Так можно было сразу сказать: "А убийца - почтальон" (С). Никодимыч прав, в охоте за лайками, хайпами -слишком много воды, все можно уместить было за 3 минуты, а не заниматься тягомотиной. Опять же - сделал связку на уровне докторской диссертации - "тополиный пух, жара, июль" - радиатор чистить надо, антифриз менять по регламенту. Обычно пользование любой техникой - телефоном, кофемолкой, стиральной машиной - люди начинают с изучения инструкции. А некоторые, не желая "тратить время на ерунду", считают, что лучше потратить чужое время и задают дурацкие вопросы на форумах (причем делаем это мы все без исключения периодически). А может просто читать не умеют. Так не поверите, о регламентах замены технических жидкостей все там прописано. А хотел бы человек хайпануть - начитай инструкцию по эксплуатации автомобиля, как аудиокнигу, для тех, кто читать разучился. А рассуждать с умным видом о том, что прописано в инструкциях, и делать при этом вид, что наконец то он, единственный, нашел причину задиров -
Теперь по теме, по двигателю...
Смотрю видео, где эти двигатели разбирают разных годов.
В одном и том же двигателе разных годов корейцы меняют то вкладыши, то поршни, то шатуны, то в рубашку охлаждения вставляют пластмасски, регулируя поток.
В своих двигателях по своей сути одинаковых, только разного объема - то куралесят с управлением фазами, цепь ГРМ то пластинчатая, то роликовая, то ур валы одной конструкции, то другой..
Молодцы сняли с 2 литров 155 л.с., пожертвовали надежностью... Двигатель получился неустойчивым по надежности...
У кого-то ходит как жигули аж почти под 200 т.км., у кого-то - и 100 т.км не проходит.
Одним словом, корейцы находятся в поиске... 10..15 лет назад, когда тупо брали митсовские двигатели - не было проблем вообще...
А автолюбители - бесплатные БЕТАтестеры...
Отсюда выводы: надо быть готовым бодаться с ОД. Если куражиться с маслом, привозить на ТО разнообразное свое - будет сильно сложнее что-то доказывать в суде...
Нет. Это был дизель нового авто. Нового - это когда с салона забираешь. Дизель, доставшийся в наследство от марки под именем Мерседес (не хендай конечно, но тоже неплохой). Саньенг называется. Когда не знаешь или не уверен - наверно не стоит претендовать на истину. А сплетни и слухи согласен, именно так и рождаются)))
[QUOTE=VIM;75908]Вчера посмотрел это видео, но по-прежнему не могу до конца понять эту "масляную" логику. Имеем ситуацию, когда с одной стороны, масло 0W30, по идее, должно лучше подходить моторам в условно "жаркой" Корее (согласно идеологии SAE), но нет, с его слов там льют 0W20. И объяснение этому, такое - при больших температурах окружающей среды, масло быстрее "сорвётся" в жижу, а оно то как раз нам и нужно. Так чтоли?
Дык G4KD прородитель G4NA или Вы считаете, что он создан с нуля?! Читаем здесь.