Страница 10 из 13 ПерваяПервая ... 89101112 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 91 по 100 из 123

Тема: Полиуретановые вставки в пружины

  1. #91

    Местный
    Регистрация: 17.05.2018
    Адрес: Тульская область
    Сообщений: 325
    Благодарностей: 53
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2 (149) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Lifestyle
    Добрый вечер. Пожалуйста. Цена за комплект из 4шт 7900руб.
    эксклюзивного дистрибьютора Автобаферов® в РФ
    офис: +7 812 603 49 58
    бесплатно по РФ: 8-800-555-38-38
    www.autobuffer.ru | www.autonota.ru
    это не реклама.

  2. #92

    Местный
    Регистрация: 17.05.2018
    Адрес: Тульская область
    Сообщений: 325
    Благодарностей: 53
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2 (149) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Lifestyle
    Всем, привет. Решил описать мои впечатления. Установил в выходные автобаферы "A" и "D". Работа подвески изменилась в лучшую сторону, исчез эффект дребезга пружин что ли (как я понял) т.е. глухой звук стал при проезде заплаток на асфальте, прочих неровностей, а также кузов стал меньше крениться на поворотах и клевать носом при торможении. Машина стала чуть собранней, приятней стало ездить.

  3. #93

    Постоянный участник
    Регистрация: 06.04.2018
    Адрес: СКФО
    Сообщений: 100
    Благодарностей: 17
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2,0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Polar White
    Комплектация: Lifestyle
    Интересная статейка для тех кто думает, ставить или...
    http://avtopulsar.ru/chto-takoe-avto...-ustanavlivat/

  4. #94

    Местный
    Регистрация: 17.05.2018
    Адрес: Тульская область
    Сообщений: 325
    Благодарностей: 53
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2 (149) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Lifestyle
    Привет! Ставлю на вторую машину, перед этой был IX35. Пробег был 85 тыс, амортизаторы и пружины не менял все было супер. При покупки баферов, знал на что иду.)

  5. #95

    Местный
    Регистрация: 13.03.2018
    Адрес: РФ
    Сообщений: 355
    Благодарностей: 92
    Цитата Сообщение от pai Посмотреть сообщение
    Интересная статейка для тех кто думает, ставить или...
    http://avtopulsar.ru/chto-takoe-avto...-ustanavlivat/
    по видео из этой статьи они даже тормозной путь уменьшают...

  6. #96
    Аватар для Dem1en
    Модератор
    Регистрация: 19.12.2017
    Адрес: Одесса
    Сообщений: 259
    Благодарностей: 705
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson TLe
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (185 л.с.) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: AraBlue
    Комплектация: Top panorama;)
    Цитата Сообщение от pai Посмотреть сообщение
    Интересная статейка для тех кто думает, ставить или...
    http://avtopulsar.ru/chto-takoe-avto...-ustanavlivat/
    В конце статейки в выводах чудак написал (цитата):
    -эти межвитковые проставки в большинстве случаев являются обыкновенным бюджетным вариантом решения проблем с маленьким клиренсом, а также довольно неплохим способом "взбодрить" уставшие пружины. Что касается остальных "чудо-свойств", которые, на мой взгляд, слегка преувеличены, то они являются результатом банального ужесточения пружин и увеличения клиренса"

    Ещё наверное все специалисты в один голос скажут, что при заметном изменении клиренс хорошо бы поменять амортизаторы на другие, соответсвующей длинны... Но как-то никто не менял и все довольны, 1,5 см можно считать незаметым? )

    Ну а если ещё погуглить, то увеличение клиренса таит в себе следующие недостатки:

    Недостатки увеличения клиренса:
    1. Снижение устойчивости и управляемости автомобилем на дороге (из-за смещения центра тяжести).
    2. Нарушение надёжности и устойчивости конструкции подвески (из-за изменения ширины колёсной базы, угла наклона поворота колёс, угла развала и схождения).
    3. Более интенсивный износ узлов и деталей рулевого и других механизмов автомобиля.
    4. Изменение работы и положения амортизирующих элементов (иногда, не в лучшую сторону).
    5. При некоторых методах увеличения клиренса наблюдается снижение комфортности управления автомобилем (имеется ввиду на высоких скоростях).
    Так что думайте, кто там думает;)
    Последний раз редактировалось Dem1en; 24.09.2018 в 16:54.
    Никогда не спорьте с дураком - у него Интернет быстрее, времени больше, а главное - он печатает быстрее!

  7. Пользователи, оценившие это сообщение:

  8. #97

    Местный
    Регистрация: 17.05.2018
    Адрес: Тульская область
    Сообщений: 325
    Благодарностей: 53
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2 (149) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Lifestyle
    (Недостатки увеличения клиренса: ) Там не настолько клиренс поднялся, чтоб было снижение устойчивости и управляемости автомобилем на дороге (из-за смещения центра тяжести). )) Потом это не гоночный болид.)
    Если клиренс поднять на 2см и выше, то возможно начнутся проблемы, везде есть предел.
    Думаю, что нужно пробовать и ставить не туфту дешевую, а брать то, что действительно соответствует описанию известного производителя.) (имеется ввиду оригинал)

  9. #98
    Аватар для soma
    Местный
    Регистрация: 29.06.2017
    Адрес: Тверь
    Сообщений: 300
    Благодарностей: 79
    Цитата Сообщение от Dem1en Посмотреть сообщение

    Ну а если ещё погуглить, то увеличение клиренса таит в себе следующие недостатки:

    Недостатки увеличения клиренса:
    1. Снижение устойчивости и управляемости автомобилем на дороге (из-за смещения центра тяжести).
    2. Нарушение надёжности и устойчивости конструкции подвески (из-за изменения ширины колёсной базы, угла наклона поворота колёс, угла развала и схождения).
    3. Более интенсивный износ узлов и деталей рулевого и других механизмов автомобиля.
    4. Изменение работы и положения амортизирующих элементов (иногда, не в лучшую сторону).
    5. При некоторых методах увеличения клиренса наблюдается снижение комфортности управления автомобилем (имеется ввиду на высоких скоростях).
    Так что думайте, кто там думает;)
    Каждому своё !!!!!!!! У меня на Сортаже стояли бафферы 4.5 года и сейчас с момента покупки Туссана 1.5 года стоят ---- мне всё нравится и нечего не ломалось ! Кайфово через полицейские переезжать ,короче не надо не кого убеждать хорошо это или плохо!!! Кто хоть раз пробывал , то оценил все плюсы бафферов !!

  10. Пользователи, оценившие это сообщение:

  11. #99
    Аватар для Dem1en
    Модератор
    Регистрация: 19.12.2017
    Адрес: Одесса
    Сообщений: 259
    Благодарностей: 705
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson TLe
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (185 л.с.) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: AraBlue
    Комплектация: Top panorama;)
    Цитата Сообщение от fan Посмотреть сообщение
    Там не настолько клиренс поднялся, чтоб было снижение устойчивости и управляемости автомобилем на дороге
    Не так давно на форуме один парень отписал, что попробовал разогнать свой туссан на максималку... и не смог достичь её, на 10 км/ч меньше вышло. В итоге оказалось, что "виновата" резина с нестандартным профилем (чуть больше для увеличения клиренса и комфорта). Он недоумевал, мол как так, размер же почти штатный? На что получил ответ: "почти штатный размер=почти максимальная скорость)))"
    Так и в этом случае. Нет граничной величины ухудшения устойчивости автомобиля (типа "до 2 см не считается"), просто при незначительном увеличении произойдёт не столь заметное ухудшение.
    Конечно, каждый сам для себя решает, стоит ли пожертвовать устойчивостью авто (читай: безопасностью своей семьи). Возможно Вы водите очень аккуратно и плавно.
    С другой стороны, гоночный болид хрен перевернёшь, он конструктивно расчитан на прохождение поворотов с большой скоростью... в отличии от гражданских авто.

    soma, согласен с Вами, никого не собирался ни в чём убеждать, просто хотелось предупредить некоторых граждан, что у палки как правило 2 конца;)
    Последний раз редактировалось Dem1en; 24.09.2018 в 19:38.
    Никогда не спорьте с дураком - у него Интернет быстрее, времени больше, а главное - он печатает быстрее!

  12. Пользователи, оценившие это сообщение:

  13. #100
    Аватар для soma
    Местный
    Регистрация: 29.06.2017
    Адрес: Тверь
    Сообщений: 300
    Благодарностей: 79
    Цитата Сообщение от Dem1en Посмотреть сообщение

    soma, согласен с Вами, никого не собирался ни в чём убеждать, просто хотелось предупредить некоторых граждан, что у палки как правило 2 конца;)
    Могу сказать вам только одно --- пока второй конец палки меня достанет так к этому времени уже пора будет машину продавать !

  14. Пользователи, оценившие это сообщение:

Страница 10 из 13 ПерваяПервая ... 89101112 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •