Хернёй он занимается. Снял шланг и один конец в тару. А другой в канистру с чистым маслом. Заводишь и смотришь , что б чистое не кончилось , и воздух не хапнуло. Делается всё вдвоём и надо иметь понимание в каком направлении идёт поток, а то получиться вместо всоса свежего, попадание старого в чистое масло.Сообщение от Vladimir_ch
И кстати таким способом безопаснее менять , чем аппаратом. Т. К качает насос АКПП. А то многие пугают что после аппарата течи сальников начинаются.
А что масло самотёком в коробку польется ? Или на входе разряжение создаётся?
А насос в коробке зачем!? Для этого и заводят авто, что б "самотёком" в коробку текло.
Короче купил я литр оригинального масла, напечатал ключ для пробки, купил метр силиконовой трубки 10мм и приступил к процедуре проверки.
Дела всё почти как в мануале написано.
Для начала прогрел коробку, поездил 12км. Открутил пробку на работающем двигателе, в принципе струйка полилась, но вяло. заглушил движок. Слил меньше литра (на глазок). И залил 900 мл. (не пропадать же добру). Завёл, поработал рычагом переключения. открываю пробку сливаю буквально 50 мл, и закрываю.
Масло очень тёмное, но красный цвет виден. Гарью не пахнет.
Думаю поезжу до 50т км и сделаю полную замену.
,
,
,
Вопрос такой, если допустим я залил масла на 100мл больше, это сильно фатально?
Последний раз редактировалось Vladimir_ch; 26.05.2019 в 14:34.
У меня примерно 700 мл влезло дополнительно, когда на почти новой машине уровень решил проверить. Когда пробку открутили, еле капало, ни про какую струйку даже намека не было. Залили, как по инструкции, 770мл, снова пробку открыли, сразу плюхнуло грамм 50-70, потом струйка потекла....
Тут статейка в зарулем была - там были исследованы две жижи из АКПП. Вывод там был такой, цвет не особо важен, гораздо показателен запах. А самый объективный показатель - лабораторное исследование, с цветом оно никак не коррелирует.Короче купил я литр оригинального масла, напечатал ключ для пробки, купил метр силиконовой трубки 10мм и приступил к процедуре проверки.
Дела всё почти как в мануале написано.
Для начала прогрел коробку, поездил 12км. Открутил пробку на работающем двигателе, в принципе струйка полилась, но вяло. заглушил движок. Слил меньше литра (на глазок). И залил 900 мл. (не пропадать же добру). Завёл, поработал рычагом переключения. открываю пробку сливаю буквально 50 мл, и закрываю.
Масло очень тёмное, но красный цвет виден. Гарью не пахнет.
Думаю поезжу до 50т км и сделаю полную замену.
Вопрос такой, если допустим я залил масла на 100мл больше, это сильно фатально?
Звиняйте, прочитал всю тему, так и не понял, гиде находится эта контрольная пробочка или щуп уровня масла АКПП, не нравится работа АКПП, и часто воняет гарью
пробка находится внизу, смотрит на радиатор, откручивается рукой легко, но имеет паз под квадрат 3/8. Её можно увидеть и открутить если штатную защиту опустить открутив передние и средние болты, на задних повиснет. Надеюсь понятно написал
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
4ux, Спасибо!!! понял
Извините, за дурковатый вопрос, проверять уровень масла в АКПП токмо в строго горизонтальном положении авто? в наличие токмо эстакада с углом 5грд
Ваши права
Ответить на это сообщение