Страница 11 из 31 ПерваяПервая ... 91011121321 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 101 по 110 из 308

Тема: Звук двигателя

  1. #101

    Новичок
    Регистрация: 10.10.2016
    Адрес: Белгород
    Сообщений: 7
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (150 л.с) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: серебристый
    Комплектация: start
    Тема затихла. Никто не узнал, что за цоканье на холодную? Я сегодня нашел зависимость!!! Цоконье почти пропадает если наливать масло по щупу на max!!! Получается цокает гидрокомпенсатор или гидронатяжитель цепи???
    ЗЫ Вот поэтому у многих после замены масла цоконье прекращалось на время! Кто, что думает?
    MedVed

  2. #102

    Местный
    Регистрация: 09.06.2016
    Адрес: Великий Новгород
    Сообщений: 411
    Благодарностей: 53
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Серый
    Комплектация: Family
    на свежем масле всегда тише

  3. #103
    Аватар для hitman76_ru
    Ветеран форума
    Регистрация: 18.12.2017
    Адрес: Амурская область
    Сообщений: 1,484
    Благодарностей: 762
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Polar White
    Комплектация: Dynamic
    Цитата Сообщение от Михаил Медведев Посмотреть сообщение
    ...Цоконье почти пропадает если наливать масло по щупу на max!!!...
    Всегда на всех машинах лью масло по верхнюю метку, но, имхо, все же, "цоканье" зависит от свойств конкретного масла. На новом, как уже сказали, сразу после замены обычно всегда тихо, но со временем проблема проявляется, и то, как она быстро вылезет и вылезет ли вообще, напрямую зависит параметров заливаемого масла.

  4. Пользователи, оценившие это сообщение:
    4ux

  5. #104

    Бывалый
    Регистрация: 14.01.2016
    Адрес: Одесса
    Сообщений: 89
    Благодарностей: 27
    Цитата Сообщение от Михаил Медведев Посмотреть сообщение
    Тема затихла. Никто не узнал, что за цоканье на холодную? Я сегодня нашел зависимость!!! Цоконье почти пропадает если наливать масло по щупу на max!!! Получается цокает гидрокомпенсатор или гидронатяжитель цепи???
    ЗЫ Вот поэтому у многих после замены масла цоконье прекращалось на время! Кто, что думает?
    А я нашел следующую зависимость: завожу, цокоет... через секунд 30 плавно трогаюсь и пока доезжаю до ворот выезда из двора (метров 150-200) цокота уже нет, когда стою и жду открытия ворот.

  6. #105
    Аватар для Dem1en
    Модератор
    Регистрация: 19.12.2017
    Адрес: Одесса
    Сообщений: 259
    Благодарностей: 705
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson TLe
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (185 л.с.) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: AraBlue
    Комплектация: Top panorama;)
    Цитата Сообщение от Михаил Медведев Посмотреть сообщение
    Тема затихла. Никто не узнал, что за цоканье на холодную? Я сегодня нашел зависимость!!! Цоконье почти пропадает если наливать масло по щупу на max!!! Получается цокает гидрокомпенсатор или гидронатяжитель цепи???
    ЗЫ Вот поэтому у многих после замены масла цоконье прекращалось на время! Кто, что думает?
    Да давно известна эта проблема. Стучат гидрокомпенсаторы на холодную (или корректнее сказать стучат клапана вследствии некорректной работы гидрокомпенсаторов?). Считается самой известной и распространённой "болячкой" корейских двигателей.
    Суть проблемы на пальцах: чтобы не регулировать зазор клапанов (впускных и выпускных), сделали хитрую штучку, которая делает это за счёт давления масла (гидрокомпенсатор - компенсирует зазор клапана за счёт "гидравлики", т.е. давления масла). Чтобы масло всегда было в гидрокомпенсаторе (и он не стучал на холодную), стоит клапан, препятствующий вытеканию масла из гидрика (по сути, это просто подпружиненный шарик. При заполненом гидрокомпенсаторе пружинка проседает, шарик идёт вниз и позволяет вытекать излишнему маслу, сохраняя "зазор", хотя корректнее сказать препятствуя излишнему расширению гидрокомпенсатора, а как следствие - недозакрытию клапана).
    Что идёт не так и в чём причина? Банально, вытекает масло из гидрокомпенсатора (через тот самый "подпружиненный шарик"). Именно поэтому стучит на холодную, после длительного простоя (масло успело вытечь). Почему быстро пропадает? Масло заполняет рабочий объём гидрокомпенстора и стук прекращается. Происходит достаточно быстро (часто 10-20-30 секунд достаточно). Почему это происходит? Из-за появления "Грязи" в масле, которая попадает на шарик или место его посадки (седло клапана), оставляя "щель", через которую масло потихонечку просачивается. Как следствие - если менять масло почаще, стучать будет поменьше. Почему пропадает на новом масле? В нём свежий пакет моющих присадок, которые "вымывают грязь" с шарика и он начинает работать корректно.
    Почему может стучать всего один? Потому что "стравливать масло" может всего один компенсатор, или несколько, не обязательно все. Разговаривал с человеком, который менял гидрокомпенсаторы, говорит, хватило ненадолго, опять начало стучать. Встречал и "радикальный подход". Человек заводил автомобиль и через несколько секунд глушил его (но масляный насос уже создал давление внутри двигателя, масло начало растекаться по каналам). Через определённую паузу (ну 20-30 секунд) опять заводил, говорит что цокания практически нет. Ну IMHO спорное решение, но имеет право быть).

    Для наглядности:

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	hydra_k.jpg 
Просмотров:	40 
Размер:	108.6 Кб 
ID:	7218

    Для тех, кто не любит читать:

    Никогда не спорьте с дураком - у него Интернет быстрее, времени больше, а главное - он печатает быстрее!

  7. Пользователи, оценившие это сообщение:

  8. #106
    Аватар для Gin
    Постоянный участник
    Регистрация: 22.06.2018
    Адрес: Киев
    Сообщений: 187
    Благодарностей: 67
    Об автомобиле
    Авто: Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (155) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Style
    Я бы не сказал, что это проблема. И такое происходит с гидрокомпенсаторами не только у корейских машин. Была у меня Шкода Фабия 1.4 бензин. Там было все точно так же - цокот на холоднуу. И это не считалось проблемой или чем-то не правильным.

  9. #107

    Новичок
    Регистрация: 10.10.2016
    Адрес: Белгород
    Сообщений: 7
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (150 л.с) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: серебристый
    Комплектация: start
    [QUOTE=Dem1en;62729]Да давно известна эта проблема. Стучат гидрокомпенсаторы на холодную (или корректнее сказать стучат клапана вследствии некорректной работы гидрокомпенсаторов?). Считается самой известной и распространённой "болячкой" корейских двигателей.
    Суть проблем

    это ты привел типичную поломку компенсаторов во всех авто включая отчественные авто, масла нет - стучат, давление нагнетает сразу перестают! А здесь плавно становитсят тише, вместе с прогревом двигателя. Температура двигателя и цоконье здесь прямая зависимость. Я вот думаю, может дело в фильтре масляном, в нем же клапана, может клапана масло не держат? у Меня такая фигня на шниве, русские фильтры почти не держат давление и при запуске часто цепь (гидронатяжитель) дребезжит, а вот если поставить фильтр mahle с 2 клапанами, то дребезг пропадает. Я к чему, может клапан слабый в фильтре?
    ЗЫ Кто какие фильтры ставил кроме оригинала?
    MedVed

  10. #108
    stalk:er
    [QUOTE=Михаил Медведев;62778]
    Цитата Сообщение от Dem1en Посмотреть сообщение
    Да давно известна эта проблема. Стучат гидрокомпенсаторы на холодную (или корректнее сказать стучат клапана вследствии некорректной работы гидрокомпенсаторов?). Считается самой известной и распространённой "болячкой" корейских двигателей.
    Суть проблем

    это ты привел типичную поломку компенсаторов во всех авто включая отчественные авто, масла нет - стучат, давление нагнетает сразу перестают! А здесь плавно становитсят тише, вместе с прогревом двигателя. Температура двигателя и цоконье здесь прямая зависимость. Я вот думаю, может дело в фильтре масляном, в нем же клапана, может клапана масло не держат? у Меня такая фигня на шниве, русские фильтры почти не держат давление и при запуске часто цепь (гидронатяжитель) дребезжит, а вот если поставить фильтр mahle с 2 клапанами, то дребезг пропадает. Я к чему, может клапан слабый в фильтре?
    ЗЫ Кто какие фильтры ставил кроме оригинала?
    пробовал фильтр Mann - таже фигня, забил.

  11. #109
    Аватар для OhotNIK
    Модератор
    Регистрация: 07.01.2016
    Адрес: Юг
    Сообщений: 1,996
    Благодарностей: 849
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai
    [QUOTE=Михаил Медведев;62778]
    Цитата Сообщение от Dem1en Посмотреть сообщение
    Да давно известна эта проблема. Стучат гидрокомпенсаторы на холодную (или корректнее сказать стучат клапана вследствии некорректной работы гидрокомпенсаторов?). Считается самой известной и распространённой "болячкой" корейских двигателей.
    Суть проблем

    это ты привел типичную поломку компенсаторов во всех авто включая отчественные авто, масла нет - стучат, давление нагнетает сразу перестают! А здесь плавно становитсят тише, вместе с прогревом двигателя. Температура двигателя и цоконье здесь прямая зависимость. Я вот думаю, может дело в фильтре масляном, в нем же клапана, может клапана масло не держат? у Меня такая фигня на шниве, русские фильтры почти не держат давление и при запуске часто цепь (гидронатяжитель) дребезжит, а вот если поставить фильтр mahle с 2 клапанами, то дребезг пропадает. Я к чему, может клапан слабый в фильтре?
    ЗЫ Кто какие фильтры ставил кроме оригинала?
    Это не фильтр, потому как фильтр стоит вертикально и резьбой вверх, поэтому изначально ничего с него сбегать не может, даже при неисправном клапане.
    Двигатель по мере работы нагревается, тепловые зазоры уходят и стук прекращается, вот и все. А компенсаторы наполняются маслом буквально за пару тройку секунд.

  12. Пользователи, оценившие это сообщение:

  13. #110
    stalk:er
    [QUOTE=OhotNIK;62780]
    Цитата Сообщение от Михаил Медведев Посмотреть сообщение

    Это не фильтр, потому как фильтр стоит вертикально и резьбой вверх, поэтому изначально ничего с него сбегать не может, даже при неисправном клапане.
    Двигатель по мере нагревается, тепловые зазоры уходят и стук прекращается, вот и все. А компенсаторы наполняются маслом буквально за пару тройку секунд.
    Поддерживаю - тепловые зазоры виной!

Страница 11 из 31 ПерваяПервая ... 91011121321 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •