если есть понимание, что это автоматизированная механика по сути, а не гидротранс автомат, то с ресурсом там все нормально будет.Сообщение от капитан411
если есть понимание, что это автоматизированная механика по сути, а не гидротранс автомат, то с ресурсом там все нормально будет.
Подтверждаю
И я подтверждаю что работает робот прекрасно.
После гидроавтомата... - исключительно приятные эмоции. Просто "первые блины комом" ввиде DSG у VAGа или PowerShift у форда - плотно засадили в умы людей что робот это Г и куча проблем...
первые блины заставили разобраться в технической составляющей данного типа автоматических кпп. Ломаются сцепление и блок управления ака мехатроник. DSG & PS гораздо чаще ломаются сухие, чем мокрые. Hyundai применил сухие сцепления безальтернативно. Для утверждения о преодолении ошибок предшественников необходимо либо предъявить технические объяснения, либо несколькогодовой множественный опыт группы владельцев, и чтобы большинство из них ездило в городском режиме.
Пока нет ни того, ни другого. Но тестеры-за-свои-деньги очень нужны хуиндаю и нам читателям, продолжайте эксперимент, удачи.
Тема с перегревом оставляет осадок... причем, приличный..
Эта коробка используется в автомобилях корейского производства по всему миру с 2015 года.
И проблем с ней не больше чем с любой другой среднестатистической автоматической коробкой.
И уж на порядки меньше чем со старыми DSG и PowerShift.
За окном март 2016, напомню.
))
Так каковы технические отличия, кроме иного названия от иного производителя на иных моделях? Уточните, плиииз. Ну хотя бы сообщите цифры максимально развиваемого крутящего момента двигателя и максимально допускаемого момента для кпп. Напомню, или сообщу новость для некоторых: примерно в середине периода между точкой осознания большинством проблем dsg и прочих ps и моментом выпуска в 2015г робота hyundai, один производитель тоже внедрил на нескольких своих моделях робот. Абсолютно безальтернативно в целом и безальтернативно мокрый в частности. Все цифры по моментам были приведены в обычной рекламной брошюрке. В рекламных статьях приводились слова про сознательность выбора мокрой схемы. Сейчас по России этих машин бегает достаточно, каждый день каждый москвич их точно встретит на дорогах не один раз. Речь о MB klasse A, B, CLA, GLA. Лично я ни одного тушкана в Москве еще ни разу не встретил, а ведь робот в тушканах ну... один на десяток наверно продается.
Будет разумно продолжить дискуссию к концу года.. Там и пробеги у народа подойдут к 30ткм и статистика соберется как робот ведет себя в жарких условиях пробок Москвы и Питера и так далее... Там и будем думать...
Могу рассказать как боролись в Ford с PowerShift... Тк общаюсь в глубоких там кругах...
Когда в 2011 году вышел фф3 с роботом его все холили и лилеяли... Продавали мол - чудо техники.
Однако практика показала что коробка откровенно "сырая" и проблема ее заключалась в том, что фордовцы тупо не могли нормально подружить робота с мотором.
Причем Форд вообще сотворил глупость в стиле "маркетинг хода", продавая тачки с роботом в двух вариациях 125 лс и 105лс.
И если первый что-то еще пытался сделать, то в варианте 105лс робот просто сходил с ума, не понимая что от него хотят, тк работал с удушенным программно мотором. При этом форд не удосужился "задушив" мотор до 105лс поправить и под удушенный мотор коробку.
В итоге началась чихарда со слезами на глазах... Прошивки на робот выходили чуть ли не каждый месяц.
Более менее что-то стабильное появилось аж к КОНЦУ 2012 года... Но вот незадача... Начались проблемы с сальником по-моему первичного вала(может ошибаюсь) и в итоге сальник ценой в 300р начал "ссать" трансмиссионное масло в "сухой" картер сцепления... В итоге куда первым попадет маслице - "чет" "нечет" диски - тот естественно тут же уничтожался и в итоге приезжали люди кто на 30 кто на 45 а были и на 15ткм на замену сцепления по гарантии...
Сейчас ФФ3 рестайл у которого так и остался робот ПШ - конечно идет и с программой более менее и чуть модифицировали они ее... Но уже случаи были... И чую будут "те же яйца только в профиль"
Я не знаю что там корейцы натворили в нашем роботе, но я вам могу сказать с 98% уверенностью, что на уровне механики-софта - работа робота наголову превосходит работу форда.
Именно поэтому я его и купил.. Сначала покатался..глаза мои округлились и я купил себе робота тк хотелось чего-то нового и побыстрее. А тк я с дизелями не дружу (простите) а 2.0 MPI честно говоря я наелся на бывшем спортаже - выбор был сделан однозначно.
Поэтому правильней будет не спорить... А просто поездить.. Подождать и набрать статистику...
Потому что как ни крути мы ездим на "сырой" машине и косяки вылезти могут у любого на любой комплектации и любом моторе с коробкой...
Удачи всем=)
Люди, хватит самим себя успокаивать, нахваливая робот. про эксплуатацию робота ничего не известно. Через пару лет и посмотрим. 'автоматизированная механика' - только что-то механика обычная не перегревается, и без рывков ездит. В отличии от автоматизированной..
А что прикажите плакать? У вас вообще робота нет, вам-то что? Зачем вы убеждаете людей, что у них все плохо на самом деле?
Последний раз редактировалось Gray; 11.03.2016 в 13:42.
Ваши права
Ответить на это сообщение