Страница 3 из 8 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 73

Тема: Сброс адаптаций АКПП после замены масла.

  1. #21
    Аватар для mitya1698
    Почетный участник
    Регистрация: 20.10.2019
    Адрес: Москва
    Сообщений: 723
    Благодарностей: 223
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson Diesel
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 () Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Dynamic
    а если не сбрасывать буксует?

  2. #22
    Аватар для studebeker
    Почетный участник
    Регистрация: 02.05.2018
    Адрес: Город-герой Москва
    Сообщений: 539
    Благодарностей: 316
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: White Sand
    Комплектация: Lifestyle
    Цитата Сообщение от Герыч Посмотреть сообщение
    Вязкость и давление меняется
    Т.е. вы хотите сказать, что адаптация это корректировка давления? В таком случае эта коррекция должна происходить постоянно, т.к. известно, что жидкость в акпп постоянно меняет температуру и соответственно меняется вязкость причем значительно. То по логике адаптацию нужно сбрасывать по несколько раз в день. Но это же абсурд, не так ли?
    А вот из других источников следует, что данная адаптация работает примерно как система INVECS у Мицубиси. Т.е. подстраивает управление переключением передач, блокировку гидротрансформатора, работу других управляющих систем акпп, под манеру вождения водителем.
    А это значит, что к маслу (рабочей жидкости) акпп, данная процедура не имеет никакого отношения.
    Последний раз редактировалось studebeker; 26.10.2020 в 19:06.

  3. Пользователи, оценившие это сообщение:

  4. #23
    Аватар для Герыч
    Почетный участник
    Регистрация: 04.06.2018
    Адрес: Астрахань
    Сообщений: 647
    Благодарностей: 130
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: White sand
    Комплектация: Hightech
    studebeker,
    Ну в такие подробности не вдавался, а вот при городской езде и потом на трассу на дальняк или наоборот реакция короба а после сброса заметна.

  5. #24
    Аватар для nicodimych
    Модератор
    Регистрация: 23.01.2016
    Адрес: Выберите город
    Сообщений: 1,611
    Благодарностей: 825
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: коричневый
    Комплектация: динамик + панорама
    Цитата Сообщение от studebeker Посмотреть сообщение
    Т.е. вы хотите сказать, что адаптация это корректировка давления? В таком случае эта коррекция должна происходить постоянно, т.к. известно, что жидкость в акпп постоянно меняет температуру и соответственно меняется вязкость. То по логике адаптацию нужно сбрасывать по несколько раз в день. Но это же абсурд, не так ли?
    А вот из других источников следует, что данная адаптация работает примерно как система MIVEC у Мицубиси. Т.е. подстраивает управление переключением передач под манеру вождения водителем. А это значит, что к маслу (рабочей жидкости) акпп, данная процедура не имеет никакого отношения.
    сброс "адаптаций" в акпп. это сброс к эталонному давлению.
    при изменении физико химических свойств жижи давление увеличивается дабы уменьшить возможность пробуксовки и износа фрикционов.
    при полной замене жижи и делают сброс адаптаций для того чтоб нормализовать давление и вернуть его в норму.(жижа то новая)
    в эбу акпп есть карты вязкости (как топливные карты в блоке управления двигателем). и есть прошивка в блоке управления акпп.

    зы. система MIVEC у Мицубиси это совсем другое это двс. https://ru.wikipedia.org/wiki/MIVEC

  6. Пользователи, оценившие это сообщение:
    4ux

  7. #25

    Ветеран форума
    Регистрация: 08.11.2017
    Адрес: NN
    Сообщений: 1,818
    Благодарностей: 979
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Comfort
    Цитата Сообщение от Герыч Посмотреть сообщение
    studebeker,
    Ну в такие подробности не вдавался, а вот при городской езде и потом на трассу на дальняк или наоборот реакция короба а после сброса заметна.
    Да есть такое, но у меня обычно адаптация под стиль езды происходит буквально за два раза нажимания на тапку - типа толкаешься в пробке, а потом дорога свободна, ты бац на тапку, а бибика не едет, но буквально два раза и начинает ехать как раньше. Имхо чисто логика, никакого отношения к вязкости масла не имеет.

  8. #26

    Местный
    Регистрация: 09.06.2016
    Адрес: Великий Новгород
    Сообщений: 390
    Благодарностей: 49
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Серый
    Комплектация: Family
    Цитата Сообщение от Герыч Посмотреть сообщение
    studebeker,
    Ну в такие подробности не вдавался, а вот при городской езде и потом на трассу на дальняк или наоборот реакция короба а после сброса заметна.
    совершенно одинаково ведёт себя всегда
    нет у нас подстройки под манеру езды, это у вас самовнушение
    адаптация именно под износ

  9. #27
    Аватар для hitman76_ru
    Ветеран форума
    Регистрация: 18.12.2017
    Адрес: Амурская область
    Сообщений: 1,422
    Благодарностей: 703
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Polar White
    Комплектация: Dynamic
    Вынужден все же с вами не согласиться, ибо есть личный опыт...
    Последние пару месяцев, так получилось, что каждые выходные ездил в областной центр туда и обратно 600 км. по федералке, средняя скорость 120-140, т.е. чисто трассовый пробег! В пункте назначения в режиме городской езды, пробок и т.п. не моросил, т.е. доезжал до места, ставил машину, потом пешком в пределах пары кварталов все делал, и обратно. Дома машина сразу на прикол на неделю вставала, т.к. на работу автобус возит. Т.е. машина кроме как по идеальному асфальту все это время не ездила, и ездила так, что душу радовала своей прытью и резвостью! Потом вообще карантин и прочее, т.е. машина стояла...
    Но вот неделю назад все закончилось, поездок по трассе более нет, и начались кратковременные поездки на работу и обратно (6+6 км.), при этом, местность ну очень "пересеченная"! Я работаю на высоконапорной ГЭС высотой 140 метров, живу в верхнем бъефе, а контора в нижнем (кто в теме), и перепад высот этот происходит на участке дороги длиной всего в 1,5 км.!
    Ну и получается, что мне даже разогнаться негде, как делал это по трассе, а когда с работы еду, так подъем еще страшенный преодолеть надо! После того, как моя АКПП "привыкла" катить машину по идеальной трассе, тут такой экстрим! И вот уже неделю ну не может она сама "адаптироваться", хоть ты тресни, все пытается сразу повышенную передачу воткнуть, как на трассе, и не скидывает до последнего, двигатель "стрекочет" как раньше тачки клапанами, тяги нет, расход дико подскочил! Какие там пару раз по тапке и все ок, как выше пишут, хрен та там!
    Сегодня вот буду сброс делать принудительно, пусть уже по местной дороге адаптируется заново! И я это уже делал ранее, и толк есть! Пусть мне хоть что говорят, но свой опыт ценнее всего был, есть и будет!
    Последний раз редактировалось hitman76_ru; 27.10.2020 в 07:13.

  10. Пользователи, оценившие это сообщение:

  11. #28
    Аватар для Герыч
    Почетный участник
    Регистрация: 04.06.2018
    Адрес: Астрахань
    Сообщений: 647
    Благодарностей: 130
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: White sand
    Комплектация: Hightech
    Jazz,
    Ненене, обороты начинает переключать до 2000-2500,а до адаптации 3500 примерно. Заметно прям сразу, какое тут самовнушение на тахометре?

  12. #29

    Новичок
    Регистрация: 26.08.2018
    Адрес: Питер
    Сообщений: 32
    Благодарностей: 8
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2,0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Бэлый
    Комплектация: Dinamic
    Адаптация точно есть! Причём зависит от срока эксплуатации в том или ином режиме.
    Личный пример, жена-"тошнит" я-"дубашу")
    Жена ездила 2 недели, когда я вернулся и сел за руль машину было не узнать, ехать в своей привычной манере не мог 2-3 дня, потом раскатал.
    Когда жена ездит день два, такого не наблюдается.

  13. #30
    Аватар для Герыч
    Почетный участник
    Регистрация: 04.06.2018
    Адрес: Астрахань
    Сообщений: 647
    Благодарностей: 130
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: White sand
    Комплектация: Hightech
    Цитата Сообщение от Starshoy Посмотреть сообщение
    Адаптация точно есть! Причём зависит от срока эксплуатации в том или ином режиме.
    Личный пример, жена-"тошнит" я-"дубашу")
    Жена ездила 2 недели, когда я вернулся и сел за руль машину было не узнать, ехать в своей привычной манере не мог 2-3 дня, потом раскатал.
    Когда жена ездит день два, такого не наблюдается.
    Ну начнём с того, что наш короба сам потихоньку адаптируется к стилю езды. Я у себя тоже наблюдал такое после супруги и она после меня. Обычно да, пару дней. Но в этом случае это всё резко обнуляется вручную и далее уже пользуешься коробкой со стоковой настройкой

Страница 3 из 8 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •