Система полного привода на новом Tucson

[Aleksey@Diesel]

При моей эспл авто полн привод абсолютно без надобности , за 5 лет не разу не включал , только поначалу для пробы ))

полный привод в туссане включать не надо было самостоятельно. Муфта включалась сама, когда этого требовали условия. Вы бы удивились узнав, как часто на самом деле это происходило )

[Gray]

При моей эспл авто полн привод абсолютно без надобности , за 5 лет не разу не включал , только поначалу для пробы ))

в старых кроссах ПП дей-но больше для бездорожья
щас ПП больше для управляемости, если возьмете на тесте моно и ПП, то сможете почувствовать, что с ПП лучше в повороты входит, тк зад подкручивает

Управление тягой в повороте (ATCC)
Система ATCC – это система полного привода (AWD) нового поколения, которая эффективно перераспределяет крутящий момент между колесами, улучшая сцепление с дорогой и обеспечивая наилучшую управляемость на поворотах

а также вот видео про ПП Магна
https://www.youtube.com/watch?v=JAdd4L1n-XQ

[Дмитрий]

в старых кроссах ПП дей-но больше для бездорожья
щас ПП больше для управляемости, если возьмете на тесте моно и ПП, то сможете почувствовать, что с ПП лучше в повороты входит, тк зад подкручивает

Управление тягой в повороте (ATCC)
Система ATCC – это система полного привода (AWD) нового поколения, которая эффективно перераспределяет крутящий момент между колесами, улучшая сцепление с дорогой и обеспечивая наилучшую управляемость на поворотах

а также вот видео про ПП Магна
https://www.youtube.com/watch?v=JAdd4L1n-XQ

Тест драйв помогает понять, зачем и как работает полный привод на машине

[rsinner]

Управление тягой в повороте (ATCC)
Система ATCC – это система полного привода (AWD) нового поколения, которая эффективно перераспределяет крутящий момент между колесами, улучшая сцепление с дорогой и обеспечивая наилучшую управляемость на поворотах

о, мы как раз ATCC сегодня на i40 форуме вспоминали. Advanced Traction Cornering Control - электронный имитатор блокировки дифференциала. Его обещали в пресс релизах на рестайлинге i40 (не на всех рынках).
К полному приводу имеет малое отношение - полного привода на i40 не появилось.

[Alex.sk]

У меня на предыдущем Тусане зажигается на панели значок в случае подключения задних колес , а так как я не залезаю в дебри и в повороты вхожу аккуратно это происходит крайне редко , а тест драйв ОД 5 минутный совсем не подходит для понятия всех возможностей авто , для этого нужен тест -драйв на Дмитровском полигоне часа на 2, как делают BMW для своих клиентов и не только .

[Gray]

о, мы как раз ATCC сегодня на i40 форуме вспоминали. Advanced Traction Cornering Control - электронный имитатор блокировки дифференциала. Его обещали в пресс релизах на рестайлинге i40 (не на всех рынках).
К полному приводу имеет малое отношение - полного привода на i40 не появилось.

наверное одна система по-разному мб настроена, допускаю. наверное наличие муфты может значительно расширить возможности подобной системы.
на картинках с Сайта Хенде (по ссылкам) видно, что на Ай40 работает только передние колеса (что не удивительно), на кроссах все 4 колеса задействованы

Продвинутая система стабилизации (ATCC)
Система ATCC распределяет тяговое усилие на четырех ведущих колесах при частых ускорениях и поворотах в то время как система VDC управляет торможением для предотвращения недостаточной поворачиваемости.

на i40
Advanced traction cornering control (ATCC)
While accelerating in a corner, the Advanced traction cornering control (ATCC) applies brake torque on the inner wheel of the driven axle to prevent understeer of the vehicle. Along with the Electronic stability control (ESC), it provides both agility and stability when cornering.
http://worldwide.hyundai.com/WW/Show...PIP/index.html

на Tucson
Advanced traction cornering control (ATCC)
Advanced traction cornering control (ATCC) system is the next-generation in AWD traction system which efficiently transfers torque to the wheels, maximizing their grip and bringing out the best of their cornering performance you can rely on.
http://worldwide.hyundai.com/WW/Show...PIP/index.html

[Gray]

ну собственно что я и говорил:

The state-of-the-art AWD system helps the All-New Tucson maintain the maximum traction on rough, loose or slippery surfaces and improves lateral stability cornering. It employs Advanced Traction Cornering Control (ATCC), which is the next generation in АWD traction. Previously, AWD systems control wheel spin by braking a spinning wheel or cutting power from the engine. The new ATCC system transfers torque to the wheels that have the most grip.

т.е. старый ПП притормаживал колесо и душил движок, то новый ПП передает больше момента на колесо, на котором больше сцепление с дорогой

[Gray]

собственно, продублирую

в старых кроссах ПП дей-но больше для бездорожья
щас ПП больше для управляемости, если возьмете на тесте моно и ПП, то сможете почувствовать, что с ПП лучше в повороты входит, тк зад подкручивает

Управление тягой в повороте (ATCC)
Система ATCC – это система полного привода (AWD) нового поколения, которая эффективно перераспределяет крутящий момент между колесами, улучшая сцепление с дорогой и обеспечивая наилучшую управляемость на поворотах

а также вот видео про ПП Магна
https://www.youtube.com/watch?v=JAdd4L1n-XQ

Продвинутая система стабилизации (ATCC)
Система ATCC распределяет тяговое усилие на четырех ведущих колесах при частых ускорениях и поворотах в то время как система VDC управляет торможением для предотвращения недостаточной поворачиваемости.

на Tucson
Advanced traction cornering control (ATCC)
Advanced traction cornering control (ATCC) system is the next-generation in AWD traction system which efficiently transfers torque to the wheels, maximizing their grip and bringing out the best of their cornering performance you can rely on.
http://worldwide.hyundai.com/WW/Show...PIP/index.html

The state-of-the-art AWD system helps the All-New Tucson maintain the maximum traction on rough, loose or slippery surfaces and improves lateral stability cornering. It employs Advanced Traction Cornering Control (ATCC), which is the next generation in АWD traction. Previously, AWD systems control wheel spin by braking a spinning wheel or cutting power from the engine. The new ATCC system transfers torque to the wheels that have the most grip.

т.е. старый ПП притормаживал колесо и душил движок, то новый ПП передает больше момента на колесо, на котором больше сцепление с дорогой

[Серега42]

При моей эспл авто полн привод абсолютно без надобности , за 5 лет не разу не включал , только поначалу для пробы ))

тогда за эти деньги отличный седан D-класса можно купить, кроссовер - это во всем полумеры, управляемость, проходимость, комфорт, обслуживание, если бы у нас не было снега по пояс полгода никогда бы не купил кроссовер.

[rsinner]

тогда за эти деньги отличный седан D-класса можно купить, кроссовер - это во всем полумеры, управляемость, проходимость, комфорт, обслуживание, если бы у нас не было снега по пояс полгода никогда бы не купил кроссовер.

а зачем покупать седан, если можно купить полноценный кузов?
а обычный D-класс (или больше) - это невозможность съехать с асфальта из-за длинной базы. Единственным автомобилем брать D-класс никому не посоветую (сам езжу на D-классах более пяти лет).