думаю!", сделаем голосовалочку?)

Ну а чтобы новичкам было проще, для замены нам нужно две канистры масла (8 литров) стандарта ACEA C3, т.к. наш двигатель оборудован сажевым фильтром и мы заинтересованы в том, чтобы сберечь его подольше (если не ратуете за сохранность природы - просто загуглите, сколько стоит).
Масляный фильтр (картридж) 26320-2F100, в комплекте с оригинальным фильтром идёт шайба-прокладка под сливную пробку (да и пробка кажется тоже?).

По SAE (Society of Automotive Engineers - американская Ассоциация Автомобильных Инженеров) нам нужно 5W -30/40 (назовём это золотой серединой), для тех, у кого холодные зимы либо ярко выраженное желание сберечь природу, а не двигатель - 0W 30/40, для тех у кого жарко или любит помесить грязь - 10W-40. Есть ещё 15W-40, но я думаю реально "месить грязь" без серьёзных доработок не выйдет, потому считаю такой вариант можем опустить?)

Так же в тяжёлых условиях рекомендуется сократить интервал замены с 15 до 7500-5000 км.
Что же является тяжёлыми условиями, указано на страничке 7-29 мануала:
Вложение 10627

Ну и если читать внимательно, то масла в коробках/раздатках/дифференциалах так же нужно менять:
Вложение 10629

Хотя, некоторыел юди помнят, что раньше интервалы были "короче" и рекомендуют менять на 60-90 тыс.
Долгих лет эксплуатации Вам и Вашему авто!)

[308 WIN]

середнячок

Альтернатива:
https://hlkparts.com/catalog/bardahl...ec_5w30_c3_4l/
будет "вышнячок"
https://hlkparts.com/catalog/motul/m...clean_5w30_5l/
Или "топчик":
https://hlkparts.com/catalog/liqui_m...iesel_5w30_5l/

Да, достаточно взглянуть на этикетку с обратной стороны канистры HYUNDAI PREMIUM DPF DIESEL чтобы узнать чьё масло разлито в канистру (SK (ZIC), GS-Сaltex (KIXX), S-Oil Corporation (Dragon), Michang (Eneos), или Hyundai Oilbank (Hyundai Xteer)).

Я бы на это не вёлся..

и правильно. Потому, что наше масло из ЗИКов это:
https://hlkparts.com/catalog/zic/zic_x9_ls_5w30_4l/

[nexusevg]

и правильно. Потому, что наше масло из ЗИКов это:
https://hlkparts.com/catalog/zic/zic_x9_ls_5w30_4l/

Да, достаточно сравнить по кинематической вязкости, чтобы понять что из ZIC-ов заливают в зелёные канистры, клеют наклейку Mobis и продают дороже.

[Франц]

Чего уперлись в этот Shell, лейте родное для дизеля и радуйтесь!

По результатам лабораторных исследований оно на порядок хуже шелла. Особенно в 2020 году, так как шелл стали делать масла ещё качественнее.

Есть ещё Shell helix ultra ECT AH 5w-30 (тоже с3 брендированное для hyundai)
Но как говорят на oil-club все эти 3 марки масла по сути из одной бочки. Кроме маркетинга ничем не отличаются.

Вот у нас льют ect ah. Точных сравнительных анализов нет, но отличие от ect c3 в том, что ah делается и разливается в Европе

[nexusevg]

Вот у нас льют ect ah. Точных сравнительных анализов нет, но отличие от ect c3 в том, что ah делается и разливается в Европе

Уже нет. После того как сменилась канистра (стала такая же литровая как у ECT C3), ECT AH разливается в Торжке.

[nexusevg]

Не канистра... я про бочку 200л.

Думаете бочки, они особенные? Серьезно верите, что Шелл будет заниматься логистическими кошмарами для себя - в канистры масло разливать в Торжке, а бочки гнать из Европы? Если Вы и видели в продаже бочку с ECT AH, произведённую в Европе, то скорее всего это очень старые остатки, у которых подходит к концу срок хранения или уже просрочен.
Ну и на последок, найдите различия в официальных характеристиках (TDS) этих трех масел Шелл

[random]

Мне дилер льет Shell AM-L 5w30 (то же самое что и ECT C3 и AH), все это в торжке разливают....
Бочка шелл, проверку на сайте прошла, да и дилер Авторусь, их дочка так же Авторусь - оф. дилер Шелл, Мобил и хрен знает еще кого)
Нет повода не доверять.
Можно и со своим приехать, купить в Авторуси за углом, такой же шелл, только в канистре)))
Почему то Мобил ЕСП не зашел, такое ощущение было что кто то за жопу машину держит и расход увеличился, хотя то же оригинальный, возможно эстеры нашему дизелю на малых пробегах не зашли, фиг знает.
Главное менять каждые 250 моточасов и все будет Ок)
Ну или найти где то солярку Евро-6, где серы в 10 раз меньше чем в Евро-5 и менять как советует регламет раз в 15 000))
Ну и что бы HTHS = 3,5, а не как у лукойла для дизелей) от 2,8 до 3,2, хотя мамой клянутся что у них 3,5, но очень сильно пляшет от анализа к анализу.
Для любителей экономить уже есть Shell Helix HX8 ECT 5W-30
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...6%D0%B5%D0%B5/

[studebeker]

Мне дилер льет Shell AM-L 5w30 (то же самое что и ECT C3 и AH), все это в торжке разливают....
Бочка шелл, проверку на сайте прошла, да и дилер Авторусь, их дочка так же Авторусь - оф. дилер Шелл, Мобил и хрен знает еще кого)
Нет повода не доверять.
Можно и со своим приехать, купить в Авторуси за углом, такой же шелл, только в канистре)))
Почему то Мобил ЕСП не зашел, такое ощущение было что кто то за жопу машину держит и расход увеличился, хотя то же оригинальный, возможно эстеры нашему дизелю на малых пробегах не зашли, фиг знает.
Главное менять каждые 250 моточасов и все будет Ок)
Ну или найти где то солярку Евро-6, где серы в 10 раз меньше чем в Евро-5 и менять как советует регламет раз в 15 000

1. Как то странно Авторусь продвигала Total по всем корейцам, считая его более подходящим в городе почему то.
2. Откуда эти эфемерные 250 часов?

[random]

1. Как то странно Авторусь продвигала Total по всем корейцам, считая его более подходящим в городе почему то.
2. Откуда эти эфемерные 250 часов?

Тоталь двигает только Авторусь Кия, маркетинг)
Авто русь Хендэ в 3х местах льет именно это маcло, закупка с базы на алтушке.
Причем они льют одно и то же масло и на дизеля и на бензинки, где масло с допуском C3 мягко говоря нафиг не нужно.

Откуда эти эфемерные 250 часов?
1. Сейчас есть полнозольные, средне зольные и малозольные масла.
Конкретно нам рекомендуют лить среднезольники из за сажевого фильтра и катализатора.
Среднезольники в виду пакета присадок обладают меньшим запасом по нейтрализации и быстрее окисляются(стареют)
2. В основном на старение масла оказывает влияние содержание серы в топливе, у топлива класса Евро 5 и 6 разница по этому показателю ЕМНИП чуть ли не в 10 раз.
3. В нашем мануале учитывается качество нашего топлива (Евро 5) и рекомендуемое масло(среднезольники С3) и указаны интервалы смены для тяжелых условий(почитайте что там имеется ввиду под тяжелыми, удивитесь возможно)
Поэтому производитель для моих условий (я живу в МСК, стою в пробках, средняя скорость 15-20 км/ч, короткие поездки) - рекомендует замену раз в 7500 км.
Это примерно 250 моточасов, если я буду в основном передвигатся по трассе то соответственно по пробегу спокойно могу и раз в 15 000 менять, но нет у меня такой возможности)
А например в ЕС из за того что ДТ и Бенз там только Евро 6 можно при трассовых пробегах его менять и раз в 30 000 КМ, а для тяжелых условий - раз в 15 000.
Запаса по нейтрализации кислот маслу хватит.

Если хотите менять раз в 15 000 в моих условиях эксплуатации потребуется выпилить каталик вместе с сажевым и перейти на ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5

Если не верите, зайдите на оил клуб в раздел анализов отработок на дизелях.

[studebeker]

Тоталь двигает только Авторусь Кия, маркетинг)
Авто русь Хендэ в 3х местах льет именно это маcло, закупка с базы на алтушке.
Причем они льют одно и то же масло и на дизеля и на бензинки, где масло с допуском C3 мягко говоря нафиг не нужно.

Откуда эти эфемерные 250 часов?
1. Сейчас есть полнозольные, средне зольные и малозольные масла.
Конкретно нам рекомендуют лить среднезольники из за сажевого фильтра и катализатора.
Среднезольники в виду пакета присадок обладают меньшим запасом по нейтрализации и быстрее окисляются(стареют)
2. В основном на старение масла оказывает влияние содержание серы в топливе, у топлива класса Евро 5 и 6 разница по этому показателю ЕМНИП чуть ли не в 10 раз.
3. В нашем мануале учитывается качество нашего топлива (Евро 5) и рекомендуемое масло(среднезольники С3) и указаны интервалы смены для тяжелых условий(почитайте что там имеется ввиду под тяжелыми, удивитесь возможно)
Поэтому производитель для моих условий (я живу в МСК, стою в пробках, средняя скорость 15-20 км/ч, короткие поездки) - рекомендует замену раз в 7500 км.
Это примерно 250 моточасов, если я буду в основном передвигатся по трассе то соответственно по пробегу спокойно могу и раз в 15 000 менять, но нет у меня такой возможности)
А например в ЕС из за того что ДТ и Бенз там только Евро 6 можно при трассовых пробегах его менять и раз в 30 000 КМ, а для тяжелых условий - раз в 15 000.
Запаса по нейтрализации кислот маслу хватит.

Если хотите менять раз в 15 000 в моих условиях эксплуатации потребуется выпилить каталик вместе с сажевым и перейти на ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5

Если не верите, зайдите на оил клуб в раздел анализов отработок на дизелях.

1. То, что льют в бенз и в диз одно и тоже, это у всех дилеров. Так просто выгоднее скорее всего. На бенз ведь нет прямого запрета C3?
А дизелю есть прямое указание.
У нас в ЮЗАО Авторусь льет Тотал и в КИА и в Хёнде. По этому и спросил. А так мне фиолетово, я масло свое привожу.
2. Т.е. реального ответа почему 250 моточасов нет?
Кто то , где то, примерно сказал и все верят?

Если хотите менять раз в 15 000 в моих условиях эксплуатации потребуется выпилить каталик вместе с сажевым и перейти на ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5

Т.е. с Ваших слов частая смена масла с применением масла класса С3 заставит DPF чаще прожигаться, а катализатор сделает бессмертным? Именно эти два элемента являются ограничителями пробега?

[random]

1. То, что льют в бенз и в диз одно и тоже, это у всех дилеров. Так просто выгоднее скорее всего. На бенз ведь нет прямого запрета C3?
А дизелю есть прямое указание.
У нас в ЮЗАО Авторусь льет Тотал и в КИА и в Хёнде. По этому и спросил. А так мне фиолетово, я масло свое привожу.
2. Т.е. реального ответа почему 250 моточасов нет?
Кто то , где то, примерно сказал и все верят?

Прямого нет, но и в рекомендациях то же нет С3 для зажигалок.
Ту да бы чего по жиже лить, 0w20 думаю хорошо будет.

Моточас — это время — один час, в течение которого работал двигатель.
Исследования показывают, что в больших городах средняя скорость автомобиля составляет 20 – 30 км/ч. Если посчитать, то за такое же время «за городом» автомобиль проезжает примерно в 2-3 раза большее расстояние, а мотор при этом совершает приблизительно такой же объем работы. Из-за данной особенности моторное масло в условиях городских пробок значительно раньше вырабатывает свой ресурс, теряя при этом защитные свойства и уменьшая при этом ресурс мотора.
То есть если перевести интервал 15000 км в моточасы в городской режиме без пробок (средняя скорость 30 км/ч), то получится 500 моточасов. И это очень много с точки зрения ресурса масла.
За городом, на трассе средняя скорость примерно 60 км/час, тот же интервал 15000 км = 250 моточасов.
Так понятнее?
Моточасы точнее пробега просто.
У меня 250 часов это может быть и 6000 км в новогодние пробки и 14200, когда я попутешествовать поехал...
Поэтому мне проще на этот показатель смотреть, чем на пробег.
Я знаю что в моем моторе судя по анализам масло живет максимум 300 часов на хорошей солярке, поэтому стараюсь не доводить и менять чуть раньше.
Можете свою отработку на 15 000 сдать на анализ, сами все поймете.
Хотя в любом случае при больших пробегах лучше каждое 2 ТО сдавать на анализ, так можно понять и износ, и когда вкладыши приезжают и когда форсунки лить начинают.
На дизеле это примерно начиная с 200 т.км.
Так же по анализу можно будет понять нормально ты масло влил или подделку, ведь 60% рынка - контрафакт.