Клиренс. Решения по увеличению, гарантия.

[ACIDCAT]

Форумчане , тема затихла , не кидайте тапками , но параллельно читал здесь тему про баферы , в общем в голове пока каша. Имею Туссан 2019 года пробег 25000 км , что там говорить задок присел прилично , сравнивал по фотке когда новый был , визуально где- то на полтора два см. Езжу в основном один , так как работаю в другом городе , ну и несколько раз в год путешествуем семьей , только тогда машина забита. Честно , не ожидал , что так сильно просядет . В общем основное что хочу это чтобы было как при покупке высота. Баферами можно этого добиться? Просто хочу пока взять на алиэкспресс, а там в отзывах многие пишут что высота не изменилась только жесткость . По жесткости меня машинка более чем устраивает , а вот по клиренсу не очень теперь, вот и думаю.

щя теья как всегда пошлют лопатить горы мусора и трепа.....
от сеья скажу так!
проставки перед зад ( высоту не помню какую делал. но зад вроде как 2.5 см. а перед 1 см.
плюс резина 255-60(65)-17
и вперед!
и дажэ при этом просядет но не существенно

ПО РАЗМЕРАМ резины и проставок-перепроверь. я зделал и забыл. так что на память инфу не выдам!

[πάλινδρóμος]

235/65/17 поднимут машину на 2 см без колхоза.

[san]

235/65/17 поднимут машину на 2 см без колхоза.

А так же снизят максимальную скорость, увеличат время разгона и расход бензина.

[nexusevg]

235/65/17 поднимут машину на 2 см без колхоза.

Все что не заявлено в стоковых комплектациях, по определению является колхозом. Так что 235/65/17 - тот же колхоз вид сбоку, на который производителем не рассчитывались и не тестировались эксплуатационные параметры авто. Вопрос только в том чем один колхоз (со всеми плюсами и минусами) лучше другого колхоза.
Посмотрите как теряет мощность один и тот же авто при замене стоковых 225/60/17 на 235/75/15

[san]

Добавлю: кто интересуется за максимальную скорость, где перерасход топлива просто конский - врядли заботится об экономии в 1 литр на сотню при повседневной эксплуатации...

Это того не стоит, ежедневно выкидывать деньги на ветер.
Да и сознательно занижать мощность авто... чтобы потом на обгоне не хватило.
Именно это и есть колхоз.
Да проходил я это всё, на другом авто. Сейчас это точно не мой путь, одного раза попробовать хватило. Одни минусы, с сомнительными плюсами.
Да, ещё более тяжёлые колёса быстрее убивают ходовую.

[nexusevg]

Я сказал 235/65/17. Почему вы мне всякую 235/75/17 подсовываете? 65 и 75 две большие разницы. Повнимательнее пожалуйста, всё таки иногда случайно за рулём оказываетесь - невнимательность губительна.

Смотрите внимательно!
У парней из ролика (225/60/17 vs 235/75/15) диаметр изменился с 702мм до 734 (на 32 мм). Неподрессоренная масса изменилась на 5,26 кг(из описания к ролику). Клиренс изменился на 1,6 см. При этом падение мощности на динамометрическом стенде на 14 л.с. (падение на 10%) и 12,2 Нм (падение на 7%)

У Вас (225/60/17 vs 235/65/17) диаметр изменился с 702мм до 737 (на 35 мм). Неподрессоренная масса изменилась на 6 кг. Клиренс изменился на 1,8 см. Как думаете, у Вас меньше чем в ролике будет потеря мощности? Некоторые чипуют машины ради лишней 10 лошадей, а Вы добровольно от них отказываетесь.

[Kotofeich]

А если из-за потерь двигатель будет работать на больших оборотах, и проходит дольше? А вообще большое авто должно быть мягким, а не это всё.

[Zauber]

Мерить проще от асфальта до нижнего порога арки. У меня сток.Два года.

При замере увеличения клиренса машины разными приблудами всегда принято мерить от центра ступицы колеса до арки. Это исключает погрешности от профиля шин (разный размер/износ, давление в шинах и пр). И для форумчан будет адекватнее.

[san]

А если из-за потерь двигатель будет работать на больших оборотах, и проходит дольше?

Странная логика.
Чем больше обороты, тем больше износ вообще-то.

Не знаю о какой жёсткости вы говорите, меня подвеска Тушкана всем устраивает.
Кроме всех очевидных минусов в более высокой резине (потеря мощности, снижение максималки, увеличение времени разгона, повышенный расход бензина, и снижение ресурса ходовой) есть ещё один - более худшая управляемость авто. В повороты авто будет заходить не так остро.

[Kotofeich]

Чем больше обороты, тем больше износ вообще-то.

Не всегда. Слишком маленькие обороты, а у тушкана они в основном держатся в пределах 2000 а то и меньше, как раз ведут к недостаточности смазки и провоцируют залегание колец. Обороты желательно 2500-3000. Тема обсуждалась по тойоте, почему движки с похожими конструктивами на одной машине 1.5 ходит без проблем а 2.0 вечно коксуется.

Не знаю о какой жёсткости вы говорите, меня подвеска Тушкана всем устраивает.

На множестве мелких неровностей да, неплохо, но скорее всего из-за больших колёс. На более заметных неровностях он жёсткий. А мягким он не будет потому что ход подвески очень мал. И я сравниваю даже не с джипами, а с легковой. Недавняя замена аморта неприятно удивила, когда сначала увидел тонюсенький шток, а потом при прокачке ходом штока.