sergsin, Нет, обе клеммы с АКБ не откидывал, а крокодилы ЗУ подключал к батарее.
sergsin, Нет, обе клеммы с АКБ не откидывал, а крокодилы ЗУ подключал к батарее.
Народная мудрость гласит, что тупой вообще не учится на ошибках, дурак учится на своих ошибках, умный учится на чужих ошибках, а мудрый ошибок не совершает.
Спасибо, понял. Я почему об этом спросил-то. Как-то тоже хотел подзарядить и подключил к АКБ зарядное не снимая с машины, так у меня ДХО загорелисьСообщение от nivlan
Я очканул, думаю может в машине не предусмотрено такое. Пришлось клемму скинуть. После этого подзарядил. А тут все просто так заряжают и ничего
Что у меня не так было? Может посоветуете чего?
Может на рестайле одно на дорестайле по другому?Спасибо, понял. Я почему об этом спросил-то. Как-то тоже хотел подзарядить и подключил к АКБ зарядное не снимая с машины, так у меня ДХО загорелись
Да я вообще не понимаю, почему при подключении к клеммам АКБ включились фары.Нужен совет опытных автоэлектриков однако
sergsin,Так предположение: может у тебя тумлер переключения фар находился в режиме авто, у меня при зарядке было выключено.
Народная мудрость гласит, что тупой вообще не учится на ошибках, дурак учится на своих ошибках, умный учится на чужих ошибках, а мудрый ошибок не совершает.
Это вряд ли. Редко пользуюсь этим режимом. Руками включаю и выключаю свет. Но даже, если бы и был влкючен. Зажигание выключено, ключа в замке нет, фары не горят. Подсоединяю зарядник и хоп... почему свет зажёгся?
Как предположение - ДХО загораются когда напряжение больше определённого значения, типа двигатель заведён - генератор даёт напряжение. Зарядник даёт напряжение больше этого порога, вот и включились ДХО.
P.S. Ну это все мои фантазии, чтоб проверить нужно плавно повышать напряжение.
Думаю, это маловероятно...
Я после покупки машины АКБ по глупости "ушатал" уже через пару месяцев, когда установил регистратор с функцией мониторинга, как камера слежения в системах безопасности, где на движение впереди он запись начинает. Так получилось, что пару дней никуда не ездил, машина стояла на стоянке, и "наснимал" регистратор за это время капЭц сколько всего, начиная от реально идущих людей мимо машины, и заканчивая пролетающими птицами, собаками, кошками и т.п. Короче АКБ высосан был в ноль, получил глубокий разряд, после чего стал его набирать и держать ну очень неохотно, да и емкости, похоже, поубавилось...
Но дело не в этом... После этого я стал на периодической основе, иногда даже раз в неделю, зимой, заряжать его своим АКБ, что ссылку на прошлой странице давал, всегда подключая напрямую к клеммам, без снятия АКБ. Так вот, с момента покупки авто у меня переключатель света всегда в Авто стоит, и никогда при подключении ЗУ не загорались ДХО!
Этим летом так вообще сделали мне апдейт, реализовав функцию отключения ДХО при работающем двигателе на стоянке, чтобы в режиме автозапуска зимой по утрам соседей с 1-го этажа не "кошмарить"... Сначала хотел по инструкции с Драйва, но там для варианта с механическим ручником, с электронным, как у меня, так и не получилось реализовать. Сделали установщики сигналки, задействовав свободный канал, настроив включение ДХО при 2-х одновременно срабатывающих условиях: заведен двигатель, АКПП не в положении "P". Т.е. когда машина просто заводится, стоя в паркинге, ДХО не горят, как только перевел АКПП из Р в D, они включились!
Очень удобно стало!
Скинули датчик, все равно разряжается
Понаблюдал с помощью сигналки за акб. Утром после ночи напряжение от 12,14 до 12,35. После того как проехал 5 км до работы и выключил двигатель 12,5 - 12,6.
Ваши права
Ответить на это сообщение