На предыдущей стояли Exide. Один через 6 лет поменял профилактически, второй через 4 года был жив и ушёл с машиной.
А разве старое, доброе утверждение - если вместо штатного, ставишь что-то нештатное, то это может плохо кончиться - не является аргументом?Сообщение от Pelsh
Как эксперимент, в смысле посмотрим, как будет, то да. Но не как железная рекомендация, как рекомендует коллега
nicodimych, по вашей ссылке из недостатков AGM только сложность обслуживания и дороговизна. В чём я должен был убедиться?
Сергей161, ну тогда масло, фильтра, колодки нужно тоже только от официалов применять. Не надо уж впадать в такие крайности.
Pelsh,ну купи агм и лет так через 5 скажешь как оно. через кошелек свой убедишся потом...
nicodimych, Ну да, конструктивного разговора не получилось. Звучит как карикатурное женское "Ой, всё".
Аргументированных минусов я так и не увидел, кроме как дороговизны. Вы эту разницу в цене поделите на срок службы и сумма будет просто смешной. У меня есть возможность регулярно заряжать АКБ в гараже, чтобы избежать недозаряда при коротких поездках по городу, но многие этого не делают в силу разного рода причин и потом удивляются скорой смерти АКБ. Если замена на AGM избавит от этого, то это разве плохо?
Pelsh,какой конструктив может быть когда ой не верю. докажи. я не нанимался переубеждать кого либо в обратном.
и у меня авто ночует в гараже. стоит сигналка. и в отпуски уезжаю и перемещаюсь перебежками. но поверь , отношусь к категории (а что это такое и где стоит).
ну нет у меня проблем с этим. и не было.
nicodimych, так чему верить тогда? Ссылкам, которые ты скинул, где говорят про лучшие характеристики, но дороговизну или постам без ссылок, где говоришь, что AGM хуже? На это ответа я так и не увидел, кроме "ой, всё". Зачем тогда было вообще вступать в дискуссию раз "не нанимался"? Уж прости, но доверять голословным утверждениям из "интернетов" я точно не настроен, так можно и в плоскую землю поверить и прочее
Штатное и дилерское, это одно и то же. Вы же.... приведу грубый пример.... предлагаете заменить штатный ЭБУ двигателем, на ЭБУ от другой машины, алгоритм которой, больше подходит под вашу манеру и ваши условия эксплуатации машины. Ключевое слово - нештатность. То есть, производитель не предполагал использование этого. И как эта нештатность проявится, когда и в чём, не знает никто.
А может и не проявится.... и дай бы Бог, как говорится. Но может ведь и как-то летально, для машины.
Я к чему? Теоретические споры с Никодимычем, ни к чему не приведут. Практика покажет. И опять же.... ваша практика, не будет догмой для другого.
Думаю, что для подавляющего большинства пользователей, штатность чего бы то ни было, является определяющей.
себе верить. твоему стартеру нужно не более 270-400амп. зачем ставить аккум который выдает 600-1000 этим как раз и покрывается та недостача которая видна на кислотнике. агм я говорил и говорю в мороз только хуже . а так еслиб жил в воронеже и южнее то возможно поставил бы агм. но нет смысла в нем потому что кислотник бы работал тоже неплохо.
Ваши права
Ответить на это сообщение