Двигатель 2,0 MPI (149 л.с.): вопросы и обсуждение

[Max86]

у нас ве хорошо, а вот у них не очень:

[Сергей161]

На алюминии всегда будут "задиры", материал мягкий и легкий, .....

Не может быть цилиндр алюминиевым. Даже алюминиевого сплава не может быть. Свойства не те.

[4ux]

Не может быть цилиндр алюминиевым. Даже алюминиевого сплава не может быть. Свойства не те.

3.25 - блок двигателя выполнен полностью из алюминиево-кремниевого сплава.

[tvcman]

На те, Вам,говна в топку!

[stalk:er]

tvcman,

[tvcman]

stalk:er,лёша, я честно,начало посмотрел и коНец!
и Честно- даже Ващее,не хочу мозг себе разрушать? Я лучше ,буду читать, про то , как Ты пишешь , про масло?! Мне ИНТЕРЕСНО!
И да - я ,ваще !? Не считаю,что Ты или , кто то ,тут рекламируют масло KIXX! Ну жно быть - реально ИДИОТОМ, что бы пиарить Масло за 1000 рублей - 4 литра???! Я хочу попробывать- просто , я точно буду ЗИМОЙ ,очень мало ездить! Надеюсь,двигло не стуканЁт!?!!!

[rusxakep]

mkv,Own,4ux,

Разработкой технологии изготовления алюминиевых блоков с насыщенными кремнием зеркалами цилиндров занимаются две немецкие фирмы — Mahle и Kolbenschmidt. В случае, когда речь идет о 17% кремния, технология называется, соответственно, Silumal и Alusil. Но Kolbenschmidt предлагает также метод Locasil, в котором гильзы выполняются отдельно, а доля кремния увеличена на 10%. Кстати, в том и другом случае на стенках цилиндров боятся жестких механических контактов, от которых появляются глубокие задиры. Ведь под тонким насыщенным кремнием слоем — мягкий алюминий

Я ниче не говорю - но мысль была о том - что задиры они везде :) В цилиндрах :))))

[стрелок]

Не может быть цилиндр алюминиевым. Даже алюминиевого сплава не может быть. Свойства не те.

Потому что блок силуминовый, а гильза цилиндра из кислотоупорного высоколегированного чугуния. И зеркало гильзы покрывают хромом для повышения износостойкости.

Для тех, у кого задрались цилиндры, лучший вариант капиталки - перегильзовка. Родная гильза тонкая, растачивать ее - это не надолго.
Выбивайте до 20 000 км катализатор. Он сыпется. На глушении, за счет обратной тяги, эта керамическая дрянь летит в горшки. После этого, при запуске, вы получаете абразив в цилиндре.

[Спортсмен]

Потому что блок силуминовый, а гильза цилиндра из кислотоупорного высоколегированного чугуния. И зеркало гильзы покрывают хромом для повышения износостойкости.

Для тех, у кого задрались цилиндры, лучший вариант капиталки - перегильзовка. Родная гильза тонкая, растачивать ее - это не надолго.
Выбивайте до 20 000 км катализатор. Он сыпется. На глушении, за счет обратной тяги, эта керамическая дрянь летит в горшки. После этого, при запуске, вы получаете абразив в цилиндре.

до 20 000 кат выбивать?

[4ux]

до 20 000 кат выбивать?

я на солярисе в 30тыс выбивал, снимал и выкручивал лямбду - была уже пара щербинок.