Страница 95 из 120 ПерваяПервая ... 45859394959697105 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 941 по 950 из 1193

Тема: Турбодизель 2,0 CRDi (185 л.с.): вопросы и обсуждение

  1. #941
    Аватар для mitya1698
    Почетный участник
    Регистрация: 20.10.2019
    Адрес: Москва
    Сообщений: 971
    Благодарностей: 282
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson Diesel
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 () Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Dynamic
    Режим движения спорт ?

  2. #942
    Аватар для стрелок
    Почетный участник
    Регистрация: 29.04.2018
    Адрес: Чебоксары
    Сообщений: 640
    Благодарностей: 336
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Phantom Black
    Комплектация: Dynamic
    Как это не почувствовал? Едешь 60 какое то время, потом резко тапку в пол и там ее удерживаешь, коробка дергается и следует резкий пинок под зад и ускорение. А в спорте не так чувствутся, ощущение, что в спорте передачи быстрее переключаются и дольше держаться на высоких оборотах, причем, чем глубже держишь педаль газа, тем до больших оборотов крутиться двигатель, до переключения на следующую передачу.

  3. #943
    Аватар для Nafanka65
    Местный
    Регистрация: 16.03.2019
    Адрес: Москва
    Сообщений: 258
    Благодарностей: 98
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: STARGAZING BLUE ( SG5 )
    Комплектация: Dynamic
    Цитата Сообщение от стрелок Посмотреть сообщение
    Как это не почувствовал? Едешь 60 какое то время, потом резко тапку в пол и там ее удерживаешь, коробка дергается и следует резкий пинок под зад и ускорение.
    Попробую ещё. Правда я пробовал не на 60, а где-то за сотку и поболее точно.

  4. #944
    Аватар для Дионисий
    Новичок
    Регистрация: 16.02.2019
    Адрес: Москва
    Сообщений: 49
    Благодарностей: 33
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2,0 (185 л.с.) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: чёрный
    Комплектация: Dynamic
    Цитата Сообщение от Nafanka65 Посмотреть сообщение
    Попробую ещё. Правда я пробовал не на 60, а где-то за сотку и поболее точно.
    Так, чтобы "с юмором" после ста - Вам больше подойдёт этот автомобиль
    https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/offer/105893/
    а вот с этим авто - ощущения очень схожие
    https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/offer/127927/
    БМВ с этим двигателем едет побыстрее, но Туссан - кроссовер и ощущения абсолютно идентичны.
    Второй автомобиль в семье БМВ 2-й серии с дизельным двигателем 190 л.с.
    Последний раз редактировалось Дионисий; 03.03.2020 в 21:33.

  5. Пользователи, оценившие это сообщение:

  6. #945
    Аватар для studebeker
    Почетный участник
    Регистрация: 02.05.2018
    Адрес: Город-герой Москва
    Сообщений: 624
    Благодарностей: 381
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: White Sand
    Комплектация: Lifestyle
    Цитата Сообщение от стрелок Посмотреть сообщение
    Как это не почувствовал? Едешь 60 какое то время, потом резко тапку в пол и там ее удерживаешь, коробка дергается и следует резкий пинок под зад и ускорение. А в спорте не так чувствутся, ощущение, что в спорте передачи быстрее переключаются и дольше держаться на высоких оборотах, причем, чем глубже держишь педаль газа, тем до больших оборотов крутиться двигатель, до переключения на следующую передачу.
    В режиме "СПОРТ" еще и турбина работает иначе. Специально сканером смотрел, на том же режиме при включении сразу же давление поднимается. Возможно это так же является причиной более плавного переключатся при кикдауне, тяги больше, акпп перескакивает на меньшее количество передач.

  7. #946
    Аватар для Ed110
    Постоянный участник
    Регистрация: 05.02.2018
    Адрес: Ufa
    Сообщений: 148
    Благодарностей: 22
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2,0 () Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Black
    Комплектация: Travel
    Никто не сталкивался с протечками масла? Поясню - на то15 делали протяжку винтов снизу, так как на стыках «сопливило». На 30 были заметны следы масла снизу справа в районе роликов. Сегодня меняли тормозные шланги- опять справа все в масле. Причём уровень масла в норме. Пробег 36 тысяч. Гарантия всё сфотографировала. Отмыли до чиста. Контрольный заезд через 500-1000 км. Если протечки обнаружатся, то замена герметика со всеми вытекающими вплоть до снятия двигателя. А этого не хотелось бы допускать. Может настаивать на протяжке с правой стороны ( для этого потребуется снять натяжители, ремни и проч. ) ведь снизу и с левой стороны все сухо

  8. #947

    Постоянный участник
    Регистрация: 06.01.2020
    Адрес: Perm
    Сообщений: 230
    Благодарностей: 111
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2,0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: темно серый
    Комплектация: Dynamic
    Подтягивать без толку, только резьбу испортите. Снять, тщательно очистить и посадить снова на герметик.

  9. #948
    Аватар для Dem1en
    Модератор
    Регистрация: 19.12.2017
    Адрес: Одесса
    Сообщений: 259
    Благодарностей: 705
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson TLe
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (185 л.с.) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: AraBlue
    Комплектация: Top panorama;)
    Цитата Сообщение от Ed110 Посмотреть сообщение
    Никто не сталкивался с протечками масла? Поясню - на то15 делали протяжку винтов снизу, так как на стыках «сопливило». На 30 были заметны следы масла снизу справа в районе роликов. Сегодня меняли тормозные шланги- опять справа все в масле. Причём уровень масла в норме. Пробег 36 тысяч. Гарантия всё сфотографировала. Отмыли до чиста. Контрольный заезд через 500-1000 км. Если протечки обнаружатся, то замена герметика со всеми вытекающими вплоть до снятия двигателя. А этого не хотелось бы допускать. Может настаивать на протяжке с правой стороны ( для этого потребуется снять натяжители, ремни и проч. ) ведь снизу и с левой стороны все сухо
    Здравствуйте.
    При последней сезонной замене колёс так же заметил, что справа у меня весь видимый "кусочек" дигателя в масле, причём весьма щедро (ну не конкретно в масле, а в масле, на которое уже налипла пыль и грязь). Причём, масло как ниже, так и выше прокладки нижнего поддона. При этом уровень масла в норме, стоит +/- на одном уровне (ну, 0,4мм микрометром на идеальной площадке с уровнем не вымеряю).

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	viber_image_2019-12-19_16-17-40.jpg 
Просмотров:	51 
Размер:	155.7 Кб 
ID:	10977

    Конечно, увидев это, я так же вздёрнул бровь с вопросом "чё за", хюндай у меня второй, первому уже лет 11,5 лет с завода и двигатель "стерильно покрыт слоем чистой пыли" (без масла), ну и удивило, что масло как ниже прокладки, так и намного выше.
    Но т.к. я присутствовал на всех ТО, то помню, как летом на последнем сервисе со словом "ой" мне ливанули масла мимо горловины - она справа, потёки масла справа, пролив "мимо горла" был, т.е. пока всё сходится. Колёса меняю сам, ранее (до того, как пролили масла) как-то такого "безбожного запотевания" не замечал, так что посчитал, что всё в норме и является результатом "пролива".
    Вскоре планирую заменить резину на летнюю, если сильно беспокоит, сфотографирую двигатель с разных сторон со следами масла.
    Никогда не спорьте с дураком - у него Интернет быстрее, времени больше, а главное - он печатает быстрее!

  10. #949

    Новичок
    Регистрация: 18.03.2020
    Адрес: москва
    Сообщений: 4
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Tucson
    Год выпуска: 2015
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: Комфорт

    автозапуск или webasto

    (Не знал куда писать)
    Друзья! Стал обладателем замечательного Tucsona 2015г. Взял себе дизель 185л.с. Только вот в чем незадача... Дизеля до этого никогда не было, как обращаться с ним не знаю, знакомые не знают. (беда печаль) надежда только на вас)
    Завожу этого красавца в минус -10С Жду когда прогреется... 5 мин, 10 мин. температурная стрелка как лежала с момента запуска двигателя, так и продолжала лежать. Решил начать движение... Так машина ехать то не особо торопиться, насиловать не стал ни двигатель ни турбину. Через мин 7 после движения более менее стрелка раздуплилась и начала просыпаться, За ней и движок с турбиной. Простояв в пробке, задумался почему бенз двигатель прогревается быстрее в разы и едет уже через 5 минут после запуска в аналогичные "морозы"?
    Так вот) вопрос к знатокам:
    1) Что лучше для дизельного двигателя (пришел сел и поехал сразу и с бесключевым доступом), Автозапуск или Webasto?
    2) Правильно ли я заказал трансмиссионое масло на замену в АКПП на 60К км пробега "ATF SP-IV" какие комплектующие еще стоит докупить?
    какое моторное масло по вязкости нужно и какое лучше?
    3) Нужен ли на эту машину турботаймер? (привык сразу выходить и глушить)
    4) может кто порекомендует хороших спецов на севере столицы? собираюсь обслуживать после завершения гарантии
    Какие может еще будут рекомендации по уходу за дизелем? Стоит ли выбивать сажевый фильтр после гарантии?
    Вопросов как всегда много, когда хочешь приручить нового зверя

    Ребят.... заранее спасибо за советы и ответы на мои глупые вопросы
    Про профилактику полного привода в курсе)

  11. #950

    Гуру форума
    Регистрация: 28.03.2016
    Адрес: Курская область
    Сообщений: 2,254
    Благодарностей: 613
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый (Polar White)
    Комплектация: Тревел
    Такая забота о железном коне похвальна, но чрезмерна. Современные дизели, практически ничем (не путать с ТО) не отличаются в эксплуатации от бензиновых. Ждать пока стрелка температуры двинется, чтобы начать ход, это чересчур. Салон, за счет наличия электрофена, у дизеля прогревается значительно быстрее, чем у бензиновых. Я в морозы, дистанционно запускаю ДВС и даю ему прогреться около 5-ти минут. Турботаймер уверен, нужен только когда приходиться сразу после динамичной езды глушить двигатель. В условиях города, где постоянно ищешь на малых оборотах место для парковки, он практически не нужен. Хотя если думаешь ставить сигналку, то заказывай уж с ним, разница копеечная. Вебасто, это уж наверняка оправданная опция только для северных регионов. Считаю для центральных регионов, это пустая трата денег. Я не беру эту зиму, ее практически и не было, но и последние зимы за 5-6 ть последних лет, тоже далеки от традиционно русских, когда морозы надолго устанавливались ниже 20-ти. Из личного опыта, могу сказать, при уличном хранении автомобиля, запуск двигателя при -20- 25 градусах, не вызывает никаких проблем. Если деньги есть, то конечно сам волен выбирать, ставить или нет, но подумать стоит нужно ли это делать из-за нескольких морозных дней в году.
    Последний раз редактировалось Серж; 19.03.2020 в 18:37.

  12. Пользователи, оценившие это сообщение:

Страница 95 из 120 ПерваяПервая ... 45859394959697105 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •