Сообщение от
стрелок
У фукса он рассыпался, и был белым без всяких следов нагара. Что, как бы намекает, что фукс в машину ***** не лил. Просто каталик этот ***** собачье. Можно выкинуть его нафиг до 20 тысяч, а можно ездить до конца гарантии, но во втором случае - собирайте чеки. Мало ли. Разрушенный кат задерет горшки в 100% случаев. Если од встанет в позу по поводу херового топлива и откажет в гарантийном ремонте и замене узлов, то наличие чеков в суде, это гораздо лучше, чем вообще ничего.
Я хоть и дизелист, но чеки собираю. Поскольку был печальный опыт с предыдущим ix35 и попытки прокинуть меня на комплект форсунок(около 80 т.р.) под соусом "плохое топливо" и даже с экспертный заключением некой шарашки, где crdi форсунки проверяют меня уроками и по методе ещё 76 го года, бл...ть. К слову, оказалось, что форсунки были в идеале, а причина цокота - гидронатяжитель цепи маслонасоса. Но это после того, как я сам свозил форсунки на сименовский стенд , есть у нас человек. А потом привёз распечатки и начальнику СЦ в лицо бросил, и спросил - какого х..?!? Кстати, после этого он и сделал мне скидку по трейдин просто шоколадную. Но это другая история.
Словом, можно уповать на удачу, а можно выбить эту дрянь, пока она не наделала делов. Ещё раз повторюсь, в машинах для российского рынка кат - *****.
В туссанах для корейского китайского рынка каты другие. Пруфы не просите, они на одном известном канале, который одиозные отрицатели задиров не любят. Хотя там много разбирали наших, и чуть чуть тех, и обратили внимание на разницу.
Ездите, нет проблем, отлично. Но, ради бога, чеки собирайте. Они отлично в пепельницу складируются )))
Ответить на это сообщение
