Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 25

Тема: Масло в куллере

  1. #1

    Новичок
    Регистрация: 07.01.2019
    Адрес: Кемеровская обл г Новокузнецк
    Сообщений: 8
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Бежевый
    Комплектация: Lifestyle

    Масло в куллере

    Добрый день! Подскажите пожалуйста у кого нибудь срывало хомут с патрубка перед впускным коллектором? У меня срывало уже раза три и там внутри всё в масле ! Оф дилер говорит что всё нормально турбина как новая ! Откуда масло? Пробег 33000

  2. #2

    Бывалый
    Регистрация: 05.11.2019
    Адрес: Ульяновск
    Сообщений: 51
    Благодарностей: 21
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Черный
    Комплектация: High-Tech
    Anton141, Возможно, это конденсат от EGR. Насколько много масла?

  3. #3

    Новичок
    Регистрация: 07.01.2019
    Адрес: Кемеровская обл г Новокузнецк
    Сообщений: 8
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Бежевый
    Комплектация: Lifestyle
    Стенки все черные внутри! И выдавливает прям из под хомута на соединении!

  4. #4
    Аватар для Sjfhcne5tr
    Новичок
    Регистрация: 11.07.2020
    Адрес: Крым
    Сообщений: 9
    Благодарностей: 3
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Lifestyle
    Здесь ничего страшного нет, патрубки внутри в масле из за вентиляции картерных газов. Из крышки клапанов выходит шланг с картерными газами, а другой его конец подключён на вход воздуха перед турбиной, начиная с этого места до самых клапанов всё будет в масле. И EGR тут не причём.

  5. Пользователи, оценившие это сообщение:

  6. #5

    Бывалый
    Регистрация: 06.01.2020
    Адрес: Perm
    Сообщений: 77
    Благодарностей: 36
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2,0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: темно серый
    Комплектация: Dynamic
    Двигатель 1.6Т или дизель?

  7. #6
    Аватар для Гаррибальди
    Модератор
    Регистрация: 22.07.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 1,675
    Благодарностей: 1,171
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый
    Комплектация: Prime
    Цитата Сообщение от vel40 Посмотреть сообщение
    Двигатель 1.6Т или дизель?
    Так в профиле указано что дизель. Он для этого и нужен чб не засорять форум лишними вопросами.

  8. Пользователи, оценившие это сообщение:

  9. #7
    Аватар для nector
    Местный
    Регистрация: 28.02.2019
    Адрес: Киев
    Сообщений: 435
    Благодарностей: 59
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 ГБО (155) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Olivie
    Комплектация: экспресс
    Цитата Сообщение от Anton141 Посмотреть сообщение
    Добрый день! Подскажите пожалуйста у кого нибудь срывало хомут с патрубка перед впускным коллектором? У меня срывало уже раза три и там внутри всё в масле ! Оф дилер говорит что всё нормально турбина как новая ! Откуда масло? Пробег 33000
    если прорыва масла через турбину нет, то это картерные газы, залягли поршневые кольца

  10. #8
    Аватар для Серго_М
    Местный
    Регистрация: 17.07.2019
    Адрес: Новотроицк
    Сообщений: 284
    Благодарностей: 73
    Об автомобиле
    Авто: Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: white sand
    Комплектация: Dinamic
    А не быстро то колечки залегли. 33000 км это не о чём. Если только масло не удачное было...
    Счастье - это хорошее здоровье и плохая память. Ингрид Бергман

  11. #9
    Аватар для nector
    Местный
    Регистрация: 28.02.2019
    Адрес: Киев
    Сообщений: 435
    Благодарностей: 59
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 ГБО (155) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Olivie
    Комплектация: экспресс
    Цитата Сообщение от Серго_М Посмотреть сообщение
    А не быстро то колечки залегли. 33000 км это не о чём. Если только масло не удачное было...
    не только масло, но и качество топлива, другого не дано, маслу взяться в воздуховоде кроме турбины и цпг неоткуда, повышенное давление, при котором срывает патрубок воздуховода, свидетельствует о повышенном давлении картерных газов

  12. #10
    Аватар для nexusevg
    Местный
    Регистрация: 31.03.2019
    Адрес: Moscow
    Сообщений: 343
    Благодарностей: 111
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson New
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Dynamic
    Цитата Сообщение от nector Посмотреть сообщение
    если прорыва масла через турбину нет, то это картерные газы, залягли поршневые кольца
    На дизеле если залягут кольца, то двиг будет троить. Срыв патрубка на D4HA и D4HB, говорят что может происходить из за локального перегрева патрубка и растягивания хомута. Повторные срывы уже происходят по той же причине + при повторной установке не обезжиривают патрубок от масла и срыв происходит ещё легче.
    Вот пример с Сантой https://youtu.be/Dk6PFYXUglg

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •