Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 26

Тема: Обслуживание регулировочных болтов

  1. #11

    Местный
    Регистрация: 25.02.2019
    Адрес: Московская область
    Сообщений: 312
    Благодарностей: 70
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серебристый
    Комплектация: Family
    Цитата Сообщение от 4ux Посмотреть сообщение
    они оцинкованные.
    Это понятно. Бывает ещё алюминий.

  2. #12
    Аватар для sergei30
    Почетный участник
    Регистрация: 01.09.2017
    Адрес: Элиста
    Сообщений: 882
    Благодарностей: 158
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150 л.с) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: серебро
    Комплектация: Travel
    Всем доброго дня ! пробег 80т смазывал два раза ! на 40 и 80 , последний раз когда смазывали ,болты уже тяжко выходили ! смазкой пользовался Permatex 81343 вот такие дела !

  3. Пользователи, оценившие это сообщение:

  4. #13

    Местный
    Регистрация: 25.02.2019
    Адрес: Московская область
    Сообщений: 312
    Благодарностей: 70
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серебристый
    Комплектация: Family
    sergei30, смазывали и спереди и сзади?

  5. #14

    Гуру форума
    Регистрация: 08.11.2017
    Адрес: NN
    Сообщений: 2,079
    Благодарностей: 1,132
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Comfort
    Цитата Сообщение от sergsin Посмотреть сообщение
    sergei30, смазывали и спереди и сзади?
    Спереди регулируется только схождение, рулевыми наконечниками.

  6. #15
    Аватар для Андрей13
    Местный
    Регистрация: 08.07.2019
    Адрес: Чехов
    Сообщений: 266
    Благодарностей: 105
    Об автомобиле
    Авто: Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: бежевый
    Комплектация: Famili
    Цитата Сообщение от mkv Посмотреть сообщение
    Сайленблоков там не может быть по опредению - должно быть жёсткое соединение.
    Позвольте не согласиться, не смог пройти мимо... Просто видел вживую, и если это не сайлентблок, то что?
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Screenshot_20230215-161430_Samsung Internet.jpg 
Просмотров:	36 
Размер:	119.9 Кб 
ID:	13922
    На схеме 55215В1 бьется запчасть под номером 55215-C5000 (сайлентблок рычага подвески), и именно в нее вставляется регулировочный болт.
    Был СсангЙонг плохо спал, снилась растянутая цепь ГРМ... Купил Туксон - плохо сплю, снятся задиры в цилиндрах.

  7. Пользователи, оценившие это сообщение:

  8. #16

    Местный
    Регистрация: 25.02.2019
    Адрес: Московская область
    Сообщений: 312
    Благодарностей: 70
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серебристый
    Комплектация: Family
    Цитата Сообщение от Андрей13 Посмотреть сообщение
    Позвольте не согласиться, не смог пройти мимо... Просто видел вживую, и если это не сайлентблок, то что?
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Screenshot_20230215-161430_Samsung Internet.jpg 
Просмотров:	36 
Размер:	119.9 Кб 
ID:	13922
    На схеме 55215В1 бьется запчасть под номером 55215-C5000 (сайлентблок рычага подвески), и именно в нее вставляется регулировочный болт.
    Про внутреннюю часть именно этой детали и спрашивал.

  9. #17

    Гуру форума
    Регистрация: 08.11.2017
    Адрес: NN
    Сообщений: 2,079
    Благодарностей: 1,132
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Comfort
    Цитата Сообщение от Андрей13 Посмотреть сообщение
    Позвольте не согласиться, не смог пройти мимо... Просто видел вживую, и если это не сайлентблок, то что?
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Screenshot_20230215-161430_Samsung Internet.jpg 
Просмотров:	36 
Размер:	119.9 Кб 
ID:	13922
    На схеме 55215В1 бьется запчасть под номером 55215-C5000 (сайлентблок рычага подвески), и именно в нее вставляется регулировочный болт.
    Посмотрел доку - да, оба экцентрика на одной стороне проходят через сайлентблоки.
    При наличии признаков износа сайлентов регулировка развала - схождения теряет смысл.

  10. #18
    Аватар для nicodimych
    Модератор
    Регистрация: 23.01.2016
    Адрес: Выберите город
    Сообщений: 1,908
    Благодарностей: 976
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: коричневый
    Комплектация: динамик + панорама
    Цитата Сообщение от 4ux Посмотреть сообщение
    они оцинкованные.
    а еще они анодированые бывают чаще чем цинк..
    скорее тех хромировка.(оксидирование)
    https://wikimetall.ru/metalloobrabot...e-metalla.html

    Цитата Сообщение от Андрей13 Посмотреть сообщение
    Позвольте не согласиться, не смог пройти мимо... Просто видел вживую, и если это не сайлентблок, то что?
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Screenshot_20230215-161430_Samsung Internet.jpg 
Просмотров:	36 
Размер:	119.9 Кб 
ID:	13922
    На схеме 55215В1 бьется запчасть под номером 55215-C5000 (сайлентблок рычага подвески), и именно в нее вставляется регулировочный болт.
    на много рычажке именно так. причем почти на всех так . такой конструктив.

  11. Пользователи, оценившие это сообщение:

  12. #19

    Местный
    Регистрация: 25.02.2019
    Адрес: Московская область
    Сообщений: 312
    Благодарностей: 70
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серебристый
    Комплектация: Family
    Цитата Сообщение от nicodimych Посмотреть сообщение
    а еще они анодированые бывают чаще чем цинк..
    скорее тех хромировка.(оксидирование)
    С болтами более менее было понятно. Больше интересовал материал внутренней втулки сайлентблока.

  13. #20

    Местный
    Регистрация: 13.10.2020
    Адрес: Рязань
    Сообщений: 326
    Благодарностей: 33
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2020
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.)
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: чёрный
    Комплектация: Family
    Первый раз сталкиваюсь с таким вопросом, что периодически надо смазывать болты сход-развала. Почему на других авто об этом никто не заявляет? 10 лет владел Сидом (киа), ни разу не смазывал. Когда понадобилось делать сход-развал, всё сделали без проблем. У Отца гранд витара, и тоже ни разу специально он их не снимал, чтобы помазать.

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •