Страница 120 из 120 ПерваяПервая ... 2070110118119120
Показано с 1,191 по 1,193 из 1193

Тема: Турбодизель 2,0 CRDi (185 л.с.): вопросы и обсуждение

  1. #1191

    Новичок
    Регистрация: 12.10.2020
    Адрес: Киев
    Сообщений: 37
    Благодарностей: 3
    Цитата Сообщение от Алексейалекс Посмотреть сообщение
    Добрый день. Появились попискивания со стороны приводного ремня, пробег 91000км. Подскажите, когда лучше менять ремень и ролики натяжные ?
    Писчать может какой то из роликов, запустите и посмотрите и прислушайтесь к тем роликам которые видно. А вообще лучше что б в сервисе вам посмотрели все. Может там шкив какойто выпендривается.
    Сам ремень+ролики меняют от 60 до 90 т км. Смотря что ставите(оригинал/заменитель) меняются комплектом(ремень+все ролики) , а то есть любители))

  2. #1192

    Новичок
    Регистрация: 21.06.2023
    Адрес: Новосибирск
    Сообщений: 1
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyunday Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: Comfort
    Цитата Сообщение от Noodls Посмотреть сообщение
    Всем доброго дня.
    Подскажите знающие люди.
    Загорелась Контрольная лампа выхлопной системы DPF. Первый раз за все время. В основном езжу по трассе 100-120 км/ч. Загорелась как то утром при разгоне и потом при торможении изза плотного потока. Проехал 40 км и мигала. Когда заглушил авто и через 15 мин завел, лампочка уже не горит. Поехал на СТО подключились к авто и ошибок нет вообще, прожиг сажовика был 219 км назад. Два дня ездил и снова повторилась ситуация с разгоном и торможением и снова загорелась лампочка, всю дорогу мигала, заглушил авто и при старте перестала гореть и сейчас не горит.
    Стоит ли делать принудительный пожиг сажовика/снимать и прочищать/покупать и ставить новый/погонять больше 2000 об/мин по трассе?
    О чем именно эта лампа сигнализирует? в мануале написано если она постоянно горит то это проблема, а если тухнет то вроде ок. Просто за все время (130 т км) первый раз загорается.

    Нужно проверять термодатчики которые установлены в сажевом фильтре и на глушителе. Их там два штуки.
    1й - 39220-2F600, 2й- 39222-2F260
    Через професиональный сканер должны быть видна разница по температуре. Обычно не оболее 15-30С. При прогретом моторе температура должна быть 190-250 С.
    У меня на прошлом Тушкате после 85 тыс отгорел один термодатчик блок выдавал ошибку (нет условий для запуска цикла регенерации). Тестер в руки и прозвонил оба датчика. В одном был обрыв.
    Второй раз уже 190 от вибрации выхлопной системы перетерся провод (термодатчика). Блок не сообщал никаких ошибок. Только: нет условий для регенерации. Видные специалисты на автосервисе предлагали варианты: прошить, пробить, вырезать.

    Подскажите может кто поделится опытом.
    Взял себе дизель (2.0 -185 л.с) евро-6. Все в комплекте: впрыск мочевины, сажевый фильтр, турбина с управляемым вектором тяги. Кто-нибудь отключал клапан EGR, мочевину, сажевый фильтр? Поделитесь опытом.
    По прошлой машине (тушкан 2007 дизель). Было евро-4. Сажевый промывал сам на 180 тыс. После пробега 260 продал. На 200 промывал всасывающий коллектор после EGR. Сейчас хочу избежать такого счастья)))
    Последний раз редактировалось Lukovod; 22.09.2023 в 00:45.

  3. #1193
    Аватар для SSW72
    Постоянный участник
    Регистрация: 22.03.2020
    Адрес: Москва
    Сообщений: 104
    Благодарностей: 9
    Об автомобиле
    Авто: Туксон
    Год выпуска: 2020
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: белый
    Всем привет! Гарантия закончилась,подскажите хороший сервис для прохождения ТО и т.д в Москве (ЮВАО,ВАО). Цена-качество. Спасибо.

Страница 120 из 120 ПерваяПервая ... 2070110118119120

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •