Ребят, смотрите я тут кое , что нарыл. Может поможет. Мне если чесно в этом не разобраться.
Эл.схема дизеля по насосу:
На сайте у Сантоводов выпуска 2014 подключают + к разъему CF11. он на схеме есть.
У нас он расположен вот тут:
Распиновка CF11:
Если пойти дальше до блока E\R-B то вот его разъем:
И наконец распиновка разъема на самом насосе, т.е блока управления насоса, того, что под лючком:
Надеюсь это поможет, сам, повторюсь в авто электрике не силен.
Я не представляю кем надо быть ,что во всем этом хоть частично разобраться)))
Так каншина же. Пока сигнал на БУ насоса по Кан не пройдет, он питание на насос не подаст. Можно бу запитывать, ему будет пофигу. Без адресного сигнала нихрена не выйдет. Туссаны без каншины закончились в 2012 году в виде ix35.. Поэтому, либо подрубаться напрямую к насосу, либо через obd работать, как делает дилер. Первый способ-колхоз, второй дорогой, потому что без оборудования ничего не выйдет. Ну и спалить чего нибудь по дороге тоже можно нечаянно. И главное, нахрена?
Что такое Кан шина, это просто, есть мозги авто, есть всякие устройства, все они объединены и подключены параллельно. Кан шина умеет запитывать эти устройства по 12 вольт и кроме того по тем же проводам умеет адресно передавать команды этим устройствам, как по локальной компьютерной сети. У каждого устройства есть свой блок управления БУ. Он принимает команды и в соответствии с ними подает питание на ответственный механизм. А так же отслеживает внешние воздействия, и отправив запрос мозгам принимает команду, например стеклоподъемники, габариты, ближний свет. И т д.
Кан шина умеет, кстати, в 1 Мбит.
Не все реализовано с помощью каншины, но большая часть да. На деле это нехило позволяет экономить на проводах, потому что куда уж проще - масса, плюс и все, по ним же гоняется сигнальная часть. Только вот без сигнальной части БУ ни на что не среагирует. Нужен протокол передачи и в нем то, что позволило бы пустить тот же насос.
Вот простыми словами такая хрень.
Последний раз редактировалось стрелок; 10.04.2020 в 23:07.
вы великий человек
Кан шина не умеет ничего запитывать
И с питанием не идет по одним проводам
А является отдельной от питания витой парой проводов с потенциалами около 3 вольт.
Основная шина туссана проведена парой из зеленого и оранжевого проводов.
И кстати таких шин не одна, а минимум 2 или 3 в зависимости от комплектации.
Сжечь что-то используя кан шину ничего не получится. Если ее оборвать или замкнуть, перестанут идти данные, которые пойдут опять, если шина будет восстановлена.
Автомобильный вариант кан также защищен от попадания на нее напряжения питания, то есть 12в.
все почучуть...
https://ru.wikipedia.org/wiki/Controller_Area_Network
архитектура кан очень похожа на канальный уровень оси
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1...B5%D0%BD%D1%8C
mitya1698, правильно. Я писал для понимания.
Факт остается фактом, все телодвижения через obd. Кстати, удобно, чтобы ездили к дилеру на обслуживание, а не ковырялись сами. ФАСа на них нет)) даже колодки электронного ручника развести при замене, та еще задачка.
высоко технологичное авто. и чинить с помощью кувалды и какой то матери не получится...Сообщение от стрелок
можно не к дилеру но не в гараже у дяди васи... (сервисмены и хозяин должен понимать что делают.)
зы. я скажу больше даже на современном вазе с час без прибора ты никто... (в смысле кан есть уже везде и просто постучать молотком не получится.)
А вебасто штатная в природе существует? не знаю,что делать зимой. Летом то не греется,а зимой вообще )) Что делать??? Пробеги зимой короткие
Используйте одеяло на двигатель и прикройте решётку радиатора. Я предыдущую зиму прекрасно откатал с короткими поездками и дистанционным запуском. И вэбаста не нужна.
Счастье - это хорошее здоровье и плохая память. Ингрид Бергман
Ваши права
Ответить на это сообщение