Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 31

Тема: 2017 CRV против Туссана

  1. #11

    Постоянный участник
    Регистрация: 29.09.2016
    Адрес: Дзержинск
    Сообщений: 191
    Благодарностей: 47
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый
    Комплектация: Comfort
    Я перед покупкой Тушкана рассматривал вариант CR-V (как раз коллега недавно взял такую). Но у нас в России они заметно ДОРОЖЕ. Более-менее что понравилось, стоило 1,9 млн. А Тушкана я за 1,6 взял.
    P.S. И выглядел он совсем иначе, кстати. Вот такой вот (2017) до сих пор на сайте не представлен, и, возможно, не будет (если японцы туда ЭРА-ГЛОНАСС не вкрячат ;)).

  2. #12
    Аватар для VDV91
    Местный
    Регистрация: 10.07.2015
    Адрес: Иркутск
    Сообщений: 346
    Благодарностей: 119
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Comfort
    Ну не знаю.. Для меня дизайн СРВшки весьма посредственный.. Как можно сравнивать с тусаном, где все продумано до мелочей? Плюсы разве, что в чуть большем размере машины, клиренсе, экономичности. Более дорогие в отделке материалы, за счёт не очень удачных дизайнерских решений смотрятся аляписто.. Вариатор все же для наших условий мне кажется, что не есть айс. Короче не предам своего тушканчика

  3. #13
    Аватар для Benzema
    Местный
    Регистрация: 30.07.2015
    Адрес: Московская область
    Сообщений: 267
    Благодарностей: 82
    Об автомобиле
    Авто: Huindai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 1.6 (132 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: White Sand
    Комплектация: Start
    Если брать непосредственно дизайн авто, то с-rv ни в каком кузове даже рядом не стоит с туссаном. Я думал японцы хоть в этом рестайле сделают машину интереснее,но , как по мне, передок стал даже хуже (действительно губа укушенная пчелой). Что же касается задницы , то если раньше эти вертикальные горе-фонари придавали машине "ужасности", то сейчас это выглядит вообще как-то непонятно и в горизонталь и в вертикаль. Такое впечатление, что японцы вроде и не хотят что-то кардинально менять, а вроде бы и надо поменять, чтобы стало гармоничнее.
    Еще из интересного -это будет цена, и вряд ли она будет приемлемая. На примере нового тигуана (касательно цены) в очередной раз убеждаюсь, что с туссанчиком я не прогадал

  4. #14
    Аватар для Serega_G
    Бывалый
    Регистрация: 24.12.2016
    Адрес: Russia
    Сообщений: 79
    Благодарностей: 67
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: Prime
    Не забывайте, что дизайн "международных" Honda идёт от Acura.
    И эта CR-V взяла многое от Acura RDX. Но ввиду премиальности Acura, Honda удешевили и получился дешевый страшненький авто.

  5. #15
    Аватар для zlexx
    Местный
    Регистрация: 05.11.2016
    Адрес: Москва
    Сообщений: 301
    Благодарностей: 171
    Двигатель: 2.0 (185 л.с) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цитата Сообщение от semco Посмотреть сообщение
    почему?
    Потому , что очень нежен. Боится пробуксовки, любой, даже на ровном асфальте покрытым частично льдом, боится даже въездов на бордюр, требует прогрева , а также боится перегрева, быстрые энергичные старты-это вообще не для вариатора. А в ремонте дорог. Для кроссовера, иногда съезжающего с асфальта-имхо худший выбор. Но так как на этих машинах с асфальта почти никто не съезжает, по этому его стали массово ставить, он ведь значительно дешевле классической АКПП.

  6. Пользователи, оценившие это сообщение:

  7. #16
    Аватар для Serega_G
    Бывалый
    Регистрация: 24.12.2016
    Адрес: Russia
    Сообщений: 79
    Благодарностей: 67
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: Prime
    Цитата Сообщение от zlexx Посмотреть сообщение
    Боится пробуксовки, любой, даже на ровном асфальте покрытым частично льдом, боится даже въездов на бордюр, требует прогрева , а также боится перегрева, быстрые энергичные старты-это вообще не для вариатора. А в ремонте дорог. Для кроссовера, иногда съезжающего с асфальта-имхо худший выбор. Но так как на этих машинах с асфальта почти никто не съезжает, по этому его стали массово ставить, он ведь значительно дешевле классической АКПП.
    Откуда такие сказки?
    Был у меня Nissan Murano вариатор 3.5л V6 (Z51), три с лишним года.
    2 тонны со светофора, с тапкой в пол до 100 км/ч за 8 сек. Проблем с вариатором вообще никогда не видел.
    Летом Москва-Питер по платной 200 км/ч, зимой по льду с пробуксовками и без пробуксовок - никаких проблем.
    Парковка на работе через бордюр - пофиг, как танк!
    Зимой, на даче, в гору, по льду таскал соседей (лысая резина) - всё отлично.
    Перегрев вариатора бывает (видел видео), но после десятка минут экстремального насилования. После этого сигнал на приборке, 3-5 минут отдыха, пока масло остынет и опять можно по новой.
    Но за 3 года у меня перегрев не горел ни разу!!!

    Боятся скорее надо не вариатор, а робота.
    Вот там засада может быть на пустом месте:
    https://www.youtube.com/watch?v=y4RTZIXvmAs
    6:40 - начало теста,
    7:40 - высокая температура трансмиссии, остановится!

    Цитата Сообщение от zlexx Посмотреть сообщение
    ...он ведь значительно дешевле классической АКПП.
    Вариатор дороже классической АКПП, потому что комфортнее и экономичнее.

    Цитата Сообщение от zlexx Посмотреть сообщение
    Для кроссовера, иногда съезжающего с асфальта
    Вот здесь соглашусь. SUV не для покорения внедорожья.
    Относитесь к этому классу машин как к универсалу с высокой посадкой и увеличенным клиренсом. И всё.
    А 4х4 даже на BMW 3 серии xDrive есть - это не показатель "внедорожности" с их то клиренсом!
    Помню у меня VW Passat был в 90-х, так и он был SYNCHRO 4x4.
    Последний раз редактировалось Serega_G; 14.02.2017 в 22:23.

  8. #17
    Аватар для zlexx
    Местный
    Регистрация: 05.11.2016
    Адрес: Москва
    Сообщений: 301
    Благодарностей: 171
    Двигатель: 2.0 (185 л.с) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Вариатор дороже классической АКПП, потому что комфортнее и экономичнее.
    Да ну?
    Дороже это когда узел стоит дОрого, в деньгах дорого, если что.
    Был у меня Nissan Murano вариатор 3.5л V6 (Z51), три с лишним года.
    Вот только не надо тут про Мурано сказки рассказывать, всем известо это ломучее УГ. Ну и на какой свалке тот Мурано?
    Да сказочник Вы хороший.

  9. #18

    Ветеран форума
    Регистрация: 17.04.2016
    Адрес: Оренбург
    Сообщений: 1,412
    Благодарностей: 299
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Серебро
    Комплектация: Travel
    Вариатор для передвижения по хорошим дорогам. А по цене, могу сказать на примере РАВ4, машины в одинаковой комплектации но с вариатором или с АКПП разница в цене 220 тыр. На прошлой неделе был в салоне, смотрел. Разумеется вариатор дешевле. Именно поэтому его и ставят. На 100 000 его должно хватить. А больше и не надо, сейчас политика автопроизводителей такая, чтобы авто меняли ранее, чем одометр накрутит сотню.

  10. #19
    Аватар для Usach2008
    Ветеран форума
    Регистрация: 27.12.2015
    Адрес: Нижний Новгород
    Сообщений: 1,041
    Благодарностей: 378
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2015
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: Travel
    Semco, у нас тоже есть автохолд. Ну это так, маленькая какашечка в довесок к кучке навоза в сторону CRV :-)

  11. #20

    Гуру форума
    Регистрация: 09.09.2016
    Адрес: Земля
    Сообщений: 3,666
    Благодарностей: 862
    Цитата Сообщение от Pensioneer Посмотреть сообщение
    Вариатор для передвижения по хорошим дорогам. А по цене, могу сказать на примере РАВ4, машины в одинаковой комплектации но с вариатором или с АКПП разница в цене 220 тыр. На прошлой неделе был в салоне, смотрел. Разумеется вариатор дешевле. Именно поэтому его и ставят. На 100 000 его должно хватить. А больше и не надо, сейчас политика автопроизводителей такая, чтобы авто меняли ранее, чем одометр накрутит сотню.
    Политика была такая всегда - товар должен работать только в течении гарантийного срока. Законы экономики :-)

Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •