chapl, адаптация коробки...у меня такая же шляпа после 2-3 дней езды как пенсионер...но и расход в эти 2-3 дня прилично падает...спасает принудительное включение спорт режима и пару светофоров с тапкой в пол)))
chapl, адаптация коробки...у меня такая же шляпа после 2-3 дней езды как пенсионер...но и расход в эти 2-3 дня прилично падает...спасает принудительное включение спорт режима и пару светофоров с тапкой в пол)))
На дороге, где никто не помешает, нажать педаль в пол. Тут есть нюанс - с непривычки может казаться, что педаль полностью нажата, хотя там есть еще небольшой запас - и вот, продавливая этот запас, собственно, и включаешь кикдаун. Не заметить этого невозможно. Мотор ревет дурниной, обороты лезут к 5000, скорость... ну, скорость тоже начинает расти бодрее. :)
Посмотрел телефоном со всех сторон с включенным фонарем. "Фишки" не нашёл.
На дороге попробовал резко два раза вдавить педаль на скорости 60кмч. После упора чувствуется дополнительное нажатие и через секунду две начинает реведь двигатель и машина начинает ускоряться. В первом случае обороты подскочили до 5000 во втором до более чем 4000. Судя по описанию функционал работает.
Если как писали ждать окончания "обкатки" нужно после 5-10 тысяч пробега, то с моими ежедневными 30 километрами это произойдет не скоро. Планирую поездку скоро на юг и страшно подумать как я буду там фуры обгонять с такой резвостью. Придется держать пальцы на кнопке Drive
aleha, по моему опыту общения на I40 с аналогичным движком и коробкой - сочетание далеко не гоночное. На горных серпантинах для эффективного обгона пользовался подрулевыми лепестками - у Вас можно ручным переключением передач. Перед обгоном - пристраиваемся за клиентом, выбираем передачу на которой двизатель держит 3-3,5 тыс. об/мин. - и начинаем обгон уже из такого положения, без потери времени на "соображалку" коробки и кик-даун.