Двигатель 2,0 MPI (149 л.с.): вопросы и обсуждение

[stalk:er]

Отвечу к чему был задан вопрос:
- поставил ГБО и начал задумываться о том, стоит ли поднимать вязкость: с одной стороны не хотелось бы, тк будет лучше охлаждение; с другой - как же не поднимать, когда на бензе в картере 110, соотв вязкость 20ки в пределах 7,0 а тут еще и не бенз, а газ.
Ездил на 5w20 и "в ус не дул". А вот с газом призадумался.
Регион жаркий, сейчас уже +8+12 было. Зима -10 пару дней.
Здесь советовали уже 5в20 и не стоит заморачиваться. ОилКлаб, там разные мнения.
Моё таково: была б темп в картере 100градусов, 20ка моя б была по хар-кам 8,0-8,5 и было б ОК. Но исходя опять таки из калькулятора вязкости от температуры, 20ка при 110 уже около 7.0
Поэтому и спросил, на сколько может быть реальным, что стандартная температура в поддоне 110градусов, а не 100

Сейчас 5в20, задумываюсь о 5в30. Но на 5в20 нравится очень, однако из-за ГБО и появились сомнения.

Показать/скрыть содержимое

Так Вы выбирайте масла с высоким ИВ и не будет такой просадки вязкости. Ну а по поводу ГБО - газ "горячее" бензина, а значит нужно лучше охлаждать ДВС.
Но масла лучше обсуждать в другой теме!

Это модель двигателя - у меня например VL72. Скажем так - G4NA это серия, а VL72 модель. Видимо кодируют доработки G4NA двигателя

Насколько я понял, это ещё указывает где был сделан ДВС - я не прав?!

[nicodimych]

обратимся к элкатцу.
вот блок и что сним связанно.
http://www.elcats.ru/hyundai/Parts.a...0CC%20-%20NU;)

а вот в сборе блок так называемый шорт блок. (пром сборка)
http://www.elcats.ru/hyundai/Parts.a...0CC%20-%20NU;)

и поверьте знаю 2 людей у которых были задиры. и им поменяли только блок и поршня а все остальное осталось родное. колено и шатуны остались старые. поршня-расходник как прокладка головки блока.
неужто вы думаете производитель себе враг? в гарантии указано то что никогда не сломается само по себе. а все остальное на откуп дилеру и производителю. знаю деда ему на киа поменяли полностью двигатель только по тому что тот с юристом привез авто к ОД.
спорить более не стану.

[stalk:er]

nicodimych, дык и мне на Лифане меняли шорт-блоком! ))

[nicodimych]

nicodimych, дык и мне на Лифане меняли шорт-блоком! ))

потому что оффы да такой степени безруки что хватает ума только протянуть головку блока динамометрическим ключем...
а по сути посмотрев по системам запчастей (микадо и пр.) просто блок уже не купишь тока шорт блок от 96-149 тыр....
за эти деньги я его переберу сам еще и денег останется.

[rusxakep]

Насколько я понял, это ещё указывает где был сделан ДВС - я не прав?!

Ну это не знаю. Я просто вижу как его обозначают в каталогах. Просто как "двигатель: VL72"

[Alex__m]

По месту изготовления вроде так:

Все двигатели Hyundai имеют единую систему наименований и маркировки. Обычно модель мотора обозначается рядом букв и цифр, имеющих то или иное значение:

• Первая буква — тип двигателя, «G» — бензиновый (gasoline), «D» — дизельный (diesel);
• Вторая цифра — число цилиндров, 4, 6 или 8;
• Третья буква — поколение двигателя (его модель, в различных двигателях используются разные буквы);
• Четвертая буква — объем двигателя (также используются разные буквы для различных моделей моторов).


Именно из этих четырех элементов состоит основная маркировка двигателей Hyundai, однако в документах и на самом моторе присутствует еще несколько букв и цифр:

• Пятая цифра или буква — год выпуска двигателя, до 2010 года обозначался цифрой, с 2010 включительно — буквами латинского алфавита начиная с «A»;
• Шестая буква или цифра — место производства двигателя;
• Завершающий ряд цифр — серийный номер двигателя.

Отдельно нужно сказать о маркировке места производства двигателей Hyundai:

• A — Южная Корея, Асан;
• B — Китай, Пекин;
• H — Южная Корея, Хвасун;
• K — США, Монтгомери;
• M — Индия, Ченнай;
• P — Южная Корея, Посеунг;
• S — Южная Корея, Сохари;
• T — Турция, Измит;
• U — Южная Корея, Ульсан;
• W — Китай, Шаньдун;
• Z — Словакия, Жилина;
• 1 — Китай, Янченг.

http://www.autoopt.ru/articles/products/4907569/

[rusxakep]

Alex__m, тут ничего не сказано про последние 4 символа, которые идут после серийника двигателя - VZ70 и VL72

[Vsl38]

По месту изготовления вроде так:

Все двигатели Hyundai имеют единую систему наименований и маркировки. Обычно модель мотора обозначается рядом букв и цифр, имеющих то или иное значение:

• Первая буква — тип двигателя, «G» — бензиновый (gasoline), «D» — дизельный (diesel);
• Вторая цифра — число цилиндров, 4, 6 или 8;
• Третья буква — поколение двигателя (его модель, в различных двигателях используются разные буквы);
• Четвертая буква — объем двигателя (также используются разные буквы для различных моделей моторов).


Именно из этих четырех элементов состоит основная маркировка двигателей Hyundai, однако в документах и на самом моторе присутствует еще несколько букв и цифр:

• Пятая цифра или буква — год выпуска двигателя, до 2010 года обозначался цифрой, с 2010 включительно — буквами латинского алфавита начиная с «A»;
• Шестая буква или цифра — место производства двигателя;
• Завершающий ряд цифр — серийный номер двигателя.

Отдельно нужно сказать о маркировке места производства двигателей Hyundai:

• A — Южная Корея, Асан;
• B — Китай, Пекин;
• H — Южная Корея, Хвасун;
• K — США, Монтгомери;
• M — Индия, Ченнай;
• P — Южная Корея, Посеунг;
• S — Южная Корея, Сохари;
• T — Турция, Измит;
• U — Южная Корея, Ульсан;
• W — Китай, Шаньдун;
• Z — Словакия, Жилина;
• 1 — Китай, Янченг.

http://www.autoopt.ru/articles/products/4907569/

Это все я изучил, поэтому и спросил только про VZ70. У некоторых вообще после номера ничего нет.

[Oleg976]

Здравствуйте!
Хотим купить туссан жене,очень нравится внешне и приемлем по цене, полный привод 2 литра!
Но очень смущает дурная слава о двигателе g4na,куча видео,задиры и прочее..ну сами знаете!
Уже несколько дней читаю и смотрю разные источники,голова идет кругом уже...не знаю что делать,даже вот решил
зарегиться и написать...
Непонятно на самом несколько моментов!
На сколько часто встречаются проблемы с двигателем?
Вся эта дурная слава в интернете-истерия или реальная ситуация?
Правильно ли я понял,что среди форумчан еще ни у кого проблем не было?
Правильно ли я понял,что при соблюдении определенных правил проблем не возникнет?
а именно:
Заливать правильное масло
менять масло 5-7 тыщ
стараться не перегревать(сетки в бампер,менять антифриз)
избегать слишком низких и слишком высоких оборотов
Или все равно!!!! даже при соблюдении всех правил существует вероятность
задиров стуков залегания колец масложора итд!!!??
какова хотя бы примерно! такая вероятность и от чего тогда она зависит?
повезет/не повезет??
Пожалуйста,не пинайте сильно,наверное уже сто раз задавали такие вопросы,но честно
уже несколько дней ищу информацию,больше нет сил))

Конечно достаточно грустно все это,вообще люди не должны об этом задумываться при
покупке нового авто...но такова жизнь,это понятно!

Могу добавить,что сам езжу на камри 55 2.5 литра
пробег 122000- ни одной!!!!!! поломки пока,только расходники,менял лампы в фарах и все!
спасибо!

[alex302]

Oleg976,по мне,задиры-чересчур распиаренная тема про движки Киа и Хёндэ.довольно много знакомых,которые что на спортажах,что на тусанах с "проблемными"движками наездили не одну сотню тысяч километров,без поломок,совершенно не парясь по данному вопросу.(не читают они форумы и спят спокойно)обслуживайте двигатель,не насилуйте его,лейте нормальное масло ,не раз в 15 тыс.км,а чаще, и машина ответит вам добром-а именно,долгой и беспроблемной эксплуатацией!